城市里的地铁到底是亏损还是在盈利？
城市的地铁到底是在亏损还是在盈利？
城市里的地铁出现亏损，不仅是国内有，国外发达国家地铁亏损也是常见的。几年前，南京地铁曾对外表示，他们是全国唯一一个盈利的地铁，这也曾是南京地铁最引以为傲。但是这两年，南京地铁再也不说自己盈利的事了，因为实际上还是亏损的。
地铁系统是大城市交通规划的唯一选择（有的地方是轻轨），地铁因为修建在地下，不占用地面的土地，这样一来规划起来也很简单的，但是遇到的问题是地铁修建周期长，工程量大，投入资金大等缺点制约了小城市修建地铁的可能。
虽然地铁有着以上的缺点，但其优点也是很明显的：速度块、运量大的优势。
我们第一要明确的是，地铁系统和公交系统一样，虽然不是国家运营但却是实实在在的民生工程。赚钱自然皆大欢喜，如果是亏本赔钱的话，国家也会向运营机构提供相应的补贴，来维持运营。（这也就是为什么要们要纳税的体现了）。虽然目前来看地铁不会为运营机构和国家带来任何直接的金钱利益，但是从国家以及城市长远来看，地铁的修建却是十分有必要的。
根据 《2011北京市交通发展年度报告》统计显示，每年 交通拥堵让北京市年损失1056亿元，相当于北京GDP的7.5%。 这还是建立在有地铁的情况之下的。
所以一个城市的交通发达与否不仅关系到人们出行，更是体现在了城市的GDP上。
虽然地铁不能直接为国家带来收益，但在侧面也是在为国家的发展提供便利。
对于人们生活影响最大的是手机，这是毋容置疑的答案，但是交通也是影响人们生活的一重大因素，我们现在出门已经不再仅仅只是坐公交，还可以坐地铁，不仅速度更快而且很干净方便，但是很多人也问城市的地铁是在亏损还是在盈利？其实一般情况下二线城市都是亏损的，甚至是贷款来修建的，但是也没办法，我们分析下吧。
中国刚开始发展的时候，张学良就提出过一句话“想致富，先修路”，就可以看出交通对于财富的重要性了，简单理解经济贸易需要交通来运输，就比如现在人们不需要跑很远的地方，直接手机网上就可以购物，甚至门都不需要出，其中不仅仅只是互联网的迅速发展，还有快递物流的飞速发展，才有了我们现在美好的生活，而现在一般二线城市的地铁都是亏损的，甚至有不少当地的市长贷款修建的，但是也是没办法。
毕竟二线城市发展需要地铁，不然很多地方的人才都是无法引入的，就比如我所居住的城市贵阳，目前只是开通了地铁一号线，而二号线，三号线都还在修建中，目的就是带动贵阳的发展，毕竟是贵州的省会城市，而其实一号线到现在也是亏损的，但是未来肯定可以盈利，需要时间而已，毕竟修建地铁的成本实在太大。
举一些例子吧，修建地铁需要非常多的工具与人员，而且至少也是几年的时间，还需要涉及拆迁还有占用道路等问题，这些都是需要巨大成本才能搞定的，而地铁一般也就几块钱一趟，想啊哟盈利回来需要很多人流量，比如北京，上海地铁这种超大城市，就是盈利的，其他二线城市基本都是亏损着。
北京的地铁好多年前票价是两元的时候应该是亏损的。不过现在也已经调整了票价，按照里程数来合理的分配价格，我觉得至少目前应该是盈利的。
其实不光是地铁，还有公交包括高铁、铁路等等公共交通都属于亏损运行的状态，因为这些工程本身具有半公益性质除去政府有能力修建之外，民营企业很少有能力干这个事情，再说民营企业都是想挣钱的，没有一家企业会想着一直亏钱。当然个人觉得这些公共交通带给了我们出行的方便，其价值不能单独用投入产出来计算的。
拿郑州十号线来讲，百分之60的站点附近都是政府囤的土地，修地铁的消息放出去，土地拍卖价格就翻倍，拿土地溢价的钱足够支撑地铁每公里6亿的造价，说地铁亏损是因为把建设成本算进去了，但其实建设成本已经通过卖地赚回来了，相当于买房人的钱建设了铁，如果单纯从运营来算，是不亏损的。
香港地铁以高票价、客运强度大闻名，其关键盈利点也并非是票款收入，而是其物业收入占到了很大比重。年报资料显示，2014年港铁公司总收入401.56亿港元，但是利润高达116亿港元，这其中物业板块贡献最大：车站租务占28%，物业开发占31%，物业租赁及管理站24%，票务收入仅仅贡献15%，内地及国际业务占2%。
多个城市地铁规划被取消,这背后是什么原因?
一个城市建地铁必须达到三个标准，经济规模达到三千亿，人口达到300万，财政收入达到300亿，比提高钱的申报门槛多了整整一倍。原因是很多城市为了完善城市建设，不惜贷款也要修地铁，为了避免高额债务引发金融风险，发改委才提高了申报门槛。2、这很多城市地铁不仅修建费很贵，而且亏损非常严重。修建地铁平均...
地铁行业目前景气怎么样?与铁路相比,是否好些。
地铁行业很有前景，目前我国很多城市都有轨道交通，甚至一些三线城市都有了轨道交通，地铁也占城市轨道的大比重，在未来城轨是城市发展必不可少的一个需求；铁路上要求相对城轨会高一些，待遇也是铁路上的好一些，但是论工作量城轨会少一些，城轨和铁路各有各的优势 ...
城市里的地铁大概多长时间能收回成本?
另外，香港地铁都很大一个利润点是在地铁上盖物业建筑，香港的物业能够为香港地铁公司带来巨大的利润，因此，香港的地铁很容易盈利。所以我们应该为自己生活在高铁便捷，票价低的城市而感到幸运。毕竟，国企修建地铁，并不是单纯为了利益，甚至很多地铁没有得到利润反而在亏本，仍然在修建高铁，主要是为了方便...
北京地铁的年利润是多少?
不仅修地铁费钱，运营地铁还要亏钱。当然，地铁线路不仅仅指着票价来收回成本，目前地铁的主要盈利点在于土地开发。地铁对于区域经济发展的促进是肉眼可见的，并且起到连接重要交通枢纽的作用，以西安地铁为例，目前在建的西安地铁13号线就是连接了西安高铁北站和西安咸阳国际机场的重要线路，能够实现西安市航空...
全国多少城市修地铁花钱多盈利难为啥还争着建
《经济日报》曾发表评论称，从建设层面看，较之其他公共交通方式，地铁建设造价昂贵，前期投资巨大，难以吸引民营资本进入，对地方政府筹资能力是个考验。从运营层面看，地铁本身具有公共产品属性，在票价制定方面面临一定的价格约束，世界范围内的不少地铁都在亏损运营，需要政府财政补贴。“这就决定了地方政府...
地铁优缺点是什么?
主要功能 绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人...
关于我国轨道交通可持续发展的几点看法和建议
如果地铁建设仍然走过去由政府大包大揽的老路,这样的公益性项目,根本就无法盈利,只有长期负债,亏损运营。所以必须寻找新的途径,以解决轨道交通可持续发展的问题。从上海、广州等城市的轨道交通建设情况看,目前其资金的来源主要靠:一是财政投资,包括市财政资金和区财政资金;二是项目借款,主要由项目公司借入内外债再转...
为什么越来越多的城市开始放弃修地铁?
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。主要功能 绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用...
上海地铁11号线被网友吐槽,到底是因为什么原因?
随着时代的飞速发展，每一个城市中都有着横纵交错的地铁线，但是并不是每一条地铁线都可以那么平安，那么受民众们的欢迎。有的地铁线因为自己建设的原因导致出现了很多问题，并且在这些地铁的线路上也容易出现一些让大家觉得不愉快的事情。所以说这种地铁线就会被民众们普遍表示投诉，觉得这种地铁线修建的...
全国有哪些城市的地铁是盈利的?
入不敷出的经济已经代表了我国众多城市的地铁经济。虽然城市当中建造地铁方便了人们的出行，但是地铁的运行大多都需要依赖当地政府的补贴。随着地铁在我国各个城市当中的普及，以及地铁运营规模的扩大，我国大部分城市已经开通了地铁运营，可是地铁经济很不乐观；全国的地铁总里程也已经超过了六千公里。但是很多...
五齿川百： 都是在盈利 只是火车有些线路在夸
库尔勒市17189645900： 地铁,是赚钱还是赔钱 - ？
五齿川百： 地铁是国家便民设施,不管赚钱赔钱,到时还是老百姓买单了.
库尔勒市17189645900： 全国的地铁都亏本吗? - ？
五齿川百： 目前是亏本状态,也会长期处于亏本状态,成都地铁现在才1条线,还有很多没有建设,像北京,那么多线路,都还没有收回成本,毕竟一条地铁线很花钱,以后会慢慢收回来的~ 希望我的回答对你有帮助~!
库尔勒市17189645900： 北京地铁是否赢利 - ？
五齿川百： 北京地铁属于社会福利性行业 是一个亏损企业,每年都需要国家很多补贴!全世界地铁只有为数不多的城市地铁盈利!香港地铁就是盈利的,因为香港地铁的盈利不是靠票款收入,而是靠地铁周边的房地产生意!虽然坐北京地铁的人数很多,但是现在票价2元的形势下,地铁连最基本的成本都回不来!更别说维护费用和其他费用的支出了!
库尔勒市17189645900： 中国地铁 现在能实现盈利吗 - ？
五齿川百： 其实一直都是盈利的吧,政府还给补贴,多好啊,现在还涨价.
库尔勒市17189645900： 地铁为什么难以盈利?决大部分都是亏损运营? - ？
五齿川百： 就拿北京地铁为例,投资建设合每公里6到7个亿,一条线路二十多公里,有150个亿.而收入除了车票和少量广告收入外,靠的是政府补贴和银行贷款,每张票的面额是2元,运营成本大概每张票1元多,假如该乘客换乘过,则每条线路按比例分摊剩下的这几毛钱,则一条线路只能分到几毛钱,每天接驳的乘客数量如果是100万,则每天收入为几十万,每年为不到2000万,除去地铁公司员工工资,加上广告和沿线小区物业费(有的地铁会收取)一年能收入三四千万,一条线路运营权是一百年年,那么最后只能收入三四十几亿,离投资额还差得远.当然这只是个人分析,具体内幕我也不是很清楚,只是猜测罢了.
库尔勒市17189645900： 2022广州地铁盈利还是亏损 - ？
五齿川百： 2022年广州地铁实现了盈利,营业收入为122.85亿元,比2021年增长了46.2%.
库尔勒市17189645900： 整个中国只有三条地铁线盈利在北京上海其余都是亏损为什么还有这么多城市扩建地铁线路 - ？
五齿川百： 主要城市的地铁都是盈利的,只是建设投资太大.
库尔勒市17189645900： 中国开始了地铁大越进,可是很多城市的地铁根本处在亏损状态下,一些... - ？
五齿川百： 大跃进时期时期最大的问题是浮夸.当你买了车在发现遍地是土路,那就是悲剧.路要一天天建设,车可以一天就买到.双方增长速度不一样的,只能先建再用.基础建设,建设的是基础.有了基础,才能发展.
库尔勒市17189645900： 深圳地铁现在是处于亏损状态还是盈利状态呀?？
五齿川百： 现在还是亏损,因为线路还没有修完,网络覆盖面不高,不是很方便,做计大运会后就会有所改善 了
