事故死亡率最高！难怪这些车国人都不爱买

唯一零死亡车型连降二十万仍没人买，难道是国人不懂行？~

第一大原因，就是车型设计不好看。很多人都在喷奥迪Q7、路虎发现(参数|图片)越来越丑，而对沃尔沃XC90，也没有什么好的赞美之词。沃尔沃这一代设计语言很凌厉，但是放在XC90这种大块头上面，显得有些格格不入、笨头笨脑。

的确，相比于宝马X5、奔驰GLE，它们经过数十年的迭代之后，在家族设计上已经直入人心，但是对于一款在中国市场比较陌生的旗舰SUV来说，并且带有北欧风格的设计风格，很难让中国消费者感冒。即使是旗舰SUV，沃尔沃XC90也设计得极其简单，缺少一些国人审美的豪华感。

很多人都在吐槽这一代沃尔沃的尾灯，其实相反，我倒觉得这是最有设计感的地方，不管丑与美，它总归很有辨识度。相比于全新换代的宝马X5以及奔驰GLE(参数|图片)，沃尔沃XC90的外形设计确实少了一些张立，很难符合国内土豪们的胃口。唯一零死亡率的车型，换代后降20万都没人买，难道是国人不懂行？

内饰设计上，沃尔沃XC90(参数|图片)确实不难看，但是少了一些豪华感。空气质量、材质环保程度自然是顶级，但是相对于德系豪华车来说，没有那种扑面而来的高档感觉。不过，XC90的第一眼可能不够惊艳，无论是外观还是内饰，都没有什么花哨的设计，但车是朝夕相处的伴侣，这种洗净铅华的大气雍容更经得起岁月的洗礼。

还记得《流浪星球》中那句名言吗？道路千万条，安全第一条！可见行车安全对于每一位走在路面上，或者驾车的人来说都是至关重要的。前者在发生交通事故发生时，还有躲避的空间。而后者则一直纠结，到底什么车才是最安全的？
一直以来国人都认为，小车最不安全，尤其是两厢车。一旦发生事故就有可能三厢变两厢，两厢变一厢，一厢变成饼。所以很多在国外卖的比较好的两厢车，到了国内就都变成了三厢车，那么这一点到底有没有研究根据呢？
虽然人们对这个观念说了很多年，可是一直都没有一个官方数据来支撑，所以也只能是猜测。不过最近终于有数据来进行最终的证明了。
国外权威机构—公路安全保险协会（IIHS）经过了三年的全面研究，得出最终的结论：微型和小型汽车的死亡率要远远高于大型汽车，大型皮卡和小型货车，而最安全的则是大型豪华SUV。这样的车在事故中的死亡率最低，看来在中国流传这么久的说法的确还是很有道理的。
三年的时间内，IIHS对147324起事故进行了系统分析，分别统计了发生事故的车辆型号和类别。统计出来的结果显示，较小的车辆在碰撞中为驾驶员提供的保护更少，尤其是小型车在和大型车辆发生碰撞时，小型车辆上面的人员受伤程度更严重。在IIHS的统计当中，三年期间内有7款汽车的事故死亡数据为0，其中有GMC的育空XL，作为一台全尺寸SUV，在事故当中的安全性非常高；还有保时捷卡宴、英菲尼迪QX60、雷克萨斯NX 200T以及路虎极光，这些作为中型或者中大型SUV在事故当中的死亡率也是0；而紧凑型轿车大众高尔夫的死亡率为0；中型轿车中奔驰c级的死亡率为0。
除了大众的高尔夫以外，其他车型如果说事故死亡率为零，大家还是相信的。不过为什么高尔夫这样一款紧凑型轿车，也能够成为事故为0的车型呢？那是因为在这三年当中，大众高尔夫在安全性上有了长足的进步，在注重性能的同时也兼顾了安全性，所以大众高尔夫目前的事故死亡率极其之低。
那么在IIHS的统计当中，什么车型的事故死亡率最高呢？从统计的数据看来还是小型车。其中雪佛兰的爱唯欧，每百万辆注册车辆中就会有98例的死亡事故。
每百万辆微型车的平均死亡事故有108例，而小型汽车类别有62例，到了中大型SUV当中，这个比例就会更低。平均下来，所有车辆在事故当中的死亡率为每百万注册车辆中的36例。
当然，IIHS统计的数据中仅限于驾驶员死亡率，并没有统计车上的其他乘客死亡率。不过如果驾驶员能够生存，也就意味着能够更大程度带着车辆行驶到安全的地方，提高车内其他人员的生存几率。
鬼扯：的确，越大的车带来的安全感就越多，所以中国人才更喜欢大尺寸或者全尺寸的SUV。不过即便是这样的车也不能保证完全不会出现事故，所以还是那句老话，道路千万条，安全第一条！不要开的太快，为了你和你家人着想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内想搞到新车上牌数据很难，首先车管所不公开上牌数据，保险公司的上险数据要花钱买。而我们看到的销量数据则是车企自己上报的批发量，所以销量数据经常出现“黑马”选手，比如某款新车上市不到一个月就闯进销量前20，然后过不了几个月又跌出前20，比坐过山车还刺激！
数据无价这句话，对我们来说太过于遥远，但是它切切实实体现在现实生活中！不管是去保养快修店记录车架号录入行驶里程，还是修车时4S店上报维修项目，这些数据在后市场都可以变为钱。
现在国内汽车行业数据逐渐变得公开透明，只要输入车架号再支付几十块钱，就能查到出险和维修数据。但是行业研究机构或者智库想要拿到更深层次的大数据，就不那么容易了，比如车型事故死亡率，这个估计很多人闻所未闻！
IIHS每隔3年就会统计并公布美国地区的车型死亡率数据，这份数据有两点相对来说比较有说服力，首先上牌量必须达到100万台，其次累计行驶里程超过161亿公里（100亿英里）。
问题来了，IIHS怎么搞到众多车型行驶里程数据的？其实IIHS把自己统计的车型与CARFAX（国外专门做后市场数据统计的公司）数据进行了匹配，CARFAX会专门收集维保信息，所以行驶里程一目了然。
100万辆和161亿公里两个数据指标确定后，统计的车型该怎么分呢？IIHS的办法是以尺寸分类，比如小型、紧凑型、中型、中大型和大型，因为前面设立了100万辆和161亿公里行驶里程，所以统计2015-2017年的车型。统计的死亡人数仅限驾驶员，IIHS是这么解释的，一辆车可以没有乘客，但一定有驾驶员。
说完多统计规则后，我们再看看不同类型不同尺寸的车，伤亡事故具体数据。
美国市场对车型的定义与国内稍微有点不同，比如我们叫小型，他们叫微型，我们叫紧凑型，他们叫小型，文中的小型车就是飞度、Polo、致炫这种尺寸。
根据IIHS提供的数据，一百万辆小型车中每年的死亡率人数为108人，每161亿公里的死亡人数是75人，而小型车平均一年行驶13897公里。
紧凑型轿车就是卡罗拉和福克斯这种尺寸，一百万辆紧凑型轿车中每年的死亡率人数62人，每161亿公里的死亡人数是45人，紧凑型轿车平均一年行驶13772公里。
中型轿车就是雅阁和凯美瑞这种尺寸，一百万辆中型车每年的死亡率人数43人，每161亿公里的死亡人数是30人，中型轿车平均一年行驶14468公里。
美国市场对中大型轿车的定义范围比较小，比如亚洲龙和CC这种尺寸就叫中大型，但国内依旧叫中型。一百万辆中大型车之中每年死亡率人数为52人，每161亿公里的死亡人数是36人，中大型轿车平均一年行驶14618公里。
从最终的数据看，随着车身尺寸提高死亡人数呈线性下降，小型车受车身结构、重量以及价格限制，往往安全性不佳。IIHS曾特别做过测试，两辆都是优秀安全评价的车相撞，尺寸大安全性就更好。
从汽车的用料看，豪华品牌本身档次就更高，但在实验室定量测试中不一定能完全展示出来，另外豪华品牌主被动安全配置往往更好，所以总体上安全性能要比普通车型好。
中型豪华轿车就是C级、3系和ES这种尺寸，一百万辆中每年的死亡率人数22人，每161亿公里的死亡人数是20人，平均一年行驶10961公里。
中大型豪华轿车也就是5系和A6这种尺寸，安全性似乎又有一定提高，一百万辆中每年的死亡率人数降到了19人，每161亿公里的死亡人数也是19人，美国地区中大型豪华轿车平均一年行驶里程只有10244公里。
安全性最好的是豪华品牌SUV，这里面中大型豪华SUV，比如宝马X5和沃尔沃XC90这种尺寸，一百万辆中每年的死亡人数仅有5人，每161亿公里的死亡人数只有4人，属于所有统计车型中好的水平。
网上有人吐槽说车重不代表安全，但在车身结构设计用料都很好的情况下，整备质量大的车就是比小的更安全，这是物理定律。由于SUV特别是中大型豪华SUV整备质量通常是2吨起步，与这类车发生碰撞，轿车往往很吃亏。不论是实验室测试结果还是实际统计数据，尺寸大的车安全性就是比尺寸小的好，这是既定事实，以后选车犹豫不决时，可以给自己一个充实的理由买豪华品牌，因为它更安全！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

高邮市17010401887： 什么品牌的车死亡率和车祸轨高 - ？
管育斯诺： 1、看了很多国外数据和调研报告,得出结论,不是单纯的日系车就不安全! 2、其中以美国为例,专业机构得出的结论是:雪佛兰、现代、三菱(具体车款忘记了)车百万辆车的死亡率最高,雷克萨斯ES、宝马7、奔驰E百万辆车死亡率最低....

高邮市17010401887： 死亡率最高的5款车,谁还敢买 - ？
管育斯诺： 其实不能完全从配置上来看,日本车事故率固然高,它的安全性也一直饱受国人唾弃,但是我觉得还有一个主要方面是驾驶者,现在的日系车主要是面对一些中青年消费者,它不像奔驰那样只属于高端人群,也不像宝马那样以操控性独当一面,所以只能以低...

高邮市17010401887： 各种交通事故中平均死亡率最高的车型是什么 - ？
管育斯诺： 死亡率最高的是美国通用中型SUV(多功能运动车)“雪佛莱Blazer”的双门双轮驱动款,综合得分为308分.而最低的是戴姆勒·克莱斯勒公司的大型高级轿车“梅赛德斯·奔驰E级车”,得分为10分.在死亡率上,小型车、小型SUV及中型SUV较高,而大型车和微型面包车则较低).

高邮市17010401887： 经典轩逸死亡率最高吗? - ？
管育斯诺： 不是最高的.全国死亡率最高排名的五款车有: 1. 起亚K2 起亚K2算得上是一款颜值极高的韩系车,同时还分外的省油,然则因为减配的原因,平安气囊和侧气帘基本上都没有,每一百万辆车就有150人因为交通事故而丧命. 2. 日产阳光 减配...

高邮市17010401887： 死亡记录最高的车是那一款 - ？
管育斯诺： 面包车~如长安之星~cm8~五菱宏光之类的~~~正面撞击死亡率最高~~身边很多人都因此挂的~~

高邮市17010401887： 汽车安全系数最高的是什么车? - ？
管育斯诺： 在美国出售的汽车中,安全系数最高的当属奔驰E级豪华轿车,位列第二、第三的分别是丰田4驱SUV和大众帕萨特4门轿车.其中,综合死亡率最高的是美国通用“雪佛莱Blazer”的SUV双门双轮驱动款.而最低的是戴姆勒·克莱斯勒公司的大型高级轿车“梅赛德斯·奔驰E级车”. 我国吗就不敢讲了哈··

高邮市17010401887： 什么系车死亡率最高吗? - ？
管育斯诺： 在中国死亡率最高的是德系,法制日报报道过

高邮市17010401887： 为什么说沃尔沃是世界上最安全的汽车 - ？
管育斯诺： 沃尔沃是世界上最安全汽车的原因: 1、技术创新. 还是在四十年代,volvo就在pv444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置,发展到五十年代,volvo就成为了名副其实的安全代名词. 在1959年,volvo推出了由波哈...

高邮市17010401887： 车出事故时,什么车安全系数高 - ？
管育斯诺： 以消费者的心态来看,在安全系数这个词中,老以德国和日本作比较.在众人眼中,说到最安全的车人们的回答总是volvo.据悉,日前有一则报道,关于全世界安全系数最高的车,什么车最安全,美国保险业非营利团体—高速公路安全保险协会...

高邮市17010401887： 死亡率最高的汽车 - ？
管育斯诺： 使用性质:长途客车,长途货车 汽车自身安全性能:那就得看驾驶员