事故死亡率最高!难怪这些车国人都不爱买
第一大原因,就是车型设计不好看。很多人都在喷奥迪Q7、路虎发现(参数|图片)越来越丑,而对沃尔沃XC90,也没有什么好的赞美之词。沃尔沃这一代设计语言很凌厉,但是放在XC90这种大块头上面,显得有些格格不入、笨头笨脑。
的确,相比于宝马X5、奔驰GLE,它们经过数十年的迭代之后,在家族设计上已经直入人心,但是对于一款在中国市场比较陌生的旗舰SUV来说,并且带有北欧风格的设计风格,很难让中国消费者感冒。即使是旗舰SUV,沃尔沃XC90也设计得极其简单,缺少一些国人审美的豪华感。
很多人都在吐槽这一代沃尔沃的尾灯,其实相反,我倒觉得这是最有设计感的地方,不管丑与美,它总归很有辨识度。相比于全新换代的宝马X5以及奔驰GLE(参数|图片),沃尔沃XC90的外形设计确实少了一些张立,很难符合国内土豪们的胃口。唯一零死亡率的车型,换代后降20万都没人买,难道是国人不懂行?
内饰设计上,沃尔沃XC90(参数|图片)确实不难看,但是少了一些豪华感。空气质量、材质环保程度自然是顶级,但是相对于德系豪华车来说,没有那种扑面而来的高档感觉。不过,XC90的第一眼可能不够惊艳,无论是外观还是内饰,都没有什么花哨的设计,但车是朝夕相处的伴侣,这种洗净铅华的大气雍容更经得起岁月的洗礼。
还记得《流浪星球》中那句名言吗?道路千万条,安全第一条!可见行车安全对于每一位走在路面上,或者驾车的人来说都是至关重要的。前者在发生交通事故发生时,还有躲避的空间。而后者则一直纠结,到底什么车才是最安全的?
一直以来国人都认为,小车最不安全,尤其是两厢车。一旦发生事故就有可能三厢变两厢,两厢变一厢,一厢变成饼。所以很多在国外卖的比较好的两厢车,到了国内就都变成了三厢车,那么这一点到底有没有研究根据呢?
虽然人们对这个观念说了很多年,可是一直都没有一个官方数据来支撑,所以也只能是猜测。不过最近终于有数据来进行最终的证明了。
国外权威机构—公路安全保险协会(IIHS)经过了三年的全面研究,得出最终的结论:微型和小型汽车的死亡率要远远高于大型汽车,大型皮卡和小型货车,而最安全的则是大型豪华SUV。这样的车在事故中的死亡率最低,看来在中国流传这么久的说法的确还是很有道理的。
三年的时间内,IIHS对147324起事故进行了系统分析,分别统计了发生事故的车辆型号和类别。统计出来的结果显示,较小的车辆在碰撞中为驾驶员提供的保护更少,尤其是小型车在和大型车辆发生碰撞时,小型车辆上面的人员受伤程度更严重。在IIHS的统计当中,三年期间内有7款汽车的事故死亡数据为0,其中有GMC的育空XL,作为一台全尺寸SUV,在事故当中的安全性非常高;还有保时捷卡宴、英菲尼迪QX60、雷克萨斯NX 200T以及路虎极光,这些作为中型或者中大型SUV在事故当中的死亡率也是0;而紧凑型轿车大众高尔夫的死亡率为0;中型轿车中奔驰c级的死亡率为0。
除了大众的高尔夫以外,其他车型如果说事故死亡率为零,大家还是相信的。不过为什么高尔夫这样一款紧凑型轿车,也能够成为事故为0的车型呢?那是因为在这三年当中,大众高尔夫在安全性上有了长足的进步,在注重性能的同时也兼顾了安全性,所以大众高尔夫目前的事故死亡率极其之低。
那么在IIHS的统计当中,什么车型的事故死亡率最高呢?从统计的数据看来还是小型车。其中雪佛兰的爱唯欧,每百万辆注册车辆中就会有98例的死亡事故。
每百万辆微型车的平均死亡事故有108例,而小型汽车类别有62例,到了中大型SUV当中,这个比例就会更低。平均下来,所有车辆在事故当中的死亡率为每百万注册车辆中的36例。
当然,IIHS统计的数据中仅限于驾驶员死亡率,并没有统计车上的其他乘客死亡率。不过如果驾驶员能够生存,也就意味着能够更大程度带着车辆行驶到安全的地方,提高车内其他人员的生存几率。
鬼扯:的确,越大的车带来的安全感就越多,所以中国人才更喜欢大尺寸或者全尺寸的SUV。不过即便是这样的车也不能保证完全不会出现事故,所以还是那句老话,道路千万条,安全第一条!不要开的太快,为了你和你家人着想。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
数据无价这句话,对我们来说太过于遥远,但是它切切实实体现在现实生活中!不管是去保养快修店记录车架号录入行驶里程,还是修车时4S店上报维修项目,这些数据在后市场都可以变为钱。
现在国内汽车行业数据逐渐变得公开透明,只要输入车架号再支付几十块钱,就能查到出险和维修数据。但是行业研究机构或者智库想要拿到更深层次的大数据,就不那么容易了,比如车型事故死亡率,这个估计很多人闻所未闻!
IIHS每隔3年就会统计并公布美国地区的车型死亡率数据,这份数据有两点相对来说比较有说服力,首先上牌量必须达到100万台,其次累计行驶里程超过161亿公里(100亿英里)。
问题来了,IIHS怎么搞到众多车型行驶里程数据的?其实IIHS把自己统计的车型与CARFAX(国外专门做后市场数据统计的公司)数据进行了匹配,CARFAX会专门收集维保信息,所以行驶里程一目了然。
100万辆和161亿公里两个数据指标确定后,统计的车型该怎么分呢?IIHS的办法是以尺寸分类,比如小型、紧凑型、中型、中大型和大型,因为前面设立了100万辆和161亿公里行驶里程,所以统计2015-2017年的车型。统计的死亡人数仅限驾驶员,IIHS是这么解释的,一辆车可以没有乘客,但一定有驾驶员。
说完多统计规则后,我们再看看不同类型不同尺寸的车,伤亡事故具体数据。
美国市场对车型的定义与国内稍微有点不同,比如我们叫小型,他们叫微型,我们叫紧凑型,他们叫小型,文中的小型车就是飞度、Polo、致炫这种尺寸。
根据IIHS提供的数据,一百万辆小型车中每年的死亡率人数为108人,每161亿公里的死亡人数是75人,而小型车平均一年行驶13897公里。
紧凑型轿车就是卡罗拉和福克斯这种尺寸,一百万辆紧凑型轿车中每年的死亡率人数62人,每161亿公里的死亡人数是45人,紧凑型轿车平均一年行驶13772公里。
中型轿车就是雅阁和凯美瑞这种尺寸,一百万辆中型车每年的死亡率人数43人,每161亿公里的死亡人数是30人,中型轿车平均一年行驶14468公里。
美国市场对中大型轿车的定义范围比较小,比如亚洲龙和CC这种尺寸就叫中大型,但国内依旧叫中型。一百万辆中大型车之中每年死亡率人数为52人,每161亿公里的死亡人数是36人,中大型轿车平均一年行驶14618公里。
从最终的数据看,随着车身尺寸提高死亡人数呈线性下降,小型车受车身结构、重量以及价格限制,往往安全性不佳。IIHS曾特别做过测试,两辆都是优秀安全评价的车相撞,尺寸大安全性就更好。
从汽车的用料看,豪华品牌本身档次就更高,但在实验室定量测试中不一定能完全展示出来,另外豪华品牌主被动安全配置往往更好,所以总体上安全性能要比普通车型好。
中型豪华轿车就是C级、3系和ES这种尺寸,一百万辆中每年的死亡率人数22人,每161亿公里的死亡人数是20人,平均一年行驶10961公里。
中大型豪华轿车也就是5系和A6这种尺寸,安全性似乎又有一定提高,一百万辆中每年的死亡率人数降到了19人,每161亿公里的死亡人数也是19人,美国地区中大型豪华轿车平均一年行驶里程只有10244公里。
安全性最好的是豪华品牌SUV,这里面中大型豪华SUV,比如宝马X5和沃尔沃XC90这种尺寸,一百万辆中每年的死亡人数仅有5人,每161亿公里的死亡人数只有4人,属于所有统计车型中好的水平。
网上有人吐槽说车重不代表安全,但在车身结构设计用料都很好的情况下,整备质量大的车就是比小的更安全,这是物理定律。由于SUV特别是中大型豪华SUV整备质量通常是2吨起步,与这类车发生碰撞,轿车往往很吃亏。不论是实验室测试结果还是实际统计数据,尺寸大的车安全性就是比尺寸小的好,这是既定事实,以后选车犹豫不决时,可以给自己一个充实的理由买豪华品牌,因为它更安全!
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高邮市17010401887: 死亡率最高的5款车,谁还敢买 - ?
管育斯诺: 其实不能完全从配置上来看,日本车事故率固然高,它的安全性也一直饱受国人唾弃,但是我觉得还有一个主要方面是驾驶者,现在的日系车主要是面对一些中青年消费者,它不像奔驰那样只属于高端人群,也不像宝马那样以操控性独当一面,所以只能以低...
高邮市17010401887: 各种交通事故中平均死亡率最高的车型是什么 - ?
管育斯诺: 死亡率最高的是美国通用中型SUV(多功能运动车)“雪佛莱Blazer”的双门双轮驱动款,综合得分为308分.而最低的是戴姆勒·克莱斯勒公司的大型高级轿车“梅赛德斯·奔驰E级车”,得分为10分.在死亡率上,小型车、小型SUV及中型SUV较高,而大型车和微型面包车则较低).
高邮市17010401887: 经典轩逸死亡率最高吗? - ?
管育斯诺: 不是最高的.全国死亡率最高排名的五款车有: 1. 起亚K2 起亚K2算得上是一款颜值极高的韩系车,同时还分外的省油,然则因为减配的原因,平安气囊和侧气帘基本上都没有,每一百万辆车就有150人因为交通事故而丧命. 2. 日产阳光 减配...
高邮市17010401887: 死亡记录最高的车是那一款 - ?
管育斯诺: 面包车~如长安之星~cm8~五菱宏光之类的~~~正面撞击死亡率最高~~身边很多人都因此挂的~~
高邮市17010401887: 汽车安全系数最高的是什么车? - ?
管育斯诺: 在美国出售的汽车中,安全系数最高的当属奔驰E级豪华轿车,位列第二、第三的分别是丰田4驱SUV和大众帕萨特4门轿车.其中,综合死亡率最高的是美国通用“雪佛莱Blazer”的SUV双门双轮驱动款.而最低的是戴姆勒·克莱斯勒公司的大型高级轿车“梅赛德斯·奔驰E级车”. 我国吗就不敢讲了哈··
高邮市17010401887: 什么系车死亡率最高吗? - ?
管育斯诺: 在中国死亡率最高的是德系,法制日报报道过
高邮市17010401887: 为什么说沃尔沃是世界上最安全的汽车 - ?
管育斯诺: 沃尔沃是世界上最安全汽车的原因: 1、技术创新. 还是在四十年代,volvo就在pv444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置,发展到五十年代,volvo就成为了名副其实的安全代名词. 在1959年,volvo推出了由波哈...
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高邮市17010401887: 死亡率最高的汽车 - ?
管育斯诺: 使用性质:长途客车,长途货车 汽车自身安全性能:那就得看驾驶员