自动挡汽车高速上怎么才能正

高速公路上上自动挡车怎么开~

首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：
　　P，停车档
　　R，倒车档
　　N，空档
　　D，行车档
　　3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
　　好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。
自动档车的开法之初级：

　　首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！

　　1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
　　2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。
　　正确的点火动作：
　　2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
　　2.2. 踩下刹车，点火。
　　2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。
　　2.4. 松刹车，走。

　　上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。

　　如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
　　3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
　　4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
　　5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。
　　（一个她转的文章：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪那里我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。）
　　6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。
　　7. 一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。

“拉高速”的误区 下面我们主要说说最为常见的三大误区。 　　一、 “拉高速”是跑高速还是拉高转速？ 　　相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。 　　在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。 　　随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，若车辆时速在100KM时速下，发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。 　　真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。 　　要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。 　　二、 手自一体D挡换手动挡需要停车换挡？ 　　手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣，同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。 　　两种感觉是可以在驾驶中随时切换的，从D挡挂入手动挡只需要轻轻推入，完全不必停车操作。 　　为什么呢？原理很简单。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，改变齿比值而换挡的；而自动挡的挡位是模拟挡位，所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡。D挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的。手动模式下驾驶，变速箱电脑此时只需判断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了。无非就是自动换档功能没有了，改成手动完成而已。 　　三、 磨合阶段要加抗磨剂么？不跑高速加燃油添加剂是浪费钱？ 　　众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。 　　新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合？发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。 　　在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果。 　　磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。 　　一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清洗。对还不存在严重积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。 　　在我们日常驾驶中其实还存在着很多的误区，以上三点是我们最为常见的。如有这些误区的朋友，希望此文能给您提供参考。

　　拉高速的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好动力，以及换挡时的顺畅。
　　真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到4000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。
　　关于自动挡拉高速的问题
　　,需要注意以下几点,拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速,而不是单纯提高车速。自动挡拉高速时要将d、2、1几个档位都用一下,以便使变速箱内各挡位齿轮都能充分地进行磨合。您可以从1挡开始，将1、2和d挡都拉一下，每个挡位将发动机转速拉到4000-4500转左右就可以了,分别持续行驶3-5分钟；d挡要达到4000转的时候车速就会过高，您适当地拉一下就行了。拉高速可以使发动机电脑记录和储存发动机高速运转时的各项数据，这样可以对发动机在今后的正常行驶时，在提速和省油方面都有好处。提醒您拉高速之后应当立即到4s店做保养更换机油机滤。因为机油高速循环时清洗能力更强，拉完高速后机油是最脏的，一定要及时更换。
　　由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。

如果车辆的，定位没有出现问题的话，方向盘是正的车辆，也就是挣的，但是你的参照物不能是道路。

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