悬挂偏软是什么意思？
各有优缺点，主要看车辆的市场定位。一般的家庭轿车悬挂调校比较中性，兼顾操控性和舒适性。
软悬架的车在过弯的时候容易发生侧倾，同时在高速行驶的时候受侧向风影响较大，不适合高速行驶。而硬悬架的车过弯时侧倾就小得多，容易实现高速过弯和高速行驶，这也是很多运动型轿车悬架比较硬的根本原因。
悬挂偏软 驾驶极限低 就是说避震软 在过弯的时候很容易就达到车辆的极限 也就是说过弯的时候 感觉车倾斜的厉害 这总感觉只要开车多了的人大概都会有过
悬挂偏软是指汽车底盘悬挂偏“软”，即汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置感觉上偏软；偏软的悬架在过弯时难以提供有效的支撑，也容易让人产生眩晕感。偏硬的悬架在过坑洼路面的时候，又不够舒服，不少硬派车辆也因此被人称为“蛋蛋粉碎机”。
悬挂偏软，汽车的舒适性就高。悬挂偏硬，车辆的操控性就会相对强一些。舒适性和操控性这两大要求，本身就是相互对立的。所以调校悬挂是一项非常复杂的工艺。
扩展资料：
现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。前轮普遍常见的是麦弗逊式独立悬挂，因为它结构简单成本低。
典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧、以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
缺点就是刹车点头比较明显，转弯侧倾大，刚性也要差一些。好一点的车会选择双叉臂或者多连杆。总的来说，麦弗逊式独立悬架是最经济适用的，而能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆，由于结构和制造技术的问题，所以成本要远高于麦弗逊式悬架。
参考资料来源：
百度百科-悬挂
百度百科-悬挂系统
悬挂偏软，就是减振的调较偏软，注重乘坐的舒适性，过个小沟小坎的，乘员的颠簸感不大，但是高速过弯时侧倾会比较明显。
悬挂较硬，强调的是路感清晰，车辆对道路的颠簸状况反映比较直接，乘员舒适度会降低，但是高速过弯时侧倾不大，操控感好。
两种不同风格的调较，侧重点不同。看你喜欢哪种风格了。
轿车底盘在转弯或在路况差的情况下比较软。
汽车方面的，悬挂比较偏软
奥迪A4L悬挂调校,奥迪A4L悬挂偏软怎么办
奥迪A4L的悬挂如果偏硬，会有很好的支撑性和整体刚性。速度越快，对支撑的力量要求越高。如果悬架偏软，悬架刚度和侧倾刚度降低，悬架刚度小，那么所需的行程就大，车辆可能会触底，一旦触底就会瞬间失去抓地力。侧倾刚度小时，汽车的侧偏角也大，但侧倾刚度小，侧倾时损失的载荷也小，所以汽车的侧向...
汽车悬挂系统是偏硬好还是偏软好
各有优缺点，主要看车辆的市场定位。悬挂硬能够让驾驶者及时感知路况变化，高速过弯侧倾小，操控性好。悬挂软虽然操控性较差，但是对路面颠簸的过滤能力强，乘坐比较舒适。一般的家庭轿车悬挂调校比较中性，兼顾操控性和舒适性。
汽车减震器变软的话,是不是支撑就不好了?
软悬挂自然会带来更大的舒适性，但是入弯支撑度稍有欠缺；硬悬挂自然路面反馈直接，但是可能舒适度要差点，好坏与否，见仁见智啦，不同的车型有不同的悬挂，一般来说，运动型的车子基本多是比较硬的，是为了应付高速弯道上的侧倾，豪华车的悬挂则是偏软的，乘坐比较舒适。豪华车追求的是舒适，而不是...
车的悬挂是不是开一段时间都变软
不会，悬挂的软硬都是厂家分车子的用途调节好的，运动的偏硬，舒适偏软，不过现在很多车都比较综合，但是家用车综合还是偏舒适，至于你说变软也许是避震使用时间长了弹力减弱吧，但是那微乎其微的感觉你感受不到的
减震偏硬和偏软的区别
1. 舒适性对比：软阻尼的避震器提供更加舒适的驾驶体验，尤其在吸收路面颠簸方面表现出色。然而，在高速行驶或转弯时，软避震器的稳定性可能不如硬避尼的避震器。软避震器在快速行驶时可能会有漂浮感，且在恶劣路面上可能会感觉不够稳定，遇到大的坑洼或操作不当可能会导致避震器触底。2. 提速性能差异...
comfort是什么意思?
COMFORT是舒适模式的意思。舒适模式是一种追求舒适，稳定，油耗节能的运行模式，开启后汽车悬挂偏软，拥有很好的平稳通过性，缓起缓停，特别是乘客不会因频繁的油门刹车产生想吐的感觉，舒适模式方向盘较轻便，发动机的转速维持在较低水平。大多数汽车基本都带有节能模式，舒适模式，运动模式。更多介绍如下：1...
郑州日产锐骐皮卡悬挂偏软解决方法
针对郑州日产锐骐皮卡悬挂偏软的困扰，以下是一些可能的解决步骤：首先，你可以尝试直接调整扭力杆。如果初次调整未能达到预期效果，可以尝试将扭力杆向相反方向调整一齿，并确保两端的螺丝紧固一致，以达到最佳平衡。如果上述方法无效，建议考虑更换减震器。如果你具备一定的DIY技能，可以自行加装高级减震器，以...
comfort模式是什么?什么意思
comfort是舒适模式。舒适模式是一种追求舒适，稳定，油耗节能的运行模式，开启后汽车悬挂偏软，拥有很好的平稳通过性，缓起缓停，特别是乘客不会因频繁的油门刹车产生想吐的感觉，舒适模式方向盘较轻便，发动机的转速维持在较低水平。相关建议 建议开启comfort模式的时候变速箱尽量使用高档行驶，因为此时车辆...
汽车减震的软硬是取决于减震器还是弹簧
弹簧。在经过不平路面时，虽然汽车的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。当我们觉得原车减震太硬时，改装一套可调式的减震器不失为一个完美的解决方法。不过很多车主在改装前都会纠结减震硬是换弹簧还是减震，其实，这里面也是一定的门道的。一般...
新速腾1.4T的悬挂偏硬还是偏软?硬和软各有什么好处?谢谢了!
对于新速腾1.4T的悬挂特性，人们常常会疑问其偏硬还是偏软<!--。然而，悬挂的硬度与软度各有其独特的优点与缺点。硬悬挂能提供卓越的抗侧倾性能，而软悬挂则强调舒适性，但这主要取决于减震器而非弹簧硬度。以大众速腾4T自动挡舒适版为例，其悬挂的硬度恰到好处，能有效滤除路面的震动<!--，同时...
勤岩痔疾： 悬挂偏软,就是减振的调较偏软,注重乘坐的舒适性,过个小沟小坎的,乘员的颠簸感不大,但是高速过弯时侧倾会比较明显.悬挂较硬,强调的是路感清晰,车辆对道路的颠簸状况反映比较直接,乘员舒适度会降低,但是高速过弯时侧倾不大,操控感好.两种不同风格的调较,侧重点不同.看你喜欢哪种风格了.
泸溪县19277093834： 悬挂偏软是啥意思? - ？
勤岩痔疾： 悬挂硬的话,车的操控性相对来说就比较好,但是舒适度差点. 悬挂软的话舒适度好,稍微一点坑感觉不到的 但是,车子的操控性就没有硬悬挂来的好,急转弯时侧倾比较大,比如说,你往左边急转弯,人就向右边测的厉害,感觉要车要翻了!
泸溪县19277093834： 请问东风日产新轩逸1.6L版的悬挂软是什么意思?表现出来是什么样的? - ？
勤岩痔疾： 悬挂软具体表现在平时驾驶的时最直接的感受就是:1过弯的时候车辆侧向倾斜严重,2就是减振的调较偏软,注重乘坐的舒适性,车辆开过一些坑坑洼洼的地方,颠簸感不大.3.所以一般悬挂偏软的车都不适合激烈驾驶的.平时注意的话就是不要高速过弯,容易造成转向不足.开过一些小坑的时候尽量慢一点,不要在高速的时候连续变道.其它的我也想不出什么了,你参考一下呵!
泸溪县19277093834： 什么是悬挂偏软,驾驶极限低,解释下 - ？
勤岩痔疾： 悬挂偏软 驾驶极限低 就是说避震软 在过弯的时候很容易就达到车辆的极限 也就是说过弯的时候 感觉车倾斜的厉害 这总感觉只要开车多了的人大概都会有过
泸溪县19277093834： 悬挂偏软是啥意思?？
勤岩痔疾： 弹簧软 行程长 侧倾大 就是一般说的软
泸溪县19277093834： 车迷们评价有的车悬挂软是什么意思?与晕车有没有关系?？
勤岩痔疾： 悬挂的软硬度是指其吸收地面与车之间垂直运动力的能力强与弱.根据汽车的用途、车型和设计以及性能的不同,悬挂的软硬度也有所不同,一般说来,运动型车的悬挂偏硬,以获得较好的支撑;舒适型车的悬挂偏软,以获得更好的减震效果;运输车的偏硬,以便载货,乘座车的偏软,以便载人等等. 通常情况下,由于减震偏软,上下颠簸的频率较高,少部分朋友或个别人在体力不好的情况下乘坐这类汽车时更容易晕车,特别是紧闭车窗和车内温度较高时.
泸溪县19277093834： 09款轩逸2.0悬挂太软是什么意思? - ？
勤岩痔疾： 悬挂偏软,就是减振的调较偏软,注重乘坐的舒适性,过个小沟小坎的,乘员的颠簸感不大,但是高速过弯时侧倾会比较明显. 悬挂较硬,强调的是路感清晰,车辆对道路的颠簸状况反映比较直接,乘员舒适度会降低,但是高速过弯时侧倾不大,操控感好. 两种不同风格的调较,侧重点不同.看喜欢哪种风格了.
泸溪县19277093834： 后悬挂软是什末意思?？
勤岩痔疾： 悬挂软,舒适性就越好 悬挂硬,通过性就越好 因为现在的车大都采用麦弗逊式悬架.考虑到车辆行驶中遇到颠簸的问题,适当改变悬架软硬
泸溪县19277093834： 悬挂的软硬跟车有什么关系 - ？
勤岩痔疾： 悬挂的软硬并没有优劣之分.较软的悬挂有利于更好地减震,提高乘坐舒适度;较硬的悬挂则有利于提高车辆的操控性能,尤其是弯道性能.喜欢哪一种风格的悬挂完全是根据个人的感受.判断一辆车的悬挂软硬程度,可以在低速状态下(35...
泸溪县19277093834： 车的悬挂是不是开一段时间都变软 - ？
勤岩痔疾： 不会,悬挂的软硬都是厂家分车子的用途调节好的,运动的偏硬,舒适偏软,不过现在很多车都比较综合,但是家用车综合还是偏舒适,至于你说变软也许是避震使用时间长了弹力减弱吧,但是那微乎其微的感觉你感受不到的
