有关超级跑车设计的问题
这位亲的问题是针对超级跑车这个类型，这个设计是有关很多方面的问题，例如：重心问题、前后配重平衡比、空气动力学 and 视觉误差问题等。大部分超跑为了降低整车重心和更好的控制前后配重平衡，都会采用MR（中置引擎）架构设计，也就是引擎安装位置在整车的两轴中间，对于传统的小汽车而言，两轴中间的位置正好是前后两排的乘客舱位置，但是超跑为了安装哪副巨大的引擎，硬生生的把后排的乘客空间给挤掉了，前排驾驶舱还得再往前挪点才足以放下那么巨大的引擎，因此也给我们造成了一种头短尾长的视觉错。另外因为还要考虑到空气动力学，让高速前进的汽车，能够更容易的钻过犹如慕斯蛋糕般稠密的空气，超跑还要削尖脑袋，中、尾部要增加下压力提高车辆贴地能力（否则就会像树叶那样迎风飘舞了），PP部分还要考虑导流，不让通过车身后的气流产生的气旋影响车尾的稳定性，超跑那种与众不同的“奇葩”模样就出来了。汽车的学问远远并非只有火柴盒+4个轮子那么简单。
你看到的开口大部分是冷空气进口，散热器的冷风进口进水是没问题的。一般汽车上，前面的水箱格栅也是可以承受雨水冲刷的。因为从开口进去后碰到的是水箱可以阻挡雨水的进一步进入，对水箱本身也没什么负面影响。发动机的进气口一般都会设计成不会被雨水倒灌，而且在空气进入发动机前还有空气滤清器，也是可以阻挡部分水汽的作用。
没有必要，把发动机分开会增加很多重量，跑车轻量化这个你懂吧，好多跑车都是四驱的，比如保时捷911之类，机械传动要比电子调整可靠得多。再者说，跑车的散热不是问题，比如布加迪威龙的发动机露在外面，发动机也是需要一定温度的。我记得奔驰SLR是前置引擎···
不现实也没有必要
首先散热不是问题
加散热器的重量肯定比加一个发动机和变速器要轻
你这个方案做跑车是没门了
做环保车还可以
最好可以独立运转
一个烧油一个烧电
不叫后置，叫中置，只有911那种叫后置
首先，引擎后置散热怎么不好，前置就好了吗，前置顶多进气多一点，好不到哪里去的。
引擎中置为了加重后轮轴部分的重量，得到更好的抓地力
中置的车的引擎放在车子的重心上，最大程度的兼顾车弯道时重心的移动和引擎的惯性的兼顾以及制动时的质量分布比例，同时又能使4轮驱动能够平稳的发挥。
你想啊，就算是引擎前置的超跑大多数前面都很长，如SLR、VIPER
前面的空间有什么用？一级方程式赛车是空气动力学的精髓，但是总不能开着这样的车上街，所以超跑的前面仅仅是一个结构而已，抵御冲击时也能派上用场。
引擎中后置的车子风阻系数多数比前置的小，为什么捏？因为中后置车的前面的结构可以让大量空气通过，前置的就不行。
15款保时捷神秘概念车首次公布 与设计师畅谈品牌设计
问:我们已经看到了你身后这台非常惊艳的919跑车,我们是否可以把它看作保时捷下一代超级跑车的雏形或者一些基础,如果不是,那么下一代的风格和动力系统的方向是什么? 毛迈恪:我身后的这些车代表了不同的类别,所以既然我们是一个跑车品牌,我们就会更自然的偏向跑车的设计风格。而在保时捷的历史上,不同时期都会有一款超...
那些超级跑车的车门都有哪些独特的设计?
独特的另一个词语就是奇葩，在我看来很多车门虽然看起来炫酷，无与伦比，但实用性非常的差，让人觉得莫名其妙。但不可置否，有些跑车的门也确实有创新并且独特之处。鸥翼门 代表车型：奔驰SLS AMG 这种车门借助伸缩弹簧向上打开，低成本，制作工艺简单，同时也非常美观，但缺点是乘客出入的垂直空间非常...
脑洞真大!这些车的座椅布局设计也太有意思了吧?
不过，千匹马力对于一台柯尼塞格跑车来说并不是什么新鲜事，真正引起众人关注的，是Gemera的座舱设计。因为柯尼塞格为这款新车设计了一个双门4座座舱，他们将其称为“Hyper GT”。双门四座的跑车并不罕见，但是采用中置引擎布局，极速能达到400km\/h的四座超级跑车还真是第一次见。在Gemera的狭长座舱...
我问你答 | “闭上眼,也能认出这是兰博基尼”
Sychev 先生：兰博基尼将在全新Huracán和全新Urus车型上应用混动系统，也会采用轻量化设计和创新技术，但不会直接复制Revuelto的架构。问：预计Revuleto今年的销售占比能有多少？Scardaoni先生：兰博基尼的超级跑车有两条线，即Revuelto和Huracán，以及超级SUV 产品线Urus，深受客户欢迎，共同成就...
未来猜想 保时捷是怎样打造超级跑车的
[汽车之家 设计解码]? 就像我们没法理解那些看似一样的口红，色号有何区别一样。姑娘们也往往不能分辨出红蓝银相间的奥特曼有什么区别，当然也就更不会理解为什么这么多男孩儿、男人会对保时捷这个品牌情有独钟。当保时捷再次透露出他们准备打造超级跑车的时候，我相信有不少朋友已经准备好更换电脑壁纸了...
超级跑车的设计和空气动力学有没有关联?
在风洞实验的过程中，威廉姆斯车队在虚拟环境中设计、模拟和实验的能力得到了极大的提升。由于现在车队可以事先预测整个空气动力学实验流程，威廉姆斯的设计团队能够最合理地制订设计与制造的时间计划，从而提供性能最好的赛车。比如上面提到的前翼设计。其实所有F1跑车的空气动力学实验，都是为了在两个最关键的...
兰博基尼黑蝙蝠:超级跑车极致的性能和美感结合
下面，本文将向您介绍兰博基尼黑蝙蝠的详细信息，包括外观设计、车内空间、技术参数、性能、驾驶体验和价格等。兰博基尼黑蝙蝠最显著的特征之一是其独特的车体造型。这款跑车无论从哪一个角度看都非常美丽，全车采用了黑色喷漆，衬托出超级跑车内在的时尚感和力量感。车身线条流畅而富有张力，其长而尖的车头...
超级跑车的制作工艺
超级跑车的制作工艺如下：1、设计：首先，设计师会使用计算机辅助设计软件（CAD）来创建超级跑车的外观和内部设计。这个过程需要考虑许多因素，如空气动力学、重量分布、驾驶室布局等。2、材料选择：超级跑车通常使用轻量化、高强度的材料，如碳纤维、铝合金、钛合金等。这些材料需要经过精细的选择和处理，以...
迈凯伦塞纳——超级跑车中的顶尖杰作
驾驶体验：迈凯伦塞纳提供了良好的驾驶舒适感。车辆配备有多种驾驶模式，包括普通、赛车和跑车模式，可以满足不同消费者的需求。此外，它的底盘结构被设计成平衡、稳定和轻量化，在高速行驶时可以提供很好的操控性。价值：迈凯伦塞纳是一款高端的超级跑车，价格非常昂贵，约为250万美元。尽管如此，它的独特...
全球超级跑车兰博基尼是如何成为豪华车界的代表之一的
自此，兰博基尼成为了豪华跑车领域的代表之一。它的标志性设计与超级跑车的极致性能相结合，塑造了经典车型，例如著名的勇猛者系列，包括迪亚布罗310、Miura和Countach。兰博基尼设计特点以硬朗大气、线条简洁、轮廓明显为主，完美诠释了欧洲豪华跑车独有的设计风格，其中黑棱角分明的车身造型，彰显出尖锐的气息，...
才旦爽美利： 没有必要,把发动机分开会增加很多重量,跑车轻量化这个你懂吧,好多跑车都是四驱的,比如保时捷911之类,机械传动要比电子调整可靠得多.再者说,跑车的散热不是问题,比如布加迪威龙的发动机露在外面,发动机也是需要一定温度的.
安仁县15723529179： 跑车外观的设计要注意哪些 - ？
才旦爽美利： 如果是实际项目,那么必须要考虑空气动力.不过那样也不用担心,会有工程师协助进行开发,自己不了解也没有关系.如果是学生项目,那就无所谓了,怎么帅怎么来.不过有一些很显而易见的东西还是需要注意的.第一不要有明显的危及安...
安仁县15723529179： 超级跑车的进气口设计碰到雨天会不会进水到引擎上呀? - ？
才旦爽美利： 不会的,就算进气口有一定的角度,里面的沟槽和间隔设计会使水流走.而且少量的水会被发动机的热量蒸发掉.而且你说的进气口连接的一般是散热风扇或者是水冷箱,散热片什么的.发动机内部是不会和外界接触的.
安仁县15723529179： 为什么超级跑车的车门一般都设计的比较特殊? - ？
才旦爽美利： 可能也和空气动力学有关吧,保持其流线型.跑起来就不费事,不可能跑车上安个大东风的门吧,另外还讲究美观.
安仁县15723529179： 关于超跑迈凯轮F1的几个问题 - ？
才旦爽美利： 1、看风阻系数和迎风面积. McLaren的CdA仅为0.32,与之对应的,Bugatti Veyron是0.41,加上迎风面积Mclaren F1又比Veyron小,车体又远比Veyron轻,速度快也就不足为奇了. 车轻是一个非常重要的因素.后来的CCR、CCX、Veyron一...
安仁县15723529179： 为什么超级跑车要设计成中置引擎?如法拉力兰博基尼 ？
才旦爽美利： 首先,引擎后置散热怎么不好,前置就好了吗,前置顶多进气多一点,好不到哪里去的.引擎中置为了加重后轮轴部分的重量,得到更好的抓地力中置的车的引擎放在车子的重心上,最大程度的兼顾车弯道时重心的移动和引擎的惯性的兼顾以及制动时的质量分布比例,同时又能使4轮驱动能够平稳的发挥.你想啊,就算是引擎前置的超跑大多数前面都很长,如SLR、VIPER前面的空间有什么用?一级方程式赛车是空气动力学的精髓,但是总不能开着这样的车上街,所以超跑的前面仅仅是一个结构而已,抵御冲击时也能派上用场.引擎中后置的车子风阻系数多数比前置的小,为什么捏?因为中后置车的前面的结构可以让大量空气通过,前置的就不行.
安仁县15723529179： 超级跑车的设计和空气动力学有没有关联?？
才旦爽美利： 威廉姆斯之所以会在新赛车上做出这么明显的变化,与车队进行过大量的风洞实验分不开.使用HP基于Linux的超级计算机系统,威廉姆斯拥有了出色的空气动力学模型技术.在风洞实验的过程中,威廉姆斯车队在虚拟环境中设计、模拟和实验...
安仁县15723529179： 为什么有些超级跑车的车门要设计成向上开? - ？
才旦爽美利： 节省空间,还有就是开门的时候不热闹故意被后边来的车刮到门
安仁县15723529179： 关于超级跑车的问题世界上的非量产超级跑车,除了法拉利和兰博基尼 ？
才旦爽美利： 最贵大多是 世界上昂贵的名车 布加迪威龙 1.布加迪EB16.4威龙--120万美元 最贵... 它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造,使用了最先进的跑车技术如碳...
安仁县15723529179： 关于豪华跑车的几个问题!？
才旦爽美利： 这些品牌都是国外的知名改装厂,国内当然是没有的.在国内只能在兰博基尼经销商那里买到原版的兰博基尼.国内的改装,还没有达到这些改装厂的技术水平,很多改装店最多改改日系车这种中低档次的车.改装超级跑车比改装日系车有着更高的要求.就算你开着兰博基尼到改装店去,估计也没几个店敢接你这个单,一是没有改装经验,而是改坏了也赔不起
