对丰田普锐斯电动汽车分析

丰田prius混合动力电动汽车的动力系统由哪些主要零部件组成~

丰田prius混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
混合动力汽车的优点：
（1）将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是 将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以 发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。
（2）混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。
（3）串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动 机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。
（4）当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同 向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不 管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级－2010”SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池 驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了“零排放”要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组 共同向电动机供电，驱动车轮。

丰田普锐斯汽车的EV,ECO,PWR的意思为：EV为普锐斯汽车的电动驾驶模式，ECO为汽车的节能模式，PWR为汽车的动力驾驶模式。

丰田普锐斯汽车配置了三种驾驶模式，可以满足驾驶员多种驾驶需求，同样也可以应对日常行车过程中的复杂路况，汽车的通过性和适应性能越强。电动模式即为汽车使用电能来行驶，不消耗汽车的油量。ECO注重燃油的经济性，PWR注重汽车的充足的动力驾驶感受。
丰田普锐斯的动力介绍：汽车搭载了1.8升VVT-i四缸发动机，发动机功率相比上一代有所下降，但结合电动机的综合功率为150马力，比上一代提升了14马力，仍配备电控无极变速箱。
扩展资料：
针对丰田普锐斯的三种驾驶模式介绍如下：
在EV模式下，发动机不启动车辆仅依靠电动机驱动，相当于一台纯电动车，所有动力都靠蓄电池提供。因此，档蓄电池电量不够时，EV模式将无法运行；另外，EV模式能达到的最高车速为55km/h，超过这个值也不行。


正常情况下较多使用的是ECO节能驾驶模式，通过对油门踏板输出功率的控制，以及将空调系统的运转控制在最小范围，进一步降低油耗。从驾驶感受来说，ECO模式下车辆的动力响应要慢很多，油门踏板的前1/3行程作用很不明显。
WR动力驾驶模式下，车辆的动力表现有所提升，发动机依然不会在第一时间介入(电动机扭矩够强)，但脚下的油门响应要比ECO模式下灵敏一些，在需要急加速的情况。
参考资料来源：凤凰网-成功并非偶然，丰田普锐斯如何奠定混动的霸主地位？
参考资料来源：凤凰网-[凤凰测]丰田普锐斯 节能环保态度重要

　　普锐斯十年前问世,以环保和燃油经济性佳令世人瞩目。2009年全面改型,被称为2010款或第3代混合动力乘用车。由于大幅降价。一时供不应求。

　　第3代普锐斯将燃油发动机容量从第2代的1.5L被提升到1.8L。燃油经济性居世界首位, 10-15工况油耗仅为38公里/升。据称实际油耗每百公里4-5升左右。与第2代的圆滚滚无腰线的外形设计相比，第3代普锐斯在优美的流线型上加了若干条强有力的特征线，体现了简洁明朗,柔中带刚的新一代车体造型设计理念。内装说不上豪华, 但配有可变座椅结构, 当后座椅放开后,稍稍紧凑的空间中仍旧可让中等个子的人平躺下来休息，实属难得。加之标准配备无级变速系统CVT，电动转向器EPS，防抱死刹车系统 ABS，防滑车辆协调安定系统S-VSC，主侧面SRS安全气囊，坡路启动辅助，隔紫外线红外线私秘级玻璃等等。作为家庭用车,该配备的基本有了。

　　如果说, 在第3代普锐斯上，用户要想拥有厂家标榜的高科技时尚的选装功能，如太阳能车顶空气循环系统，毫米波雷达自适应巡航系统,自动泊车辅助系统等,那就掉入厂家设计的价格陷阱里了。就说太阳能车顶空气循环系统，这是在炎热的夏天，靠太阳光能驱动风扇，使无人停车时的室内气温有所降低的玩意儿，虽说颇为新鲜,但却要价20万日元（约1.4万多RMB）。太阳能并不能给电池充电，离有效的利用太阳能尚有距离。至于有余钱考虑奢侈的车上电子设备的买客,其实应该把脸对向更豪华的车种。

　　事实上作为价格竞争的旗帜,最低价格版的L型普锐斯是205万日元。不带CD音响；前座椅高低不能调节；没有雾灯；无后窗玻璃雨刷；后座椅无扶手。要命的是后座椅的后面不带卷帘式挡板，载客时后面的货物一览无遗, 有失轿车体统。因此大多数人都愿意买档次稍高的S版，定价为220万日元（约15.4万RMB）。

　　作为价格因素，不能不提电机驱动用串联式镍氢电池组，尽管厂家保证5年或10万公里使用寿命,更换一套也得花上十几万日元（约1万RMB）。目前这套电池系统不能用家用交流电充电。靠燃油发动机带动或刹车时的能量充电，一次满充电不用汽油可行驶1公里多。与现有纯电动车一次满充电160公里的续航水准相比,算不上新闻。

建议你选择比亚迪F3DM，性价比高。

如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM 电动汽车是EV+HEV，这种系统将会取代油电混合系统而成为世界上下一代混合动力的主流产品

引言：如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM 电动汽车是EV+HEV，这种系统将会取代油电混合系统而成为世界上下一代混合动力的主流产品。

已经有100多年发展历史的传统燃油汽车正经历着向新能源汽车转变的过程，其中混合动力汽车作为一种过渡产品走上民用市场已经有了10 年的历史，而且在近两年也已经走进了国内市场。而混合动力的下一步发展方向将是插电式混合动力。顾名思义，也就是说除了当前混合动力汽车可依靠发动机发电外，还可直接用民用电源为电池充电。比亚迪最近就推出了一款双模电动汽车——F6DM，DM是Dual Mode 的缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM 电动汽车是EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上下一代混合动力的主流产品。

F6DM 采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发动机和电动机两种混合动力源相结合的先进技术，不仅大大降低了油耗及排放，更是提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。

混合动力汽车电池要低成本、高容量、高安全性，而比亚迪的“铁电池”在上述三个指标上都取得了实质性的突破。该电池采用资源丰富、价格低廉的铁元素为主要材料，所以成本得到大幅度降低。而材料本身的高比容量及后续的性能设计保证了此电池与其它常用锂离子电池的能量密度相近。铁电池还具有长循环寿命、宽使用温度范围和优异的大电流放电性能等一系列优良特性。车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里（电动模式100km+混合动力模式330km），最高时速可达160 公里/ 小时。

F6DM 在比亚迪电动汽车充电站快速充电10 分钟可达50％的电量，在家使用普通插座慢速充电，充满电也只需9 个小时。这些都为其推向市场提供了有力保障。据介绍，目前整个双模电动汽车系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可大幅降低。

比亚迪DM双模电动汽车项目早在2003年就开始立项启动，目前已有500名汽车工程师在专职负责该项目。比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利，并经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使。比亚迪新能源汽车F6DM双模电动汽车计划将于2008 年上半年申报国家新能源汽车有关目录，于2008 年下半年可投放市场，相关配套设施的建设也正在推进中。在进军汽车产业始终以电动汽车作为终极目标的比亚迪终于向着电动汽车商业化的目标迈出了实质性的一步。一旦比亚迪双模电动汽车商业化步伐顺利的话，在新能源汽车领域的独特优势将成为比亚迪汽车未来的核心竞争力。

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掇刀区15018197488： 普锐斯有什么特别的吗?为什么全世界销量那么好? - ？
宋妍奥立： 丰田全球累计售出的400万辆混合动力车型中有90%都是普锐斯.而普锐斯最大的特别之处就在于它采用的油电混合双擎动力技术,可根据启动、行驶、加速、停车等不同状况,最佳组合发动机和电动机的长处,实现了远远超出普通汽车的性能.

掇刀区15018197488： 普锐斯起步快么?动力怎么样?？
宋妍奥立： 丰田的油电混合双擎动力车的加速性能表现优于同排量汽车.踩下油门踏板后的反应更加灵敏,加速更为强劲顺畅.这是因为油电混合车在启动时.发动机不工作,单靠能在瞬间提供最大扭矩的电动机,灵敏、顺畅地启动车辆.而在加速时,同时利用发动机和电动机实现强劲顺畅的加速性能.所以普锐斯不但起步会比同排量的普通车快,加速性能也优于普通车.想知道更多普锐斯相关知识呢,建议参加“丰田云动学园全国巡展”活动,12月22日-23日将在广州百信广场举办.云动学园不但有“双擎技术讲堂”,还有各种游戏,总体来说寓教于乐,想要买车和喜欢车的朋友们不妨参加看看.

掇刀区15018197488： 汽车双蓄电池技术是什么?什么车有?有什么优点? - ？
宋妍奥立： PUMA双轮电动汽车? http://baike.baidu.com/view/2377845.html?tp=0_01混合动力电动汽车? 复合动力电动汽车(亦称混合动力电动汽车)是指车上装有两个以上动力源,包括有电机驱动,符合汽车道路交通、安全法规的汽车,车载动力源有...

掇刀区15018197488： 油电混合动力汽车是否好用? - ？
宋妍奥立： 优点:省油,节能,电动车静音,易操作.可以利用动力电池增加多种电器功能.又比纯电动车跑的距离更长,可以上高速路. 缺点:1.纯电系统的行驶距离有限,换成汽油机系统以后发动机又太小,跑长途有点吃力.适合在城市周边转转.2.价格都不算便宜,且政府补贴很少.

掇刀区15018197488： 丰田普锐斯提速快吗? - ？
宋妍奥立： 一般,谈不上多块,但是不慢,电机扭矩充足,推背感会比较好,而且很安静 丰田混动的起步阶段,是完全靠电动驱动的,中转速阿特金森循环的发动机才会工作 所以感官上,0-80这段加速能力还是比较好的,过了80就会比较慢了

掇刀区15018197488： 如何评价2016款丰田普锐斯 - ？
宋妍奥立： 全新一代丰田普锐斯车身长4,550mm,相比现款长度增加7cm,车身高度降低了2.5cm,车身宽度保持不变,车身长度增加其车内空间更富足,驾乘感受更佳.全新丰田普锐斯车重大减,全混动车型车重约1280kg,插电混动重量可达1350kg.新车将搭载混合动力系统,包含了一个1.8升汽油发动机,其最大功率可达105 马力(77千瓦),除此之外还将配置一款电力发动机,最大功率可达90马力(66千瓦).新车还配置有无段自动变速器和锂离子电池,混合输出可达150 马力(110千瓦).锂离子电池的蓄电量可支撑这款车行驶50公里,而汽油发动机的平均油耗是每100公里耗油1.5升左右.

掇刀区15018197488： 第三代普锐斯和其他的油电混合车有什么区别?？
宋妍奥立： 丰田的油电混合双擎动力系统装备了高功率的发动机和高输出的电动机,被称为“强混”,和另一类叫“弱混”的相比,“强混”所搭载的电动机动力输出非常强大,因此不用发动机,单靠电动机就可以启动或驱动车.而且相对于“弱混“来讲,”强混“更节能环保.

掇刀区15018197488： 列举两种清洁能源汽车并谈谈他们的优缺点？
宋妍奥立： 1、双模电动车,油电混动 技术较成熟,已经量产的有比亚迪F3DM、丰田普锐斯.优点:环保、经济.缺点:续航里程较短,技术不成熟,电池瓶颈仍未彻底解决. 2、纯电动车 比如比亚迪E6,雪佛兰Volt.优点:经济环 续上 纯电动车优缺点同双模电动车. 3、CNG汽车 CNG即燃烧天然气,可节约燃料费用,降低运输成本.

掇刀区15018197488： 关于小排量油电混合汽车的一些问题？
宋妍奥立： 在油价高涨,消费者对油电混合动力轿车的需求日益旺盛的今天,上海通用、上海大众、比亚迪、奇瑞、长安等汽车公司都纷纷加入到研发混合动力轿车行列当中.早在中华骏捷FRV下线仪式上,华晨汽车董事长祁玉民就曾表示,“今年就可以...

掇刀区15018197488： 混合动力车的前景如何? - ？
宋妍奥立： 现在全球变暖,都是二氧化碳惹的祸.现在的汽车虽然排量较小,但也会产生二氧化碳.全球正在推广电动车,所以,电动车和混合动力车的前景是好的.混合动力车是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)...