国产的几款电车,比亚迪,小鹏,理想one等相比较孰优孰劣?

作者&投稿:訾怖 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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四辆车我都用了相当长一段时间,已经融入到包括上班出行、上下班通勤、周末家庭用车等场合。关于路况,我的工作目的和周末出行变化很大,通勤也比较简单。我自己的行程更多是在高速路况下,高峰时间会时不时遇到堵车。出行半径,最远的是距离200多公里的城市之间的单程旅行。总的来说,在我的车的范围内,现场规律,对电动车友好。虽然四款车都有纯电和油电混合动力,但是都是通过电池给电机提供电能来驱动汽车的,这样真的会让车主在各种场合享受到启动或者加速的乘坐舒适性。

不过我自己的汽油车动力平顺性也很突出,所以加速平顺性对我来说几乎没有经验差距。其实就是人在车里等的时候。我们在炎热的南方,一年中大部分时间都需要打开车内的空调。如果开燃油车,我尽量避免在车里等,因为在原地长时间怠速会给停车处周围的人带来麻烦,所以我会尽量下车,找另一个凉快的地方。但是电动车不会有这种压力负担。即使是像IdealONE这样的插电式混动车型,40度的电池容量也比其他插电式混动车型大。停车时间长了开空调,概率就没那么大了。以前没见过。据有过这种经历的同事说,耗电低至7-10%。如果你停下来打开空调,理想的ONE发动机就会启动。

我的生活环境对电动汽车很友好,不仅因为我家1公里内有两个充电站,其中一个是小鹏的一个过度充电站,所以我不仅可以开P7在那里免费充电,必要时还可以用小鹏车主的账户给其他几辆电动汽车充电。当然,你开车回公司的时候,也可以随时用公司充电桩充电。总的来说,我的充电环境还是比较特殊的,对大多数人来说不是很有借鉴意义。但就我个人而言,这意味着开这四辆电动车几乎不会改变我的人生轨迹。

开电动车的时候,最尴尬的情况就是没电充电。我开的是电动车和插电式混合动力车,都是单向行驶200多公里。不过就算是四线小城市,充电设施现在已经基本建设好了,我也没遇到没电充电的尴尬。但是有一个车景不要走太远,会让一辆标称寿命400公里的电动车陷入困境。比如用70度电池开我们威来ES6高性能版,去广州郊游或者单程在民宿住100多公里,如果公路条件多,耗电会更快,郊区或者山区民宿就没有充电条件了。回广州,动力刚刚够,路上也不敢有太多乱走。所以现在主流的续航500公里以上的新型电动车,只要不挑战长距离,都是比较好的。



这几款车都是各有优劣的,比亚迪的电池技术更先进,刀片阵列电池可以让车辆的续航和动力更足;小鹏主打的是性价比,相同的价格可以买到比同级更丰富的配置;理想的空间表现是更为出色,终端优惠也更大。

比亚迪很不错,小鹏比较差一些,但这三款车的相差之处也不是很大,比亚迪这款车型很受人们欢迎。

小鹏比较好。在软件上投入的非常大,而且还有竞争力,虽然产品表现的一般,但是它的价格非常亲民,相信以后会有更亮眼的表现。


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