高铁供电原理 看完以后能明白

~ 1、高铁的供电模式
2、高铁变电系统
3、变频系统
4、电力分配

方法/步骤

高铁的供电模式：国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压为27.5kv，与动车组额定电压相符。为保证向动车组提供合格的电压，同时减少电气化铁路对邻近通信线路的干扰影响，高速铁路牵引网一般采用带负馈线的直接供电方式和AT供电方式。国内的既有线包括既有线改造后提速至200km/h的线路大量采用的均是带负馈线的直接供电方式，新建的250km/h及其以上的高速铁路普遍采用AT供电方式，供电臂长度一般为30--40km，设2--3个AT区段。
高铁变电系统：通过变压器将地方110kv或220kv三相高压电变为1个或2个单相27.5kv工频变流电，并向铁路上下行 牵引网供电，主要有牵引变压器、牵引变电所、AT所、分区所、开闭所等设备支撑。
变频系统：动车组通过受电弓接受来自接触网的27.5kv高压交流电，输送给牵引变压器降压，降压后的交流电再输入牵引变流器，从而完成单相交流--直流--三相交流的变化（也就是俗说的交直交变化），以保证动车组的运行。动车组一般有2-3个相对独立的牵引传动系统，正常情况下同时工作；当一个牵引系统故障时可以自动切断，列车可以继续降功率运行。
电力分配：电力从地方引入两路10kv电源通过车站综合所、电力箱变供沿线车站各类设备、以及通信信号设备用电，包括现在使用的道岔融雪装置设备。
特别说明：通过以上关于高铁供电原理 看完以后能明白内容介绍后，相信大家会对高铁供电原理 看完以后能明白有个新的了解，更希望可以对你有所帮助。

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大姚县15915816369： 高铁的电源怎么来的 - ？
禾阅双甲： 一:高速铁路接触网,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的.接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生影响 二:高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路.其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成.接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件.接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车.支持装置用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物.

大姚县15915816369： 高铁是磁悬浮列车吗?高铁原理是什么? - ？
禾阅双甲：[答案] 高铁不是磁浮 原理简单说,车轴上装电动马达,电力来自铁路上方的电线(术语叫接触网) 车厢本身就有动力,不需要火车头拉.

大姚县15915816369： 高铁跑那么快 是怎么供电的呢 - ？
禾阅双甲： 高铁为什么能跑这么快的主要原因有: 设施:高铁用的是新建的高铁线路,采用以高架桥为主的无渣轨道,这样可以保证线路稳定性和持久耐用性,为高铁的高速行驶创造良好的基础条件.另外,高铁的弯道也比普通铁路大的多,这样才能保证高铁安全快速的转弯. 信号:高铁采用先进的信号器作为通信信号比传统的靠司机瞭望信号机先进的多,这样才能保证高铁的快速行驶. 车辆:高铁采用流线型外观,这样可以降低空气阻力,大大提高其行驶速度,而普通火车依旧是四方形,速度高的时候阻力会很大,不利于速度的提高. 动力:高铁是几个动车连接在一块,它的每节动车车厢都是一个火车头,速度当然比一般的快了.一般的火车只是一个火车头拉十几节车厢.

大姚县15915816369： 高铁是依靠电力运行的,那么高铁所用的电是哪里来的呢 - ？
禾阅双甲： 高铁比较特殊,不同于普通用户直接由供电公司进行输电与配电,高铁需要由电厂发电后,通过输电线送到牵引变电站.当然了,这是属于铁路部门的资产,再通过接触网将电供给铁路.

大姚县15915816369： 高铁轨道旁的电线有啥用 - ？
禾阅双甲： 是给供电的电线. 高铁轨道旁的电线叫做受电弓.铁路上叫做“接触网”.这种电线的电压非常高,只有电力动车才用得上. 这个电线是跟着列车一路摩擦的,之所以磨不坏,是因为它的材质.铜镍合金制成的电线非常耐磨,而且高铁与接触...

大姚县15915816369： 高铁列车是如何供电的? - ？
禾阅双甲： 是使用合光能供电,现在科学比以前先进了

大姚县15915816369： 火车供电原理 - ？
禾阅双甲： 电气化铁道供电原理 电气化铁道牵引供电装置,又称为牵引供电系统,其系统本身没有发电设备,而是从电力系统取得电能.目前我国一般由110kV以上的高压电力系统向牵引变电所供电.目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT供...

大姚县15915816369： 火车是如何供电的? - ？
禾阅双甲： 这个要分四种情况: 1、动车组CRH和和谐电HXD系列.动车组的牵引供电系统由接触网经受电弓到牵引变压器,牵引变压器变压后到牵引整流器,然后是牵引逆变器,最后到牵引电机.这是牵引供电系统.而车厢内照明、空气制动机和列车控...

大姚县15915816369： 最高每小时耗电9600度,一文看懂高铁如何供电 - ？
禾阅双甲： 一、高铁的供电模式:国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压为27.5kv,与动车组额定电压相符.为保证向动车组提供合格的电压,同时减少电气化铁路对邻近通信线路的干扰影响

大姚县15915816369： 动车组是靠电力作为能源的列车,机车由大功率的电动机提供动力,动车组在到站前可以利用减速发电.减速发电原理是先停止供电,使车速从200km/h减到... - ？
禾阅双甲：[答案] A、电动机的前提是供电,结果是产生运动,利用通电导体在磁场中受力的原理,故不符合题意; B、开关闭合后,在外力作用下使导体左右移动,切割磁感应线,则电流表指针发生偏转,说明此时有感应电流产生,这是电磁感应现象,是发电机的...