32.98万起售，传祺E9能不能满足你对MPV所有设想？
2023年5月21日，小满节气，广汽传祺旗舰MPV车型E9在人民大会堂举办上市发布会。
一共三款配置，从32.98万--38.98万元。无疑，这目前是广汽在市场销售的最贵的一款车型。
贵在哪里？贵的底气是什么呢？
从我的角度的出发，还是来看一看对MPV市场的整个认知过程。从前，MPV主要针对商用市场，只要第二排与三排乘客做的舒适，其它方面是可以忽略的。
所以，从A到B点，有空间、够安静，油耗不考虑、智能化不考虑。
MPV是如何迎来自己真正的春天？
但随着市场的变化，节能、智能化技术从轿车、SUV开始，从15万到25万元主流消费区域不断向上突破。“卷”完一个市场，我们继续“卷”第二市场。
另外，随着国内二胎或者三胎家庭的开放，MPV车型进入家庭第二台用车的场景越来越多。作为私人用户，作为处在司机位的一家之主来说，用最“严苛”的眼光去挑剔适合自己的车，一点也不为过。
当然，这里面还有一个很好的时间节点，就是从前被“两田”控制的混动技术被中国纯电出行市场打破之后，众多的国产自主品牌借此掌握了此为基础的、并有自家特色混动技术，让也让这种大尺寸、大重量的车型在节能效益上迎来了春天。
1.5吨-2吨之间的轿车或者SUV，普通老百姓能把综合油耗控制在4-5升每百公里之间。而超过2吨的中大型SUV与MPV，油耗能控制在6-7升每百公里左右。相对于过往动则超过12升以上的油耗，确实让我们有了心动的另外一个理由。
理论上一个月都是百公里零油耗？
进而，从节能与讲究智能化两个维度的今天，我们再来看看传祺E9产品实力上有什么过人之处。
首先这是一台PHEV车型，拥有25.6度大电池。所以纯电续航可以超过100公里，极限状态下能跑出140公里左右的距离。这对城市日常通勤的用车成本来看，极低。
还有，在露营场景中，这款MPV还能对外放电，提供V2L 3.3千瓦 14度智能保电技术。以及V2V 5.5千瓦 车对车充电功能。
其次2.0T发动机配两档AT的变速箱（广汽首创P1+P3双电机平行轴串并联两档），在亏电的情况下结合混动技术，百公里油耗也不过6升多一些。满油满电的状态下，普通人可以轻松行驶1000公里以上，极限驾控下能超过1400公里，毫无里程焦虑。
还有，由于是2.0T发动机（最高功率140kW、最大扭矩330N·m），所以这款车加速过程中并不慢，没有什么拖沓感，完成破百，也就8.8秒左右。
没有娱乐的MPV还是MPV吗？
在智能化与舒适配置上。高配版本车内拥有7个屏幕，对于前中后三排在视听与舒适性配置上照顾到位。
其中14.6英寸的中控屏采用高通8155芯片，其顺滑程度可以得到保障。
相对HEV车型的M8，E9在副驾驶位加入12.8英寸的屏幕，让处在这个位置的乘客也能独立拥有自己的娱乐空间。而第二排则是15.6英寸的吸顶屏，坐在第三排也能看的较为清楚，可以说照顾到车内每一位乘客的需求。
当然，在主动安全配置方面，E9拥有L2级辅助驾驶功能，26个辅助驾驶传感器（12个超声波雷达、10个摄像头、4个毫米波雷达），高阶智能泊车，融合泊车、遥控泊车、智能记忆泊车。
行驶品质如何？
从前，车辆底盘一直是国产品牌的劣势，但这几年随着厂家的累计与学习，传祺在所有车型、特别是高端车型的底盘功力上有了长足发展。
之前在试驾M8的时候，就感觉这是一款扎实、对于颠簸处理有自己理解并有高级感的一款MPV。没错，这里说到的E9，通过采用SDC智能可变阻尼电控悬架系统，基于路面情况，车辆状态，驾驶员意图等信号，每秒采集4000组数据，实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力，实现整车对不同路面的自适应匹配。
这几年所有的厂家都在中大型MPV上对标埃尔法，进而，首先第一部是外观、配置上做的不比它差，其次，我用更好的料，看能不能撼动它的地位。
是的，用好料、再用心调教，M8与E9有了自己的特点，高级感出来了。
在这样的基础上再把NVH方面用同样的理念开发一下。质感的底盘再加上良好的静谧性，再加智能化车机系统与L2级别驾驶辅助系统。
你能想到的，厂家都帮你想到了，而价格方面，相对于合资品牌对标车型，我只要它的40%左右的实际成交价。合理吗？太合理了。
写在最后
32.98万起，最高配接近39万。或许有人会问，这个价格是不是有点高了？
从两个维度来说，传祺E9相对比M8更高级别的存在，肯定要与之区分开来。其二，品牌向上，一直是厂家努力的目标与动力。谁说只有合资品牌与豪华品牌才能占据30万以上的区间？
当然，敢想敢做，是需要底气的，所以如果你对传祺E9还存在未知判断，不如去各地4S店看看，再做一个横向对比，或许就有了自己的答案。
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