红旗EH7上市，22.98万起售压力给到小米SU7？
扉旅汽车讯：3月20日，基于红旗FMEs平台架构打造的第一辆新能源车型——红旗EH7正式上市。新车本次共计推出了5个配置版本车型，官方售价区间为22.98-30.98万元。下面就和扉旅汽车小编一起看一下新车都有哪些卖点？
值得注意的是，红旗EH7是红旗新能源子品牌独立运用之后推出的首款车型。所以基于全新FMEs"旗帜"超级架构打造的红旗EH7，在各方面都备受关注，也是红旗在新能源领域的重磅产品。
可以看到进入新能源跑道后的红旗，改变了不少固有形象。之前一提到红旗，大多数人浮现的是庄重、商务。但红旗EH7绝对是一次大胆的突破。
光是全新的Logo设计，足以看出红旗真的放下了包袱。当然新的Logo也有不少质疑声，毕竟很多消费者买红旗是冲着Logo去的，不过新能源时代的红旗，确实不想再靠“牌子”吃饭了，毕竟一款真正有实力的产品是无需品牌包装的。
而在外观上，红旗EH7同样是有了新的尝试，采用更年轻化简约的设计风格。“7”字型的大灯，加上“微笑式”的进气格栅，让红旗EH7看上去没那么严肃。
在车身颜色上，红旗EH7也是采用了目前比较时尚的双色车身设计，黑色悬浮车顶的应用让整车看上去更具运动感。另外前后短悬的布局，也让红旗H7的车身轴距达到了3米，不过它的车长并不是很长，这对于操控和空间都有着不小的帮助。
进入车内，红旗EH7同样让人眼前一亮！作为新能源车型，红旗EH7的内饰充满了异形元素。首先就是造型独特的方向盘，造型看起来很像模拟器方向盘，而它的手感也是不错的。其次大尺寸的曲面双联屏，也是采用了异形的造型。
而红旗EH7的车内氛围也让人看起来很清爽，双拼色的内饰搭配，加上车顶是一整个1.96平米超大全景天幕，能直接覆盖到后排座椅。车内设置有256色氛围灯，分布于中控、门扶手、脚灯、杯架等处，线光源与面光源结合，并且还提供多种色彩组合。
为了舒适家用，红旗EH7的座椅是值得称赞的。EH7的座椅在支撑力和包裹感上，表现都很均衡。它采用的是泡沫+软泡+蒙皮软泡+蒙皮的四层结构，搭配布局在坐垫芯部(20mm)和靠背芯部(15mm)，让整体的填充很扎实，所以坐在车内整体的氛围感还是很拉满的。
解读续航新标杆的“黑科技”
再来看一下EH7的重点配置，红旗EH7采用的是红旗自研“三高”电驱系统，效率能达到96%；后电驱系统峰值功率为253kW、持续功率80kW，前电驱系统峰值功率202kW、持续功率70kW，整车总功率高达455kW，电机最高转速能达到22500r/min。所以顶配版的四驱车型，百公里加速仅需3.5s，普通版本车型也可以做到5s左右的成绩。
在电池方面，EH7还搭载111kWh超大电池，最大CLTC续航能力高达820km。此外红旗EH7采用行业首发低温电芯技术，辅以全场景电池温度控制技术，再搭配快速充电功能，保证充电5分钟，续航215km，能量极速回升，随时随地即可出发，打消了续航焦虑。
在操控上红旗EH7也是下足了功夫，传承红旗底盘基因EH7采用前双叉臂+后五连杆悬架系统，兼顾操控和舒适性。值得一提的是EH7的底盘副车架部分采用全铝材质，在轻量化方面做到了1.1541的系数，可谓是同级车中很高的水平了。
红旗EH7搭载的DCS-自主连续阻尼可调减振器技术，也可以针对运动和舒适进行自定义调节，可以在车内的屏幕中设定悬架风格。这一点还是很赞的。同时小编也注意到，EH7采用前轮胎245/45 R19，后轮胎265/40 R19的鸳鸯台搭配方式。这样一来前轮稍窄，可以降低转向阻力，让转向更轻盈。后轮较宽，提高了车辆在弯道和高速时的操纵稳定性，在高速过弯时车身更稳。
编辑总结：
综上来看，红旗EH7作为一款红旗新能源的首款豪华电动轿车，整体实力还是很有看点的。加上它20万元出头的售价，小编觉得应该在新能源市场还是会很受欢迎的。而争议最多的就是它和小米SU7买哪个？毋庸置疑红旗当然是主打安全、舒适口碑著称，虽然EH7看起来是新面孔，但红旗的口碑还是消费者一直都很信赖的，而沉淀之后的红旗敢于走向新的尝试，我们也很期待它的表现。
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