王派电动车为啥发电指示灯和档显灯一直闪车不走

三星电动车充电器电源指示灯闪烁是怎么回事啊?~

跪求24V30A充电机电路图
现在有许多这样的产品出售呀。
自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。
简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。


电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。
原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？
问题补充：
原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，
这就有两个方面要讨论；
首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，
再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，
你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。
以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。
因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；
即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。
所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！
特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。
本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。
你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。
高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，
采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，
尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。

电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？
因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。
如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！
这是要专门设计的充电器。
本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。
现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。
本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。
现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。
市场上完全没有相关的产品。


俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。
要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是串联电流表，人工监控，根据实际情况，适时人工强制转换到低的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有独立的电压表、电流表连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。

你是放在你车上充的吗？
你试着把电瓶取下，不要在车上充。
从你的描述来看我估计是你的电车线路有接不好的地方而致您的车有漏电而充不满才令你的充电器不能变绿。

充电充了十几个小时还是不变，拔下来再插上去就变绿了。
-----你再检查一下你的充电器接口与您的电池充电接口，如果接触片有污脏也会有此种情况出现，因污脏会致取样反馈电压读取不精准而没法推动充电满自停电路控制翻转所致的。

查线路。重新在查边电瓶连接处

是电机有故障

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临洮县17116776631： 王派电动车发电后不显示档位是什么原因 - ？
邸花补肾： 不显示档位,速度有没有变化?如果档位不显示但是速度有变化说明显示屏坏了,,如果速度也没变化说明档位开关坏了!

临洮县17116776631： 摩托车电路问题 - ？
邸花补肾： 档显灯能亮,是因为它的耗电量很低,现在首先应确定电瓶的电量如何,如果电瓶有电,那么应分别检查电瓶接线和保险丝是否有腐蚀、虚接情况,电瓶搭铁线是否接地不良,检查整车线束中搭铁线或电源线是否虚接、断线,一般在车前部方向柱下面的线束,容易在线束内部接点处断开,这样就会造成全车没电.检查电门锁内接触点是否接触不良,整流器是否损坏,充电是否正常,用万用表检查整车电路和用电器是否有放电故障,仪表转速表是否短路(针对电感式转速表车型)等.这些检查比较麻烦,且必须要具备一定的维修经验,建议去铃木售后或其他专业修理摩托车的地方检修.GSX125是直流点火的,如果电瓶电量不足或线路有故障接触不良,就会造成虽然能点火,但不能正常工作的故障.

临洮县17116776631： 王派电动车档位指示灯一直闪不会走怎么回事 - ？
邸花补肾： 我今天修理一辆王派电动车也是同样的问题,控制器,转把,刹车开关都是好的,但打开钥匙开关档位灯闪动不会走,从新打开钥匙开关之前捏住刹车,在按一下档位开关灯停止闪动,就会走了.

临洮县17116776631： 摩托车档位显示的电压 - ？
邸花补肾： 发动机上的档显开关引出线本身是不带电的,它其实是属于搭铁线,带电的是仪表上档显灯泡那一端,档显开关的原理是哪个换到哪个档位时,档显开关上对应的那个触点接地,这样就可以导通电路了,也就是说,档显的接线哪条接地了,哪个对应的指示灯就亮了.不过档显开关灯包处的电压也是12V的,与其他用电器一样.

临洮县17116776631： 电动车仪表档位显示一档和三档 同时亮是什么原因 - ？
邸花补肾： 与档位显示连接的线速或档位显示故障

临洮县17116776631： 电动车挡显一跳,加油不走,是怎么回事? - ？
邸花补肾： 有一个关键点你要看一下,就是车子抖的时候电量表有没有变化,如果变化大,可能是电池坏了;如果变化很小或基本没有,可能是电机或是控制器部分出问题了.

临洮县17116776631： 王派电动车,打开电源后刹车灯一直亮,发电指示灯一直闪烁,转动转把,电机没有反应,是怎么回事? - ？
邸花补肾： 刹车手柄里有个很小的断电开关,你这种情况很有可能就是刹车断电开关没有归位,再握几次刹车手柄试试.如果不行就是断电开关坏了

临洮县17116776631： 请问哈子 王派电动车电源开关开了发电指示一直闪车不走 发电指示灯闪九下 是什么问题 - ？
邸花补肾： 是电源指示灯吗.不会走的原因;一、转把不好,二、控制坏了,三、就是电机

临洮县17116776631： 王派电动车电源开关开了发电指示一直闪(闪烁十次停一次接着闪.)车不走什么问题 - ？
邸花补肾： 是转把有问题或者是转把到控制器的线接头有松动

临洮县17116776631： 电动车巡航键突然不管用了 灯一直显示一档 修车的说把坏了 - ？
邸花补肾： 是变档开关吧 变档开关和转把是一体的 说转把坏了也没错啊 当然可以不变速 按你说的可能是线路接解不好