国内最贵2.0T车型正式上市,奔驰G350售价为142.98万元

作者&投稿:卞咽 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
快讯|定价142.98万元 新款梅赛德斯-奔驰G 350上市~

9月6日,新款梅赛德斯-奔驰G 350在敦煌阳关上市。发布会上厂家宣布新梅赛德斯-奔驰G 350正式上市。此次上市一款车型,厂商建议零售价为人民币142.98万元。

外观上,新G 350继承了硬汉风格的“方盒子”造型,保持了特点鲜明的圆形头灯设计、发动机盖梯形转向灯、机械式门把手和后门备胎等经典设计元素。此外,新G?350还可以选装包含熏黑处理的大灯、黑色格栅和外后视镜等在内的夜色组件,高光黑色三叉星徽标志,以及黑色前保险杠、轮拱轮毂和车顶等能赋予其时尚炫酷的个性元素。

内饰中,新G 350提供双12.3英寸的高清显示屏,标配64色环境氛围照明系统和带有16个高性能扬声器的Burmester?环绕立体声音响系统,由ARTICO皮革包裹的仪表台、方向盘和精致的缝线等细节,体现豪华品牌的工艺细节。

功能方面,新G 350提供带有豪华头枕和记忆功能的前排座椅,包含前排座椅通风和按摩功能在内的主动式多仿形座椅组件,而后排座椅也提供座椅加热功能。座椅的座垫和靠背侧部带有整合式气腔,可根据驾驶动态来连续充气或排气,以便为驾驶者和副驾驶提供更好的支撑。

动力方面,新G?350装备的2.0升直列四缸涡轮增压发动机,拥有190千瓦(258马力)的最大功率和370牛·米的最大扭矩,匹配9速自动变速箱,可以在8.1秒内完成百公里加速,综合油耗为10.7升/百公里,二氧化碳排放量则为254克/公里。

路面行驶状态下,当驾驶者通过操控选择(DYNAMIC SELECT)来设置舒适模式、运动模式、节能模式或个性化模式,系统会改变发动机、变速箱、悬架、转向机构和辅助系统的特点,让G?350拥有敏捷的公路表现。

并且在操作便利配置上,新G 350标配智能领航限距功能、盲点辅助系统、预防性安全系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统等安全配置,带有360°摄像头的智能泊车功能可检测出车身周围3米内的障碍物并发出警告。

在越野性能方面,新G 350采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡(LOW RANGE。)在满载情况下,新G 350最大爬坡度可达100%,最大涉水深度为700毫米,离地间隙高达241毫米。分别为30.9°/29.8°的接近角/离去角,以及35°的最大侧倾角。

此外,专为G级越野车开发的显示屏越野模式,可以实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮和处于工作模式的差速锁等数据。在面对极端越野路况时,只要三个差速锁中的任何一个启动,或启动低速越野挡(LOW RANGE),新G 350就会进入G模式,调整底盘和转向机构的减震特性以及油门特性,避免不必要的换挡。确保驾驶者在最陡峭的地形中,具备对车辆精准可靠的操控。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月6日晚,奔驰G级的新车型G350正式上市,新车最大的特色就是搭载了四缸2.0T发动机,官方指导价为142.98万元起。
作为新增的车型,奔驰G350在外形方面和现款G500相比并无明显区别,依然维持了家族化造型设计,包括辨识感十足的原型大灯组、机舱盖转向灯、后挂备胎等都被和G500保持一致。

细节方面,G350车型取消了车身侧面的“V8”标识,尾标也变成了“G350”。如果抠掉尾标,或者换上G500车标的话,还真不太好分辨到底是G350还是G500,



内饰方面,同样维持了G500的设计风格,贯穿式的双联屏、多功能方向盘、三把锁以及柏林之声音响都没有缺席,低速越野按键同样得到了保留,配置方面并没有明显的缩水。

动力方面,新车搭载的是代号为M264的2.0T四缸发动机,最大功率258马力,峰值扭矩370牛·米,与之匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统,百公里加速时间为8秒。
作为对比,G500车型搭载的是最大功率421马力的V8发动机,官方指导价为162.88万元,比G350贵了近20万元。
如果对动力要求不高的话,确实G350是更好的选择,毕竟日常代步的话G350的动力是绰绰有余的,而且配置方面相比G500来讲并没有明显的缩水。
当然,从目前的市场行情来看,即便是G350同样需要加价提车,但加价幅度应该没有G500那么大。
那么问题来了,假如预算不是问题的话,你会选择G350还是G500呢?对于小编来讲,差的肯定不是那20万的差价,而是那200多万落地的购车款。
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9月6日晚上,期待已久的奔驰G级入门版车型——G350终于正式上市销售,其只有公布一个配置,指导价为142.98万元。G350作为奔驰G级的入门版车型,无论在外观或内饰设计上均与现款G500车型保持一致,唯独动力上由4.0T的V8更换为2.0T的L4。

重点来了,有持续关注我们的小伙伴都应该还记得,在过往的文章上编者曾经提及过,“据奔驰中国的内部传阅,售价有望下探至100万元以下”,引来一大波“热潮”,当时编者还分析得井井有条,结果正式发布的指导价为142.98万元,相信不少人与编者一样“大跌眼镜”。

但是照编者看来,即便奔驰G350卖这个价格也依然会有消费者来抢先提车,至于原因是什么?编者请大家细品一下就好了。其实,奔驰G350的出现仅仅为了预算在100-200万的购车用户吗,难道这个价钱就没有其它更好的选择?

从目前的汽车市场来看,奔驰G350这个价位的豪华硬派SUV车型还真的不算多,尽管全新一代路虎卫士的官方定位十分接近奔驰G350,但品牌以及售价的差距依然不能真正的威胁到它的存在。

如果,编者这时提出以奔驰G350加价后的落地价格,已经能等同于买一辆奔驰S级和一辆牧马人,甚至加价的50多万也接近一台奔驰AMG A45 S的价格,说到这里真的细思极恐,有没有读者感觉已经拥有了一切?

或者会有读者会提出疑问,奔驰G350落地价将近200万元,这样一来,既能享受奔驰顶级的豪华,又能得到硬派的越野能力,二者合一才是奔驰G350降临的意义。

说到这里,大家还认为奔驰G350是一台纯正血统的奔驰G级吗?编者暂且撇开它的2.0T动力不能给用户带来爽快的加速,也听不到V8引擎带来低沉的声浪,编者先说一台硬派越野车最应该出现的越野场景。

前文提及,奔驰G350在外观设计上与G500车型基本毫无区别,甚至是接近角、离去角以及离地间隙都不是用户担心的问题。同时,奔驰G350还保留了G500身上的“三把锁”,或许看到这里很多读者都认为奔驰给出了足够的诚意。其实,“三把锁”的保留反而成为了奔驰G350的累赘。

由于排量减半,由原本的4.0T的V8下降至2.0T的L4引擎已是严重“缩水”,在编者看来奔驰G350已经失去本该拥有的越野基础,即便有多少把锁也成为了“装饰”,尤其在应对极限路况时,动力不足只能观望。

再此,奔驰G350是属于国内特供车型,虽然国外早已有奔驰G350d,但海外版本搭载的是3.0T直列六缸柴油涡轮增压发动机,由于国内的国六标准排放问题,大排量的车型可以说是少之又少。

在此编者说一个题外话,照目前来看,奔驰G350减配最为明显的无疑是它搭载的2.0T四缸发动机,尽管拥有与G500同样的外型,编者估计奔驰G500的车主并不会与G350的“愉快玩耍”,而且奔驰G350的车主还要承受与G500同样高昂的各种费用,可谓花钱不讨好。

对于奔驰G级来说,V8发动机向来是让消费者最容易记住它的“核心”,但如今奔驰G350带着2.0T直列四缸的到来,失去了原有低沉的声浪,以及没有了暴力的加速感受,甚至在购买门槛上也没有降低多少,不知还有多少消费者愿意为它买账。

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