人生第一台车，广汽新能源Aion S(埃安S)

Aion S(埃安S)新人用车感受，适合自己的才是最好的~

在论坛潜水看帖有段时间了，今天我也来发个贴，跟大家分享一下我的“真香”经历。 我工作也有三四年了，因为一直在小城市定居，电瓶车通勤就完全够用，所以虽然大学那会跟风考了驾照但一直没有买车想法。去年考虑到要结婚，总不能没辆车，这才把买车提上日程。 最开始听亲戚朋友说到的都是关于汽油车，而且汽油车毕竟做了很多年，可供选择的范围很广，于是就跟家人商量了一下基本确定了大众朗逸。但是就在我要去4S店看车的时候，我发小跟我说，同一价位不如买广汽新能源Aion S。当时我听到的时候还是挺不以为意的，毕竟你说大众大家都知道，大企业老品牌，口碑都是有的。广汽相比来说就没有那么知名了。而且新能源汽车也算是没发展多久的一个新技术吧，到底好不好使也没经历过时间的检验。谁知我的发小还偏跟我杠上了，说什么买车是大事情要货比三家。得，那就先去试驾一下呗，反正那时候还挺闲的。 那次试驾的好像是朗逸的三厢1.5L自动挡版本。我这个人是个实用主义者，对于外观什么的没有什么挑剔，主要还是倾向于实用的就是好的。所以外观我也没太细看，花了点时间感受了一下内部配置和驾驶体验。总体来说还算中规中矩吧，但是那个变速箱的低速顿挫和刹车的声音让我有点接受无能。有点小失望的我还安慰自己说，毕竟一分钱一分货，对广汽新能源Aion S其实也没抱多大希望，但是试驾结果真的是真香无误了。 对于我来说外观还是没什么好说的，这个还是要看个人喜好，咱就话不多说直接看图。我买的是白色，看起来比较清爽一点，不花里胡哨。
内饰的话本来我也不很注重，但是有对比就有伤害。不得不说，广汽新能源Aion S的内饰比大众朗逸还是要高级不少。一眼看上去就甩了大众朗逸的塑料感满满的配饰好几条街。但是通过实际用车我也发现了一点不足，首先就是这个车的新车异味还是一阵阵的有散发,?尤其是天热闭窗一晚上的时候，所以一般晚上我都会给车玻璃留上一道缝隙。不过也不打紧，车里放个竹炭包，通几天风也就没事了。
广汽新能源Aion S的空间我觉得也挺到位的，我估摸着轴距差不多得有三米边上，平时一车子坐下5位伙伴也是OK的。只是不知是不是电池组对这个后尾箱有影响，这个车的尾箱空间没有想象的那么大，放不下那些较大的行李箱。如果行李比较多的话，可以考虑多带一个小点的箱子。
这个车的舒适性确实对于车内的乘坐人员来说确实是很安逸舒适的，车子的座椅包裹性还是很不错，我老婆也很喜欢翻毛皮座椅和真皮的材质，最开始一两周散味到位前面说到的异味问题基本不是问题 。
开了一段时间后我还是比较喜欢广汽新能源的这个电动车的电池温控技术，因为我买这个车也算是经历了天冷和现在五一天热的路面拥堵情况，我觉得这个车的续航还是表里如一，平时上下班代步也就是十来公里的样子，这台车一周不充电都绰绰有余。
而且对于我们这种工薪阶层来说，新能源汽车比燃油车省的真不是一点两点。就算没有自家的停车位装不了专属充电桩，路边随便找个充电桩，快充只要一小时。而且充一次一般也就七八十块，比起加油动辄两三百要好很多。但是随之而来的问题就是，在充电桩没那么普及的地方，还是需要计算一下续航的。
我个人觉得转向对于我而言还是比较轻柔，没有想象中的那样子笨重的样子。毕竟是配备了电动助力的方向盘，车子也是电机驱动为主。但是我老婆会觉得稍微有点重，但也不至于不好开。
广汽新能源Aion S的电耗反正我是亲自体验过的，虽说没有跑到真的只剩下百分之零的电量，但是一样我日常上班，可以做到一周充电一次完全无压力，周末要出去购物或者出行的话就还是建议周五晚上一定要好好充满电才行。
最喜欢的点还是在于它足够平稳，过减速带也没有什么顿挫感。而且静音这一点做得也是很好。
大众朗逸给我的雷点广汽新能源Aion S都有很好避开，这也让我感到尤其满意。
今天咱就先说到这里，也给大家提供一个教训，买车也好买啥也好一定要货比三家。咱们评论区见!

自从一年之前入手了广汽新能源Aion S之后就一直想着跟大家分享交流一下这款车，刚好今天闲来无事，就借机跟大家聊聊我提车之后的一些小经验小感受。
按照江湖规矩，首先我来说说它的外观。我觉得Aion S的外观还是蛮符合我的审美的，白色的车漆百搭轻快，车身线条流畅造型时尚，看上去就让人觉得很舒服。
当时看中广汽新能源Aion S，就是因为它是纯电的车型。之前也有接触过油改电的车型，但是续航就显得不那么给力，而且空间也不足以满足我这种三口之家的需求。但是纯电车型相对来说就要好很多，并且纯电的话做可以做到底盘全平。这样就可以很轻松地控制底盘下方的乱流。再加上前雾灯两侧的导流通风口，在高速上跑的时候很稳定，一点都不飘。
有道是“千里之行，始于足下”，对于一辆车亦是如此。不得不说广汽新能源Aion S的舒适度和静音做的都很到位。之前开的沃尔沃用的是国产的朝阳轮胎，虽说朝阳也算是国产大品牌，但是比起广汽新能源的米其林轮胎还是稍稍差点意思。就是挑剔如我老婆都得赞叹它够平稳，也安静。对于晕车人群来说也是一个很好的福音了。
广汽新能源Aion S的尺寸比起它的平稳性来也毫不逊色，虽然说是紧凑型车但是放在几年前完全就是台中级车的标准，无论是平时上班随便开开还是一家三口大包小包回老家，都完全没有压力。
说完了外观上，接下来我也根据我的实际用车状况给大家一些实用小建议。 虽说广汽Aion S配置蛮不错，但也有新能源汽车的通病。比如说新能源车型都怕太阳的暴晒，因为这会造成电池内部压力升高，从而影响电池寿命。气温过冷，会影响电池活性，导致续航里程降低。在北方的话现在倒还好，入了深秋以后的长期低温季节，就要尽量将车辆停放在温度较高的车库，或者采取一些保暖防冻措施。我一般是用保暖篷布包一下，这样也能增加电池活性。
而且我长时间不使用车辆时，习惯性把电量充到一半左右来保护电池，这样的话再次开车时，电池也就会处于一个健康的状态。长时间停放车辆电池处于亏电状态，容易造成电池损坏。
再者就是要避免大电流放电。电动车在起步、载人、上坡时，尽量不要猛踩加速，不然就会瞬间大电流放电，电池极板的使用寿命也就大大降低了。
说完电池现在我们再来谈谈空调。冬天如果开空调的话，各位省钱小能手们记得开一下内循环，因为外循环下，冷风吹入车内，就会加热费电，空调温度稍微调低点也可以省电。
对于各位急性子的兄弟们我也要提个醒，在车辆起步时，大脚“地板油”会导致车辆急速大量放电，影响电池寿命。我也算是亲身试验，吃到了年轻气盛的苦头。但是好在Aion S的驾驶质感很强，各种路况包括提速、上坡、加速超车以及山路过弯等等，几乎跟燃油车没啥区别，不会说换挡的时候有滞后性或者顿挫感。
再者的话就是冬季用车应缓缓加速，避免高速行驶，能匀速则匀速，尽量减少猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车，这样不仅能节省电能消耗延长续航里程，从某种程度上说也是可以增加出行的安全性的。
相信各位兄弟们都已经养成管理自己爱车续航里程的好习惯了，但我还是要叨叨一句，在出行前一定合理规划里程，给续航留有余地。毕竟新能源汽车也就是这几年才兴起的，充电桩设施还不是很完备，荒郊野外半路电量告急确实是个大麻烦。
也提醒一下大家，一定要记得定期检查，不能有侥幸心理图省事。在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，就很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题，要及时维修检查、修复，这样能相对延长电池组的寿命，省点是点。
最后也还是老生常谈，在使用新能源车辆时，要经常检查电线和电路，争取电器元件不沾水、不积灰、防止车辆出现电路问题。在用车过程中，如果出现问题，也要及时到4s店检查。
今天大概就说到这里，下次有什么再想到的我再来补充补充。如果有什么关于用车的问题我们也可以评论区交流一下，希望大家都能提到自己心仪的车！

随着社会的发展和出行的需求和便利，让我们人生也得到了奋斗的目标了，追求便利和出行的舒服，这才考虑到了买车，在深圳现在这样的一线城市，买车肯定也是为了上下班出行，车牌也是很重要的部位，没有摇到号就得上外地牌，在各个方面的因素转变考虑了买新能源的车子，自带粤B牌，也不用为没有摇到号而苦恼。 现在这些新势力造车都是非常不错的，不过我个人不太喜欢也就没有考虑这么多了。很多品牌都是传统老大哥，在创新方面都稍显含糊一点。在这么多品牌里，我看到了广汽新能源的Aion 埃安 S，有着传统强队的实力，又有创新的感觉在，这个品牌可以说是为新能源而生，很多技术都是各种创新和突破，就连平台也是专注研发。 高续航的新能源车型是我考虑的范围，现在新能源市场里，我觉得能分为两种，四百公里续航以下的和四百公里以上的。我认为高续航更能给我带来安全感，天天充电会比较麻烦一点。我看了几个品牌，吉利、比亚迪、广汽新能源，很多新能源车企都是以往国产的老大哥品牌，在后期和口碑都是值得肯定的。 埃安 S 它的底盘是针对电动车设计的，所以在重量分配上非常执着，追求前后平衡。你可能觉得一个前后平衡有什么了不起的。直到我提车后开起来，才知道这种感觉，虽然是前驱车，不过在过弯的时候不会感到车头很重，惯性很大。相反过弯时候的身姿特别的灵敏，车身的侧倾和惯性都不大。加上电池的重量足以将这辆车死死的按在路上。电动车没有发动机轰鸣的灵魂，但是却比汽油车更富有操控的感觉。 这辆车的定位很家用，百公里的加速也不算快。不过车辆的起步响应特别灵敏，如果将电门踩到底，还会有吱吱的挠胎声。自己的车听到这个声音还是特别心痛的。我的车充电有两个口，一左一右，右边的是慢充，相反的就是快充啦。一般情况下充电我都是选择在家里面解决，从晚上一直充到第二天的早上就基本充满了。快充的速度就翻倍了，一般两个小时左右就能充的差不多。 提车半个月来的小小分享心得~

充满电只有 540，假续航

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