越野车里的国际明星：奔驰G级和牧马人一定不可超越吗？

~

每当在讨论国产越野车的时候，奔驰G级和牧马人都会被拿来对比；可是总会有人说“凭什么和G级”或“凭什么和牧马人”对比，拿什么追赶或看齐人家是其潜台词。

对比车辆的性能自然要看发动机，对于车辆的越野能力当然要看变速器、分动箱和差速锁，这是燃油动力越野车绕不开的几个关键点；而只要从这几个关键点逐一进行分析，似乎这两台车并没有不可超越的超高水平。

先来越野王者牧马人，这台车的亮点可以这样概括：

• 前后硬桥
• 分时四驱
• 前桥牙嵌式差速锁
• 后桥牙嵌式差速锁
• 菲克2.0T加采埃孚8AT

牧马人的越野极限确实高，素车随便霍霍也不用担心；敢于这么驾驶的基础就是“前后硬桥”，说白了就是前悬架和后悬架都是“整体桥”，参考下图，这就是整体桥。

整体桥的优势是强度足够高，缺点是属于非独立悬架，在车身单侧起伏的时候会直接影响到对侧车轮的接地面；但是只要强度高似乎就行了，所以前后硬桥成为牧马人最大的亮点。事实上真正的高级越野车最前不会给前悬架用整体桥，甚至连后悬架也不是，比如东风猛士越野车和通用悍马H1，这两台车应当是公认的越野之王，可是这两台车用得可都是前后双叉臂独立悬架哦。

只有独立悬架才能更精准的控制车轮的抓地力，重点在于只要合理设计和加强三角臂，双叉臂悬架的强度同样会非常高！所以这两台军用越野车才会用双叉臂，包括拉力赛车里也很少有前悬架有整体桥的赛车，同时也有前后双叉臂的赛车。

牧马人使用前后整体桥其实还是为控制成本，BJ212新款也是前后硬桥，但是BJ40、BJ60、BJ80、坦克300和坦克500，包括奔驰G级的前悬架都是双叉臂式独立悬架；其中BJ40和坦克300都有官改版，这些版本的双叉臂的三角臂都经过了加强和重新匹配，车辆在越野时也没有看到过有折断三角臂的情况出现。

分时四驱是牧马人的优势吗？

其实只能算劣势！因为分时四驱的唯一优点是能够在越野时稳定的向前后桥分动，可是分时四驱的四驱模式不能在摩擦力过大的铺装道路上使用；原因正是其四驱模式分动比例不变，无法实现前后桥和四个车轮的合理差速，强行转弯会损坏悬架甚至翻车。分时四驱只是一套制造成本低的四驱，奔驰G500就不是分时四驱；其分动箱集成了差速器和差速锁，差速器的作用是实现前后桥正常分动，实现在铺装道路上使用四驱——分时四驱车在公路上只是后驱车而已。而在分动箱的差速锁锁止之后，其状态又会回到前后桥固定比例稳定分动的状态；也就是说奔驰G500既有牧马人的越野能力，又有超过牧马人的公路操控极限。

这才是优秀的四驱系统，但是制造成本确实偏高；所以价格低一些的BJ212、BJ40、坦克300等越野车都是分时四驱，所以这些车的基础不输牧马人。而有意思的是牧马人撒哈拉版本有前后桥差速锁，BJ40和坦克300的部分版本也有前后桥差速锁，并且同样是可以手动开关的牙嵌式差速锁，四驱系统也就没有区别了。

牧马人是菲克打造，菲克的AT变速器依靠采埃孚供应！BJ40、坦克300和一系列的国产皮卡所使用的纵置8AT，其实也都是来自采埃孚。牧马人使用的2.0T发动机最大功率超190千瓦，最大扭矩400牛米，性能不错但也不算很夸张；其最大扭矩到3000转才能达到峰值，说明的是低扭爆发力并没有优势。BJ40和坦克300使用的发动机是同款2.0T，最大功率160-165千瓦，最大扭矩380-385牛米，可是最大扭矩在1800转就能达到峰值并持续输出到3600转；所以这两台车的低扭爆发力是有优势的，即便在扭矩放大模式里最大扭矩确实小一些，但950-960牛米的最大扭矩用于越野也是游刃有余。

至此，为什么不可以拿BJ40或坦克300和牧马人对比呢？综合价格而言，这两台国产越野车的性价比是高于牧马人的，越野能力也不输牧马人。

奔驰G级很少用于越野，原因是这台车的进口售价太高；而且4.0T-V8发动机的动力确实很强悍，310kW/610N·m（2000~4750rpm）的动力标准用于越野太轻松，直线加速能力也能达到5.9秒，这不是牧马人或坦克300可以相提并论的。

但是国产越野车里已经有纯电动或增程式的车，比如猛士917，这台车搭载了四台电动机，动力储备是800kW/1400N·m！不用放大扭矩了，越野更轻松，直线加速能力达到4.2秒！动力是超越奔驰G级的，越野能力也更高。

猛士917最终确定为四电机驱动，那么每个车轮就都能对应一台电动机；这就不需要分动箱、差速器和差速锁了，因为电控单元可以通过驱动电机的输出功率来直接控制车轮的转速和转矩。也就是说不用分动箱等机械传动系统即可实现全时四驱或分时四驱，更可以单独控制每个车轮的动力，在车辆需要一个车轮脱困的时候就能让这一个车轮转动，其他车轮不转动能更精准的控制车身姿态；在需要多个车轮输出不同动力的时候，系统还算可以精准的输出。

这不是燃油车的纵置机械四驱能做到的，这样的数控越野车会有更强悍的越野能力。

同时四电机驱动的越野车也更可靠，燃油四驱越野车的分动箱基本都是齿轮配合链条传动，就像是CVT（无级变速器）；在使用过程中存在磨损，也会出现高温的情况，所以在越野时需要考虑到分动箱和变速箱的极限。

但是四电机或前后双电机四驱压根不用分动箱，而且连变速箱都省去了。

这样的越野车难道不能和奔驰G500对比吗？

如果一定要这么说的话，那只能说奔驰G500已经不够资格和猛士917，或者时同样使用四电机的仰望U8对比了；聊车还得聊技术，不要尝试用品牌来掩盖不足，因为我们总是坐着聊天的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注评论转发

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

---

即墨市13631647508： 越野车都有什么牌子越野车中国品牌有哪些 ？
实使丹葶： 越野车都有什么牌子越野车都有Jeep牧马人、路虎揽胜 、奔驰G级、丰田普拉多、长城哈弗H9、日产途乐、大切诺基、三菱帕杰罗、悍马H1、奥迪Q5品牌车型. 1、Jeep...

即墨市13631647508： 牧马人和奔驰G级(进口)汽车哪个好 - ？
实使丹葶： 奔驰G级(进口)和揽胜相比个人认为还是奔驰G级更好一些,在车子的越野能力还有知名度来说奔驰G级更有优势.

即墨市13631647508： 牧马人和奔驰G级汽车哪个好 - ？
实使丹葶： 你好,奔驰G级还有本田冠道一款轿车,一款SUV车型,可比性不大,考虑城市代步的话奔驰G级相对适合,考虑自驾游或者行驶路况条件差冠道适合一些.

即墨市13631647508： 奔驰越野有哪几款车型 ？
实使丹葶： 越野车 ORV(Off-Road Vehicle)是一种为越野而特别设计的汽车,主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆.那么你知道奔驰越野有哪几款车型吗?奔驰越野车型有:奔驰gla...

即墨市13631647508： 吉普牧马人和奔驰G55那个好啊?我觉得牧马人很厉害啊. - ？
实使丹葶： 两个都是越野车中的传奇 个人感觉 如果想玩越野的话 一定要买牧马人罗宾汉 那个才是纯正的越野车 G55是G级得AMG改装版 虽然越野性能一样一流 但是比较偏重公路性能 做工和用料上牧马人是没法跟奔驰比的 毕竟一辆G55差不多能买四辆牧马人了

即墨市13631647508： 二手奔驰g500真实油耗多少 ？
实使丹葶： 奔驰G级是目前世界上性能最强的全地形越野车之一,其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条,又有奔驰家族特有的豪华与古典气质.下面一起来看看二手奔驰g...

即墨市13631647508： Jeep牧马人PK奔驰G级,越野硬汉之间的谁更强 - ？
实使丹葶： Jeep牧马人PK奔驰G级,预算足够的话还是奔驰G级好一些,做工,实用性方面奔驰G级相对更有优势.

即墨市13631647508： 奔驰G级为什么比JEEP牧马人贵那么多? - ？
实使丹葶： 还贵的不多啊...最贵的牧马人和G500差了一百多万...奔驰G级和JEEP牧马人根本就不是一个级别的车,两者的理念也不同,牧马人纯粹是为越野而生,奔驰G级是更大更全,在追求越野的极限下同时兼顾豪华舒适性.1.发动机排量不...

即墨市13631647508： 奔驰大g到底是什么型号奔驰大g到底是什么型号的车 ？
实使丹葶： 奔驰大g到底是什么型号奔驰大g就是奔驰G级.奔驰G级(G Class)是奔驰的进口车厂进口奔驰于2007年推出的一款SUV.奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一,其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条,又有奔驰家族特有的豪华与古典气质.车型分别为奔驰G级G350、奔驰G级G500和奔驰G级AMGG63、奔驰G550、奔驰G5004X4、奔驰G350. 以奔驰G级 2022款 G 350为例:长*宽*高:4877*1931*1975mm,最大功率:190kW,最大扭矩:370牛米,最大功率:190kW,轴距:2890mm,排量:1991mL,最大功率转速:5800-6100rpm.(数据来自有驾官网)

即墨市13631647508： 谁是越野车之王? - ？
实使丹葶： 军用版的悍马是好 不过作为我们普通消费者 你有钱也买不到 民用车中的越野之王是奔驰G级 被成为四驱队伍里的“稀有动物” 越野之王——G级 谁是世界上越野性能最好的民用车?门外汉们会说是牧马人、揽胜这些车.但真正懂车的人清楚,...