可换电模式+超大乘坐空间 睿蓝9值得考虑吗？
提起睿蓝汽车，我相信大家对其也是比较陌生，作为新能源领域的一名“见习生”，在去年12月份的时候，也为我们带来了首款纯电产品——睿蓝9，而新车在上市之初也为我们带来了不少惊喜。
作为一款纯电中型SUV产品，新车除了拥有优越的车身尺寸、提供6/7座版本以外，新车还采用了车身、电池分开销售的模式，车身价仅为10.99万起，而算上一次性“买断”电池的价格，也能做到16.99万起，放眼整个纯电市场，也是具有无比的吸引力，姑且就只有号称“价格屠夫”的零跑C11能够与之一拼！
而在3月21日，由睿蓝汽车发起的“纵横四海 丈量中国——吉利睿蓝9海岸线试驾暨公益之旅”在海口市正式启航。这也是一场以“守护美丽海洋”为活动理念的系列公益试驾项目，在这次体验当中，我们也对产品进行了沉浸式的体验。
1分钟就能够完成补能
实际上，自从蔚来在国内成功推广换电模式之后，国内新能源产品可以说是直接分为充电/换电两大阵营，而换电模式的好处在于补能比加油还要快，基本上几分钟就能够完成一次换电，而另一方面，国内电池技术可以说是不断地突破，电池的能量密度越来越大，续航里程越来越高，而使用可更换式的电池，也意味着产品拥有着更大的“升级”潜力。
但换电模式虽好，但真正落地的企业也没几家，毕竟它的门槛极高，像企业还必须斥巨资在全国范围内铺设换电站，其成本也比普通的充电桩高出一大截，所以你也会发现像做得最好的蔚来，期待产品的均价都得在40万以上。
相比之下，睿蓝9只需要花10多万就能够体验到换电的快乐，不管怎么看性价比都是极高！值得表扬的是，睿蓝9的换电时间只需要1分钟左右，也是相当迅速方便，根据了解，目前睿蓝汽车也已经在全国各地投入了专用的换电站，未来的辐射范围也将会逐步扩大，并且会同时服务于网约车以及乘用车两大领域。
大空间是新车的制胜法则
从造型来看，虽然新车并没有给到你十分惊艳的感觉，但绝对算得上是耐看型，而为了进一步提高产品的时尚感，像新车也加入了很多时下流行的设计元素，比如贯穿式的LED日间行车灯、分体式的大灯等等。
不过有一说一，其实细心的朋友可以发现，毕竟睿蓝汽车背后站着的是吉利，而这款睿蓝9不管是整车的轮廓还是内部的设计、座椅分布、结构都与去年年底上市的吉利豪越L有着极高的相似度。
值得表扬的是，新车的长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距达到了2825mm，并提供了6/7座的座椅布局，像我们今天所体验的6座版本，第二排除了就提供了两种柔软度十足的座椅，还拥有一个非常宽敞的空间，足以满足任何家用所需。
另外，在7座版本上，新车也直接提供了7张独立放倒的座椅，实用性非常高，而值得表扬的是，新车后排座椅可支持完全放平，放平之后后备箱空间可达2360L，装载能力非常强，而按照厂家的说法，除了家用以外，超大的空间甚至能让它充当货车的角色。
至于在内饰方面，睿蓝9的表现同样出色，在车内也大面积使用了软性皮质材料包裹，并且配备了12.3英寸液晶仪表、12.3英寸的悬浮式中控屏幕以及HUD抬头显示系统等等，再搭配上无线充电、座椅通风/加热、360度全景影像、车内氛围灯等等，在配置方面可以说是十分丰富。
而在动力方面，新车也搭载了一台最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m的永磁同步电机，其参数表现丝毫不弱于一台2.0T的涡轮增压发动机，而在实际的试驾体验中，你也会发现整车的电门响应是相当迅速，即便新车有着2.3吨的车身，但驾驶起来也是相当轻松，甚至一脚电门，还能够给到你明显的推背感。
另外，新车还提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式，在日常使用只需要使用舒适模式足矣，而当你调至运动模式，你会发现新车整体的动力响应也会更加迅猛，还是能够给你带来非常不错的加速体验。
但需要注意的是，睿蓝9的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架加后复合多连杆非独立悬架，虽然整车的调校都是以家用为主，而这样的悬架搭配虽然能够增强新车的承载能力，但仍然会影响后排的乘坐舒适性，尤其是碰上细碎的颠簸路段时，车内的震动感还是比较明显，并且在激烈驾驶时侧倾比较大。
总结
整体而言，睿蓝9不仅仅拥有着非常亲民的售价，而且还拥有着出色的空间表现以及良好的动力表现，再搭配上可更换电池的属性，可以说是一款能够满足绝大部分家庭消费者用车需求的中型纯电动SUV，还是很值得我们考虑。但仍需要注意的是，新车在续航能力的表现并不突出，而这恰恰是消费者最关注的。
另外，对于睿蓝汽车而言，作为一个新兴的品牌，其实网上对其的评价只能说是喜忧参半虽然有着吉利的背书，但旗下的产品仍然是引起了消费者极大的争议，所以打响知名度、消除消费者们的误解以及大力普及换电站也是品牌能否在竞争越来越激烈的新能源车市场立足的关键。
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同时，从投资成本来看，换电模式的便利性依赖于密集布点的规模化换电网络，这也意味着超大规模的投资要求，其规模化建设也面临着巨大的资金输出所带来的发展阻力。因此，大规模发展换电模式并非易事。但相信随着政府工作的进行和各大车企不断的投入，健全的换电新秩序以及完善的技术、标准将指日可待。
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