汽车缸内直喷高压燃油泵工作原理

高压油泵的工作原理~

汽油发动机的缸内直喷系统的工作原理：缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，高压的燃油喷射系统可以是使油气的雾化和混合效率更加优异。
缸内直喷系统由高压燃油系统、低压燃油系统和发动机工作三大部分组成。燃油压力传感器是一个可检修的5 伏、3 针脚的装置。它位于油箱前的燃油进给管上，并且通过车辆线束从燃油泵流量控制模块接收能量和搭铁。


扩展资料
缸内直喷系统的缺点：
1、压缩行程末端喷射的燃油由于时间太短并不能得到充分汽化，导致碳氢化合物及碳颗粒排放会增加。
2、燃烧室处于富氧环境，易产生氮氧化物。
3、燃烧温度较低，三元催化器并不能达到很好的工作温度，对有害介质的转化不完全；
4、废气中大量残存的氧气会降低氮氧化物的转化效率。
5、对于油品适应能力差，汽油中的硫会毒害氮氧化物催化装置。
参考资料来源：百度百科-缸内直喷技术

高压燃油泵的功能
高压油泵是燃油增压的关键环节。低压油泵把燃油送到高压油泵后，高压油泵可以把汽油加压到10 MPa以上的压力(是普通汽油泵的30到40倍)送到燃油轨。高压油泵通常由凸轮轴驱动，内部由双头或三头凸轮增压。
电子轨道压力调节器(FRP)也集成在高压油泵上，这是一个由ECM控制的电磁阀。ECM通过脉宽调制控制机油压力调节器，机油压力调节器控制高压油泵的进口阀，从而控制燃油压力。当驱动电路出现故障时，高压油泵进入低压模式，发动机在紧急情况下仍然可以运转。
高压燃油泵的工作原理
当转子盘旋转时，滚子被离心力向外压。和旋转油封一样，转子旋转，泵工作，从进油口吸入燃油，从出油口压入燃油系统。当油泵关闭时，出油口的单向阀关闭，以防止燃油通过燃油泵流回油箱。由单向阀维持的燃油管压力称为“残余压力”。燃油泵的最大泵压取决于限压器的标准。如果燃油泵压力超过预定的压力极限，限压器将打开旁路，使燃油流回燃油泵的入口。燃油泵由泵体、永磁电机和外壳组成。永磁电机通电后，带动泵体转动，从进油口吸入燃油，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，向燃油系统供油。燃油流经电动燃油泵的内部，冷却永磁电机的电枢，也称为湿式燃油泵。电动燃料泵的马达部分包括固定在壳体上的永磁体、产生电磁转矩的电枢和安装在壳体上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器接触，其导线连接到外壳上的接线柱，该接线柱将控制电动燃油泵的电压引导到电枢绕组。电动燃油泵壳体两端压接铆接紧密，使各部件组装成不可拆卸的总成。燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免油管堵塞时压力上升过快造成油管破裂或燃油泵损坏的现象。单向阀的作用是在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定的余压，以便下次发动机能轻松启动。
吸油冲程
吸油过程中，泵活塞向下运动提供吸油动力，同时进油阀打开，燃油被吸入泵腔。在泵活塞行程的最后1/3处，燃油压力调节阀通电，从而在泵活塞开始向上运动以回油时，进油阀仍然打开。
回油冲程
为了控制实际供油，进油阀在泵活塞开始向上运动时仍然打开，多余的燃油被泵活塞挤压回到低压端。减压器的作用是吸收这个过程中产生的压力波动。
泵冲程
在泵送冲程开始时，燃料压力调节阀断电，使得进气阀在泵腔中上升的压力和阀中的关闭弹簧的共同作用下关闭。
泵的向上运动在泵腔内产生压力。当压力超过油轨中的压力时，出油阀打开，燃油被泵入油轨。

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