F1 赛事中出现过哪些令人拍案叫绝的战术
使用了较轻燃料，轻油战术。F1一直是精彩的，在比赛中，普利司通和米其林品牌的竞争与此有关。司机可以把汽车推到驾驶极限，使用较轻的燃料，而且不会经常发生轮胎故障。而且还不用经常的轮胎保护，巡航和节省燃料。那些年雷诺在F1中崛起，挑战了法拉利作为王者的地位，预选当时雷诺车队的阿隆索赢得了杆位，舒马赫排在第二位。
开始时，阿隆索保护了最高的位置，在那几年雷诺的比赛中使用的广角角引擎，明确了在法国这样的中速曲线赛道上的过曲线和环绕优势，在整个赛季也是法拉利这支冠军队的有力对手。比赛进入第29圈，舒马赫进入了第二个站台。
第31圈，舒马赫创造了最快速度1分15秒479，第32周又更新了1分15秒377，超过了进入站台后出现的阿伦索，实现了战术追赶，并很快扩大了优势。舒马赫继续扩大领先，阿隆索的时间差距扩大到超过20秒后，第三站，并继续取得最快的一圈速度。
在这个时候，阿隆索的球队甚至放弃了追赶。但出乎意料的是，没有人指望舒马赫会用轻油战术，跑得越来越快来填补差距，而每个人都希望用第四种加油方法来加油，在此之前，F1车队从未进行过四次进场。由于法国站相对较短，法拉利的智囊团大胆创新了四次，离开后仍然领先于阿隆索。在这场战役之后，战术大师罗斯布朗承认，教练托德和舒马赫共同建立了法拉利的全盛期。
超车技术一般就是卡内线的技术，就是占据内线，延迟刹车，达到超车的目的，但是，不好的结果就是出弯的速度慢，还有可能被人家反超。这个就比较考验赛车手的技术了，超车技术一流的阿隆索和车身舒马赫。经典的案例就是12年巴西站的，大家愿意的话，可以去看一下，那个卡内线的技术，绝对是经典，要是想要成为一代车手，不学好这些，那就算了吧！我就算了！
还有一个就是走外线。在中高速弯的时候，后车占据最佳行车路线，压迫被超车减速，达到超车的目的。这个在05年的日本站，阿隆索以300公里左右的速度，超越了舒马赫，采用的就是这个技术，这个技术要求相对较高，就看是谁在使用。据说这些顶级车手，这些过弯的技术都玩得很溜。我们这些外行是可以解说的，无法上战场实施，我们现在的水准连纸上谈兵的赵括都不如。
还有一些就是利用团队的力量来压制对手的，这些就不介绍了吧，跟选手的个人素质没有什么关系，纯粹就是为了赢而做出的应对策略而已。我觉得F1更多的是个人展示的舞台，而不是篮球或者是足球那样团队展示的，当然，这个是我个人的想法，跟专业的人士有很大的差别。千万别信我的，信了就上当了，因为我是一个外行。
F1赛事不知道什么时候会到中国来，到了中国以后，一定去看看，看看人家的技术是怎么做到的，学习一下人家先进的经验，回来好吹牛，你觉得怎么样？
F1赛事向来观看的人很多，参加的人也很多，在各届的F1赛车比赛当中，出现过许多技术过人的参赛者，同时，也留下许多精彩无比的比赛的瞬间，甚至于，有一些比赛里转瞬即逝的罕见的车技战术，是不可复制，不会再二次出现的，现在，我们来盘点一下。
在赛车里的油比对手车里的油少得多的情况下，比较经典的比赛，就是在2004年的法国的比赛。这次的比赛，传统的策略，要用三次进站，但当时的赛车手防守的非常的稳固，而且赛道上的弯道比较多，因为动手的难度太高，在第三次进站的时候，油少的舒马赫用了一套用过的轮胎，虽然不科学的刷上了最快的圈速，但他仍旧领先5秒赢得了比赛。
而另一种情况，就是在车里的油比对手多，且车速上占优势的时候，就得说到04年的英国站的赛季。当年舒马赫以重载油上场，一直排在第四位，与前者保持着一定的距离，以保护自己的赛车部件，前面的三名，则是轻载油车，他们进站的时候，舒马赫还落后7秒之多，此时，他忽然连续的刷了3个最快的圈速，在进站之后，一跃成为了第一名。
F1赛车比赛有许多值得回味的比赛的瞬间，除了上面两个案例之外，还有其他赛季里也有一些让人不可忘记的非凡的操作，相信在之后的赛季里，同样还会有其他的技术出现，值得观众们的多多关注。
使用了较轻燃料，轻油战术。F1一直是精彩的，在比赛中，普利司通和米其林品牌的竞争与此有关。司机可以把汽车推到驾驶极限，使用较轻的燃料，而且不会经常发生轮胎故障。而且还不用经常的轮胎保护，巡航和节省燃料。那些年雷诺在F1中崛起，挑战了法拉利作为王者的地位，预选当时雷诺车队的阿隆索赢得了杆位，舒马赫排在第二位。
开始时，阿隆索保护了最高的位置，在那几年雷诺的比赛中使用的广角角引擎，明确了在法国这样的中速曲线赛道上的过曲线和环绕优势，在整个赛季也是法拉利这支冠军队的有力对手。比赛进入第29圈，舒马赫进入了第二个站台。
第31圈，舒马赫创造了最快速度1分15秒479，第32周又更新了1分15秒377，超过了进入站台后出现的阿伦索，实现了战术追赶，并很快扩大了优势。舒马赫继续扩大领先，阿隆索的时间差距扩大到超过20秒后，第三站，并继续取得最快的一圈速度。
在这个时候，阿隆索的球队甚至放弃了追赶。但出乎意料的是，没有人指望舒马赫会用轻油战术，跑得越来越快来填补差距，而每个人都希望用第四种加油方法来加油，在此之前，F1车队从未进行过四次进场。由于法国站相对较短，法拉利的智囊团大胆创新了四次，离开后仍然领先于阿隆索。在这场战役之后，战术大师罗斯布朗承认，教练托德和舒马赫共同建立了法拉利的全盛期。
2009年之前 决定F1战术的因素有两个 油量+轮胎
跑完一场比赛大约需要150公斤的燃油 起步的时候到底带多少油是一个很大的问题
每多带一圈的油量每圈会慢0.2-0.3秒(不同赛道不同)
你是选择两次传统的两次进站稳扎稳打
还是选择少带油全力冲刺然后多进一次站呢？(一次进展一般来说需要20秒以上)
如果你的赛车速度一般 两次进站可能比较适合你
如果你的赛车明显比前车快 但又实在找不到办法在赛道上直接超过对手
你就可以选择在下一次进站的时候少加油(F1每秒注入12升燃油)
进站前落后前车半秒的话 少加一秒的油 这样当对手进站之后你就会处在领先位置了
然后你就撒腿跑吧
这种情况的实战案例：2004赛季法国站
法国站传统策略是三次进站 但阿隆索稳固的防守和赛道多弯的特性让法拉利认为在赛道上直接动手有较大难度 在第三次进站时 少加油并为舒马赫换上了一套用过的轮胎 舒马赫出站之后不科学的刷了最快圈速 当阿隆索完成进站之后舒马赫继续领先 但是他需要拉开一次进站的距离 然后他就...真的拉开了 完成第四次进站之后他仍然领先5秒
1998年匈牙利
情况与04赛季类似 不同的是98赛季法拉利赛车并没有明显的优势 完全是赌一把的策略
车队告诉舒马赫你大概需要用这种速度连跑25圈 然后舒马赫就真的狂跑活生生拉开了一次进站的距离
以上是建立在你车里的油比对手少的前提下
若你的赛车速度占有优势 车里的油还比前车多 那你完全不用在赛道上动手
稳稳的跟在后面 保护赛车保护轮胎
然后等前车进站之后全力冲刺
你这时油箱接近见底 车重极轻 加上之前你又没有全力使用轮胎 正是刷最快圈速的好时候
你的对手此时带着满箱油 车身极重 新轮胎刚刚换上还没有进入工作状态(F1轮胎在工作状态里表面处于半热熔状态) 而且你的对手还很有可能落入后方还没有进站的慢车身后
这种时候每圈拉2秒都有可能
澹闸清宣： 舒马赫堪称当今F1第一人 F1的出现时间并不是太久,在我们印象中方吉奥、普罗斯特、塞纳等人都是优秀的车手,他们都曾经取得过成功,但是如果将他们的成绩和舒马...
沅江市15027893904： F1最让人为之疯狂的是什么 ？
澹闸清宣： 赛车宝贝
沅江市15027893904： F1比赛最黑暗的比赛是哪一年?在哪国的比赛? ？
澹闸清宣： F1历史上最黑暗的一天,最丑陋的闹剧……这是我等到2:00钟看完暖胎圈后的感受. 在此次事件中我觉得米其林作为轮胎供应商没有错!非但没错,它的行为是相当负 责...
沅江市15027893904： 请大家介绍几站舒马赫那是的经典比赛来看一下啊! ？
澹闸清宣： 1992年比利时站 这是舒马赫职业生涯不得不提的一场比赛,不仅仅因为他在这里拿到了第一个F1分站冠军.更因为从斯帕开始他“雨神”的传奇. 比赛进行到第2圈时开...
沅江市15027893904： 蒙扎赛道上发生过什么重大事件? ？
澹闸清宣： 赛车冲出跑道,车手死亡
沅江市15027893904： 蒙特利尔赛道的特色 ？
澹闸清宣： 这条赛道绝对令人记忆深刻,车手的精力必须非常集中.起跑后就是一个令最好车手头痛的减速弯道,通过这个弯道进入塞纳弯,这是一个发夹弯,呈'S'型,由左弯和右弯组成. 赛道举办的第一次大奖赛就见证了本土英雄吉尔斯·维伦纽夫的夺冠,1982年为了纪念他赛道因此而更名,在这年的比赛中里卡多·帕莱蒂撞到了已经熄火的迪埃尔·皮洛尼的法拉利的车尾而惨剧发生,这场事故夺去了帕莱蒂的生命. 在蒙特利尔让人们感到最吃惊的赛事中发生了这样一幕,尼基·曼塞尔在比赛中一直领先,但就在他准备庆祝自己的胜利是,他的威廉姆斯赛车却停在了赛道上,而他唯一能做的就是惊奇的看着尼尔森·皮奎特从他的手中抢走了胜利,而皮奎特取得了他在贝纳通车队的最后一场胜利.
沅江市15027893904： F1拉力赛 - 你们不觉得拉力赛比F1好看多了吗拉力赛的下波飞跃过弯的侧滑看了令 ？
澹闸清宣： 的确,WRC非常精彩,我不知道你是不是喜欢勒布,还是索伯格,格伦霍姆.但我觉得他们很有胆量与技术,拉力赛车非常刺激,不允许一点失误,每当看到扬起的滚滚烟尘,我都有一种无名的激动.车手在脱离车队上路后,一切事情都只有自己和导航员来决定,这是非常大的考验. 可惜现在非付费频道几乎没什么时间直播WRC,以及其他像美国,中国的拉力赛事.F1,WRC,DTM并称世界三大汽车赛事. 就目前,F1的观众为最多(赛车领域),因为它有高科技的含量,有最快的速度,车手时刻都保持集中精力. 在法国举行的＂冠军＂赛中,舒马赫打败了勒布,而比赛内容是场地拉力赛,也许这是偶然. 不过,萝卜青菜各有所爱,爱自己的赛车运动,随别人说去吧
沅江市15027893904： 介绍一下威廉姆斯车队？
澹闸清宣： 车队简介: 尽管上世纪70年代才进入F1车坛的威廉姆斯车队,在三大车队中只能算是个小字辈,但他们却拥有足以自傲的战绩:1997年,他们成为了第一支获得9次车队...
