自锚式悬索桥的介绍

作者&投稿:迟韦 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
自锚式悬索桥~

悬索桥
桥面支承在悬索(通常称大揽)上的桥称为悬索桥。英文为Suspension Bridge,是“悬挂的桥梁”之意,故也有译作“吊桥”的。“吊桥”的悬挂系统大部分情况下用“索”做成,故译作“悬索桥”,但个别情况下,“索”也有用刚性杆或键杆做成的,故译作“悬索桥”不能涵盖这一类用桥。和拱肋相反,悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。通行现代交通工具的悬索桥则不行,为了保持桥面具有一定的平直度,是将桥面用吊索挂在悬索上。和拱桥不同的是,作为承重结构的拱肋是刚性的,而作为承重结构的悬索则是柔性的。为了避免在车辆驶过时,桥面随着悬索一起变形,现代悬索桥一般均设有刚性梁(又称加劲梁)。桥面铺在刚性梁上,刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中,个别也有固定在刚性梁的端部者,称为自锚式悬索桥。
http://baike.baidu.com/view/87843.htm

根据主揽锚固体系的不同,悬索桥分为以下两种:

(1)地锚式悬索桥
主揽锚固于大地,主揽的拉力由重力式锚固体(锚碇)或岩洞式锚固体(岩锚)传递给地基。
绝大多数悬索桥,特别是大跨度悬索桥采用的主揽锚固体系。锚固体处要求地基有较大的承载力,建造巨大的重力式锚固体承受主揽拉力;或者在庞大稳固的岩体中开挖岩洞,形成岩洞式锚固体,借用岩体的重量来抵抗主揽的拉力。
施工顺序:施工锚碇,架设主揽,吊起主梁。

(2)自锚式悬索桥
主揽锚固于加劲梁,主揽的拉力由加劲梁来承受。
主揽拉力的水平分力以轴向压力的形式传递到加劲梁,形成预压效果,压力过大决定了悬索桥的跨度不宜过大。
自锚式悬索桥对基础要求不高,无需巨大的锚碇,容易适应城市桥梁建设要求;但施工较困难:先架设加劲梁(主要采用满堂支架法),再架设主揽。

是一种不设重力式地锚,而以加劲梁梁端锚固主缆,承受主缆端部的水平与竖向分力的悬索桥体系。它与常规地锚式悬索桥的区别在于不设地锚、加劲梁承受主缆水平分力而造成主梁存在较大的轴向压力。自锚式悬索桥同时具备常规地锚式悬索桥的各项优点,也是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件,由悬索、索塔、索鞍、锚碇(梁端锚体,而非地锚)、吊杆、桥面系等部分组成。主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。




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求关于悬索桥的描写
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世界上最长的悬索桥在哪里?
21世纪初,许多国家正在规划超长跨桥,如西班牙摩洛哥的Gibraltar海峡桥主跨长5000m。日本津轻海峡,桥主跨长约4000m,技术问题已经解决。作为佛山一环线上最耀眼的明珠———被誉为世界第一跨度的独塔单跨四索面自锚式悬索桥———平胜大桥的主塔鞍座24日顺利完工。平胜大桥位于南海平洲,横跨东平水道...

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门源回族自治县15773641742: 如何区分地锚式悬索桥和自锚式悬索桥?? -
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