逃离“钢铁丛林”，试驾新款上汽大众威然Viloran

宜商更宜家 上汽大众威然Viloran上市 售：28.68万-39.98万元~

前不久上汽大众Viloran正式定名威然（以下简称威然）并正式公布了预售价，然而时隔不到一个月，我们在5月28日晚间正式迎来了这款车正式上市。根据厂家公布的售价，上汽大众威然共有4款车型可供选择，售价：28.68万-39.98万元。
上汽大众威然售价：
330TSI商务版：28.68万元
330TSI豪华版：31.68万元
380TSI尊贵版：36.98万元
380TSI旗舰版：39.98万元
#车身数据有优势：
上汽大众威然源自MQB平台，前脸使用了大众家族式设计风格，车头部采用的大面积亮面中网更强调了威然高端的定位，更符合国人对高级轿车的审美态度。在侧面设计上，威然应用了侧滑门设计，且融入了高腰线视觉，使其看起来更为沉稳。最终，上汽大众威然的长宽高为：5346*1976*1781mm，轴距达到3180mm，相比同级别明星车型GL8车型略显优势。
#前排设计更年轻，后排带按摩：
威然的内饰整体布局与大众现款在售车型风格相同，但在一些细节之处却进行了精致修饰。例如，提供了全棕色与米色内饰可供选择，而装饰条则大多采用木纹与金属拉丝工艺进行组合搭配，这样的设计也是在该级别车型上较少配置，且更考验内饰设计师功力。在第二排设计与配置上，威然采用了独立的真皮航空座椅，可以提供多重舒适调节，并提供气动按摩功能，而后排按摩功能也是这个价位车型中不常配备的配置。
#全系搭载EA888：
动力方面，威然全系将采用EA888 2.0T发动机。其中，低功率版本最高可输出137kW，高功率车型为162kW，但无论是何种输出功率，它们均配备了7速双离合器（DQ500）变速箱。在此之前，我们对这款车进行了一次详细的试驾，感兴趣的朋友可以直接跳转试驾文章。
《好饭不怕晚 牛车网抢先试驾上汽大众威然》
写在最后：
此前我认为上汽大众威然是冲着GL8来的，但现在我觉得它根本不是冲着谁来，无论从外观还是动力，甚至是内饰表现，它都走了一条特立独行的路。我觉得，如果你硬要威然对比GL8，那么我觉得它相比起GL8更宜家，更适合年轻以家庭为单位，并需要轻微兼顾商务的MPV用户，而这些除了商务以外，都是GL8车型所欠缺的基因。
（文：desperado 图：牛车网）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为家里人口比较多，加上父母、孩子，五座车已经满足不了我们出行的需求，一直以来我有一个情节结，就是想提一台七座的商务车，终于我把他等来！ 上汽大众威然这款车也是刚上市不久的一款新车，在有报道的时候就在关注这款车了。再像之后出预售价格35-40万左右，价钱方面感觉还是比较合适的。因为本身也在看GL8这款车。像现在市面上性价比比较高的豪华MPV太少，像奔驰太贵，国产的或者档次低一点又太小了，在威然上市之前基本也就是GL8。威然到店之后我也是第一时间就去看车了，给我的感觉和实际要比GL8好，首先威然外观要比GL8漂亮和大气。内饰的做工，各种细节做的很好。所以在上市知道价格之后第一时间就订车了。 下面说点我自己对威然的用车感受吧，希望对大家有点帮助。我觉得威然这个车子最大的一个特点就是它的座椅特别舒服，还有底盘动力能够适应各种的路况，另外一个原因就是因为价格方面也比较合适。舒适性方面给我的感受也特别不错的，因为空间挺合适的，尤其是我驶位的空间特别足够,我的身材也是比较庞大的，坐在那里没有任何的不适感，特别舒服。再有就是噪音方面的表现，基本听不到什么噪音，很安静。我还挺喜欢威然这款车子的外观的，虽然看起来非常大的车型，但不会特别的笨重,还挺精致的，细节部分处理的也不错，整体的线条非常的流畅。不过在这里我要吐槽一下内部的材质，看起来塑料感有一点点强，但是整体的设计还是挺不错的。还有就是动力方面，其实在试驾的时候我很喜欢它的动力，因为单看他的外表，你绝对不会认为它这款开起来特别轻盈，特别强劲的车子，车身是比较重的，那么在开车时的感觉真的特别不错的，动力方面特别强劲。在高速上面时稍微不注意，说不定就会超速，动力方面特别满意，这是我最终选择他的一个比较大的原因。 我相信上汽大众的品质，那天邂逅了威然，也要来发帖与大家分享。

车头设计的有时尚的气质

侧标精致

轮毂大气

尾灯犀利

侧身流线


前大灯

尾翼

后灯

后备箱空间宽敞

电动踏板尊贵

斜阳帘

后排照前方时间，内部空间非常宽敞

中控，空调

按摩座椅，扶手

方向盘?大众标

主驾空间

中空屏幕

装饰条，高尚尊贵

按摩座椅，纯皮，舒适透气

《我有车》原创试驾报道：在特殊的时期当中，都市中的人们似乎有更多地时间去重新审视属于自己的生活，今年以来不断涌现的全新生活方式成为了现实生活写照，对没错，露营火了，而且火的很是彻底……

那么露营为什么会如此火爆？我想生活在都市中的人们，并且懂得露营的小伙伴比谁心里都更清楚那种远离城市喧嚣，人与自然之间与生俱来的和谐该有多么美好。只是过去的人们由于种种牵绊，迫于种种无奈离不开所处的“钢铁森林”。

不过在经历了近几年的疫情期间，人们似乎也更懂得自由权利的意义，生命中还有太多美好值得去感受与见证，这一次我们就在十一假期前借助工作机会给生活找点乐子，并给日后自己迈出露营的第一步找了个理由。

▲ 内外饰均无可挑剔

头两年，对于7座MPV的好消息真心不少，甚至有感觉是为了这些车型一路开了绿灯，先是放开二胎政策，再是今年7座车的验车政策再度被放宽，这简直让7座MPV市场迎来了全新春天。

或是出于年龄或政策的关系，MPV车型早就不是商务特定车了，它们都在向更年轻化的家庭市场去靠拢。去年底，本人家里喜添新丁，现在已明显感觉到手中出自PQ35平台的大众轿车空间不够用了。也正因如此，我对7座MPV车型产生了浓厚的兴趣，所以上汽大众威然Viloran自然成为了我的“眼中钉”。

威然Viloran是上汽大众家族首款带有侧滑门的MPV车型，自诞生之初就对标别克GL8，但自推出后只能用平平无奇来形容的销量数据也确实是想象很美好，现实很骨感。

但不得不提，之前上汽大众可以说是作出了不少针对别克GL8的准备工作，例如新车在各个维度上其实都在尽可能避免那种商务范儿，留给家庭用户都喜好的产品点，此举在一定程度上也对别克GL8长期占据的高端商务MPV市场产生了一定冲击。

其实对于威然Viloran这款MPV车型而言，外观实在没有过多介绍的必要性，就是一副大众MPV在你心里本该有的样子。不过有一点值得一提，就该车的上装线条而言，其像极了传统美式MPV，再加上短车头长车身的设计，丝毫不掩饰长后悬对于后排空间的额外关注。

而从设计细节上来看，上汽大众也希望威然Viloran能够更加时尚一些，例如单一只看细节的话，前脸造型和大众品牌旗下的轿跑车型CC十分相似，同时下方保险杠也进行了更细化得处理，以营造出如同家族R-Line的观感设计。

作为一款定位为高端的MPV车型，从车门就能体验到对于宾客的照顾，威然Viloran配备了双侧电动侧滑门以及带记忆功能的电动尾门，加上已经达到了同级主流水准的5346x1976x1781mm三围和3180mm轴距，进而有效确保了车内驾乘人员乘用舒适性。

其中值得留意的是，在车高控制上威然Viloran控制到了1米8以内，配合上自动脚踏，能够满足绝大部分地库对于车高的限制。但多少令人感到些许遗憾的是，由于该车源自SUV身段打造，使得最小离地间隙达到了140毫米，所以电动脚踏就成为了威然的必备品，能极大程度上减轻地台高的问题。但反向思考，由于更高的离地间隙，威然天生就比对手们拥有更强的通过性。

 对于那些即将购入MPV车型的准车主们，空间和乘用舒适性想必是该类人群最为关注的地点之一，威然Viloran采用2+2+3七座座椅布局，其中在第二排为用户提供了Captain Chair行政级独立座椅，采用打孔真皮包裹的同时，并集电动调节（靠背及腿托）、通风/加热、按摩等功能于一身，提供了出色的乘用舒适性条件，而且该座椅头枕部位除支持常规的高度调节以外，还特别增加了头枕侧翼角度调节功能。

另外，新车在第二排座椅扶手处还配备了水杯架，并且在内侧还有储物格，加上前排座椅后背已经预留好的储物口袋，第二排的储物便捷性相当不错。此外，由于第二排两侧的车窗面积较大，威然Viloran还为用户提供了手动遮阳帘，而且电动侧滑门的开关门按钮就集成在内侧B柱上，由此可见整体第二排宾客的舒享性十分丰厚。

保持第二排座椅位置来到第三排，膝部空间有三指左右距离，平时应对家用绝不会让人担忧，只是如果将第二排座椅推至最后，第三排乘客的膝部则不会有任何空间。另外，由于该车的地台不高，第三排乘客也不会出现坐小板凳的感觉。

此外，威然Viloran的后备厢十分规整，基础容积达到了436升，放下两个行李箱和一些杂物完全没问题，这比GL8的载物能力要强上不少。而且第三排座椅支持4/6分割放倒，只是放倒后并不能形成纯平的地台。

由于2022款威然Viloran已经更新到了MQB-EVO数字智能架构，这让2023款车型得以直接获得家族当中最新的悬浮式大尺寸中控屏，同时换挡机构也从机械式改变为电子式，从而和家族其他车型保持一致。

新的12英寸悬浮式中控屏为全系标配，同样支持CarPlay以及CarLife功能，且内部集成了家族最新的智慧车联MOS 3.X系统，整体使用还算流畅，该系统内部包含了能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能，并扩展出AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务等，对于智联科技方面相比老款车型提升巨大。

▲ 大众的MPV开起来如何？

今日我们试驾的是2023款上汽大众威然Viloran380TSI旗舰版，搭载了2.0T发动机，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱。

162kW的功率储备拉动威然Viloran这个大家伙还是没问题的，尤其是在起步阶段低扭响应来的很爽快，而且350牛·米的扭矩在有动力请求的阶段基本都是随叫随到，满足日常代步完全没问题。

悬架则给到了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，即便这车没有给到四驱系统，但威然Viloran实际开起来丝毫不会感到车身冗长，这主要得益于其低扭和转向标的优异表现，而且转弯半径也设置得很到位。

威然Viloran的底盘调校功力确实能给高分，整体开起来还是熟悉的德系大众风味，底盘韧性充足，具有相当不错的质感，同时支撑性也比较到位，比日系风格的MPV的确要更加好开一些。

当然在隔音静谧性方面，威然Viloran也是下足了功夫，该车全车都采用了全车双层夹胶玻璃，而且配合0.307Cd的风阻，总体驾乘表现确实是比较安静。

此外，2023款威然Viloran仍旧配备了Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、Side Assist变道辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项辅助科技加持，具备了L2级驾驶辅助能力，能有效减低长途出行的疲劳感。

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