四行程汽油发动机行程有什么？

四行程汽油发动机是什么？~

四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程，见图1—3。

　　1.进气行程 在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下业点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。







　　由于进气道的阻力，进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压，约为0.07～0.09MPa。混合气进入气缸后，与气缸壁、活塞等高温机件接触，并与上一循环的高温残余废气相混合，所以温度上升到370—400K。

　　2.压缩行程 进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。

　　压缩终了时，混合气温度约为600～700K，压力一般为0.6～1.2MPa。：混合气被压缩之后，密度增大，压力和温度迅速升高，为燃烧创造了良好条件。

　　3.作功行程 当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。

　　在作功行程中，活塞自上止点移至下止点，曲轴转至一周半。随着活塞下移，活塞上方容积增大，燃气温度、压力逐渐降低。作功行程终了时，燃气温度降至1300～1600K，压力降至0.3-0，5kPa。

　　4.排气行程 混合气燃烧后成了废气，为了便于下一个工作循环，这些废气应及时排出气缸，所以在作功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。

　　由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响，不可能完全排尽。所以排气终了时，气缸内废气压力总是高于大气压力，约为0.105～0.115MPa，温度为900～1200K。留在缸内的废气，称残余废气，它对下一循环的进气行程是有妨碍的，因此要求排气尽可能干净。

　　综上所述，四行程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功和排气四个过程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。进气行程：化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进气门打开根据车用内燃机将热能转化为机械能的主要构件形式的不同，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又有可按活塞运动方式不同分为往复活塞式和旋转活塞式两种。往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛。汽车发动机（指汽车用活塞式内燃机）可以根据不同的特征分类：

• 按着火方式分类  可分为压燃式与点燃式发动机。压燃式发动机为压缩汽缸内的空气或可燃混合气，产生高温，引起燃料自燃的内燃机；点燃式发动机是将压缩汽缸内的可燃混合气，用点火器点燃的内燃机。

• 按使用燃料种类分类  可分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机等。

• 按冷却方式分类  可分为水冷式、风冷式发动机。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式发动机；以空气为冷却介质的称作风冷式发动机。

• 按进气状态分类  可分为非增压（或自然吸气）和增压发动机。非增压发动机是指进入汽缸前的空气或可燃混合气未经压气机压缩的发动机，仅带扫气泵而不带增压器的二冲程发动机亦属此类；增压发动机是指进入汽缸前的空气或可燃混合气已经在压气机内压缩，从而增大进气充量密度的发动机。

• 按冲程数分类  可分为二冲程和四冲程发动机。在发动机内，每一次将热能转变为机械能，都必须经过吸入新鲜充量（空气或燃混合气）、压缩（当新鲜充量为空气时还要输入燃料），使之着火燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气（已燃气体）排出气缸这样一系列连续过程，成为一个工作循环。对于往复活塞式发动机，可以根据每一工作循环所需活塞行程数来分类。凡活塞往复四个单程（或曲轴旋转两转）完成一个工作循环的称为四冲程发动机；活塞往复两个单程（或曲轴旋转一转）完成一个工作循环的称为二冲程发动机。

• 按气缸数及布置分类  仅有一个气缸的称为单缸发动机，有两个以上气缸的称为多缸发动机；根据气缸中心线与水平面垂直、呈一定角度和平行的发动机，分别称为立式、斜置式与卧式发动机；多缸发动机根据汽缸间的排列方式可分为直列式（气缸呈一列布置）、对置式（气缸呈两列布置，且两列气缸之间的中心线呈180°）和V形（气缸呈两列布置，且两汽缸之间夹角为V形）等发动机。

汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程：1.进气行程2.压缩行程3.作功行程 4.排气行程。
1.进气行程 在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下业点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。
2.压缩行程 进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。
3.作功行程 当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。
4.排气行程 混合气燃烧后成了废气，为了便于下一个工作循环，这些废气应及时排出气缸，所以在作功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。

　　汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进到气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过下面四个行程：1.进气行程2.压缩行程3.作功行程 4.排气行程。
1.进气行程 在这一行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下业点移动，活塞上方容积增大，气缸内造成必需的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。

2.压缩行程 进气行程结束后，进气门、排气门与此同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进到到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力上升。活塞到上止点时，压缩行程结束。

3.作功行程 当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。因为混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可到了3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。

4.排气行程 混合气燃烧后成了废气物，以便便于下一个工作循环，这些废气物应立刻排出气缸，所以在作功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气物便排到大气中。当活塞达到上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。

四个冲程分别是：1、进气行程；2、压缩行程；3、作功行程；4、排气行程。车辆在正常行车的情况下，四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程，从而完成一个工作循环；只有这四个冲程一个接一个的工作循环，才能维持发动机的连续运转。车辆的这四个冲程当中，压缩行程在正常工作的状态下，其内部的进排气门将会全部关闭，从而压缩缸内的可燃混合气温度升高，从而造成车辆的压力上升，但是在正常工作的状态下，其压力几乎保持在0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃，若这两个数值出现问题，则车主一定要及时对其进行处理；而排气行程的主要作用就是将可燃混合气燃烧后生成的废气排出去，因此，车主一定要保证其通常，一旦发生堵塞则会导致车辆行驶异常。

发动机机体～曲柄连杆机构～配气机构～冷却系～润滑系～燃油供给系～点火系～四行程汽油发动机工作流程及原理介绍
　　1、机体和曲柄杆机构主要有哪些零部件和有什么作用?
　　机体和曲柄杆的主要由气缸套、气缸盖、连杆、活塞、飞轮等组成的，主要作用是将燃料在气缸中燃烧是燃气作用在活塞上的压力，通过连杆变成曲轴的扭矩，这样曲轴带动工作机械做功。
　　2、四航程汽油发动机主要组成部分?
　　一般的四航程汽油发动机主要由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系等组成的。

　　3、四行程汽油发动机的工作流程
　　发动机的工作过程分为进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机则是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。进气行程：进气门开启，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。把可然混合气体吸入气缸。压缩行程：进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。作工行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。
　　4、配气机构的作用和组成
　　配气机构是根据适时打开进气、排气门，及时的把可燃气引入到气缸和排出废气。与此同时，驱动分为电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要由进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等组成。

　　5、冷却系的作用和组成
　　冷却系的作用就是将高温机件的热量散到大气层中，从而是发动机能在常温下工作。水冷却系主要由水套、水泵、风扇、节温器、散热器、水温表和放水开关等组成。
　　6、如何控制水温?
　　一般水冷式发动机正常工作的水温在80-90度。可以根据发动机的温度打开或者关闭驾驶室内的百叶窗操纵手柄，这样就可以改变散热器中的空气量了，从而调整发动机的温度了。
　　7、汽油机和柴油机正常的油压力是多少?
　　一般汽油发动机的正常油压力为200-500千帕，柴油发动机的正常油压力在600-1000千帕。
　　8、润滑油有什么作用?
　　润滑油主要的作用是减小各个摩擦部件的摩擦阻力，从而降低了动力的消耗。
　　润滑油还有冷却作用，机油的循环流动可将摩擦热带走，从而减低零件的温度。
　　减震作用：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等。
　　润滑油还能将零件表面的杂质冲走，从而减低磨损。
　　防锈作用：磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。
　　除了以上这些作用外，润滑油还有密封的作用，在活塞和气缸壁之间保存油层可增加密封性。

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