汽车机油增多是什么原因导致的？
阿庆问答 第十集 冬天为什么一些车型会机油增多
导致“机油增多”的主要原因机油越开越多
机油外部泄漏可能原因：
(1)润滑系统各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松动，密封圈（衬垫）老化、腐蚀，造成机油外漏。
(2)曲轴前、后油封磨损或损坏时，将发生漏油现象，且漏油量较大。
(3)机油压力过高，导致密封衬垫、密封胶圈破裂，造成机油外漏。
2．曲轴箱通风装置失效
曲轴箱通风装置失效可能原因：
(1)曲轴箱内的废气循环不畅或不循环。
(2)曲轴箱进气不畅或不进气。
(3)单向流量控制阀关闭不严或通风软管破损。
3．活塞、活塞环和缸壁之间间隙过大，气缸变形
可能原因：
(1)当活塞、活塞环和缸壁由于磨损造成间隙过大时，活塞就会在气缸内摆动，造成过多的机油从活塞的一侧进入到燃烧室内。
(2)气缸磨损成锥形或椭圆形后，圆度或圆柱度超出技术标准，活塞、活塞环和缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉。
4．活塞环磨损或损坏
可能原因：
(1)活塞环在环槽内卡住。活塞环在环槽内卡住后，机油就得不到控制。
(2)活塞环磨损或断裂。活塞环磨损或断裂后，特别是油环损坏时，就不能保证正确的张力和间隙，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用降低，导致机油进入燃烧室燃烧，另外，燃烧室内的燃气经活塞进入气缸下部并使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧。
(3)活塞环槽磨损。活塞环、活塞环槽磨损后会使活塞环的侧隙、背隙增大，窜油量增多，机油被泵入到燃烧室燃烧。
(4)活塞环端隙（开口间隙）过小。活塞环端隙（开口间隙）过小将使发动机工作时活塞环的切口端面相互顶住，导致活塞环和气缸拉伤，严重时会使活塞环断裂，使机油消耗增加。
(5)活塞环安装不正确。如果气环安装方向颠倒，环不是将机油往下刮入到曲轴箱内，而是将机油向上刮入燃烧室。
(6)活塞环对口。活塞环对口就相当于为飞溅到缸壁上的机油提供了一条上油的通道。
(7)活塞环的端隙、侧隙、背隙过大，使机油进入燃烧室。
5．气门导管磨损过度、折断
当气门导管、气门杆部磨损过度，气门导管折断，气门杆油封失效时，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉。
6.气缸垫漏油
气缸垫上的机油孔损坏与气缸、水套相通，导致润滑油进入气缸燃烧或进入发动机的冷却系统，造成消耗量过大。
7．凸轮轴轴承磨损或损坏，导致通过气门与导管进入气缸的机油量增多，造成机油泄漏量增大。
8．发动机气门护罩内的隔板或油气挡板丢失，造成过量的机油油气通过曲轴箱通风装置进入到燃烧室燃烧。
9．曲轴轴颈、曲轴轴承磨损或损坏
曲轴主轴颈、曲轴连杆轴颈、曲轴主轴承、曲轴连杆轴承磨损或损坏后，会使过多的机油飞溅到气缸壁上，超过油环的刮油能力，从而使上窜到燃烧室的机油量增加。
10．发动机转速过高
(1)发动机高速运转时，因惯性的作用，被激溅到气缸壁上的机油数量会增多，而油环在高速滑动时，其控制机油的效果会下降，从而使过量的机油窜入燃烧室。
(2)曲轴箱内机油受高温、高速运转机件作用，温度会增高，产生过多的油气通过曲轴箱通风系统而进入到燃烧室燃烧。
(3)机油温度增高后，机油变稀，也会导致机油进入燃烧室的量增加。
11．曲车由箱的机油面过高
油面过高被激溅到气缸壁或活塞环槽内的机油会增加，使过量的机油被泵入燃烧室燃烧。
12．发动机温度过高
发动机过热，使大量机油受热成为蒸气，由曲轴箱通风管进入到进气管与混合气一同进入燃烧室被烧掉。
13．机油质量差
劣质机油稳定性差，在发动机工作时会被快速分解消耗，导致机油消耗量过多。同时还会引起其它零部件的快速磨损，间接造成发动机机油消耗量过多。
14．装有废气涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障，造成发动机机油大量进入燃烧室烧掉。
如果发现发动机机油大量消耗，尾气排放呈蓝色，但是发动机缸压正常，发动机动力也没有明显下降，那么应该检查废气涡轮增压器是否烧机油。因为废气涡轮增压器是连接在排气歧管上，工作温度非常高，而涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的机油润滑，一般从发动机油底壳处引机油到涡轮增压器。当涡轮增压器的机油油封因为高温失效或涡轮轴的径向和轴向间隙过大，机油就会通过发动机进气歧管进入到燃烧室烧掉。
15．对采用气压制动的汽车，应检查空压机的机油消耗情况。
空压机窜油会使大量的机油随压缩空气排出，可以通过检查油水分离器、贮气筒中是否有较多机油来判断。
16．对装有水冷式机油冷却器的发动机应检查发动机散热器内是否有机油。
散热器内如有机油，可能是机油冷却器破裂或密封胶垫损坏，从而造成机油进入到发动机冷却系内，消耗量增加。
机油增多的原因，主要是缸内直喷发动机为了“让汽油随着缸内旋转气流一起运动”利于汽油气化，而把喷油嘴侧置，导致低温下汽油来不及蒸发而流入油底壳，将机油稀释。
眼下缸内直喷发动机不少，采用先进的“中央喷嘴”技术的企业不多，大多数直喷发动机都是“侧面喷嘴”设计（为了“让汽油随着缸内旋转气流一起运动”，利于汽油气化），因此导致机油增多问题并非一两家企业，事实上不少缸内直喷机器多少都存在机油增多问题。
发动机机油增多严格的说应该是：汽油混入曲轴箱导致油液总量的增多，机油油量并没有变化，所以问题出在汽油为什么会进入曲轴箱。
缸内直喷发动机喷油嘴直接将雾化燃油喷入气缸燃烧室，喷射过程中会有部分燃油附着在缸壁上之后液化；正常的发动机湿壁后的汽油可以随着下一个压缩冲程燃烧，而活塞和缸壁的间隙过大会导致排气高压过程中液化燃油通过油环窜入活塞下部，之后则会流入曲轴箱与机油混合。
其次油气分离器类型不合理也有可能造成增多，
导致“机油增多”的主要原因机油越开越多
汽车机油加多了可以使用注射器和输液管从机油尺塞孔里抽取出来，也可以用举升机把车顶起来从底部的放油螺丝放出来。机油加多了会降低发动机输出功率，车会出现发沉、发闷、噪音增大，烧机油等现象。机油加到刻度合适位置即可，不要加多也不要加少。
如果机油添加过多会导致曲轴运行时碰到机油，这样在发动机高速转动时会产生很大的阻力，影响发动机动力。
如果机油加多导致曲轴触碰到机油的话很容易引起烧机油，因为曲轴高速搅动机油会产生大量机油液滴，很容易被曲轴箱通风系统吸入气缸从而产生烧机油现象。
烧机油容易产生积碳，而且机油中的一些添加剂在燃烧后进入三元催化器会降低三元催化器的转化效率。
机油就是发动机润滑油，密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
汽车为什么会机油增多?
汽车机油增多的成因主要源于燃烧不完全或冷却液泄漏。具体而言，这可能涉及到一系列问题，如：1. 空气滤清器堵塞：这会导致空气流动受阻，影响燃油的燃烧，部分燃油未完全燃烧会通过气缸壁进入油底壳，增加机油量。2. 喷油器故障：喷油器失效可能使得燃油喷射不均匀，部分燃油进入机油，引发机油增多。3. ...
“不缺席”的机油增多,原因在这儿
机油增多现象，近年来仿佛一直"不缺席"，无论德系、日系、美系、法系还是自主品牌，都时不时爆过这个问题，让很多车主谈"油"色变，甚至查看油标尺成为日常项目。有人说，这是冬季正常现象，也有人说，长期下去，会导致发动机磨损……真相到底是什么？我们从原理说起。发动机在做功过程中，会不断有汽油...
机油增多,可能有这些原因
最近月余，机油增多问题持续在网络保持热度，可以看出很多车主不甚焦虑，也有人心怀忐忑地质疑："我的发动机是不是有问题？"针对车友们的核心关切，本文重点阐述机油为何会增多？增多了有什么解决办法？从源头上厘清机油增多的来龙去脉，让车友们明白自己的爱车到底怎么回事了。天津大学机械工程学院教授、...
机油增多是什么原因引起的?机油增多怎么看出来?
发动机油量增加的原因，分别是发动机部件机理和温度条件，还有机油中混入汽油或水、机油的增加基本上是机油中混有汽油或水，这些情况都会使机油性能下降，如果时间长了，会损坏发动机零件，最好到维修店检测，查找故障，更换损坏的部件。机油增多的原因：1、车辆在行驶过程中，由于活塞或气缸密封不好，使混合...
汽车机油增多是怎么回事?
汽车机油增多的原因可能有两种：水或汽油漏入机油和气温过低。下面将详细阐述这两种情况。水或汽油漏入机油：在行驶过程中，如果气缸的密封不好，其他混合气体可能会进入发动机，导致机油液面上升。如果水或汽油渗入机油，就会稀释机油，使机油液面升高。气温过低：在冷车启动时，机油明显增加。这是因为在...
车子机油增多是什么意思?
机油增加，即汽油意外混入曲轴箱，导致总体机油量看似增多，然而实际存量并未变化。这主要有以下两点因素：在采用现代的直接喷射技术中，发动机启动时会注入大量汽油。在某些情况下，如过度燃烧或气缸壁承受过高压力，汽油可能会不恰当地进入机油中。 正常情况下，汽油随着发动机温度升高会挥发。但在频繁冷...
车辆发动机机油增多是什么原因如何处理?
检查喷油系统：首先需要确认喷油量是否超标，是否需要更换喷油嘴或者进行喷油量调整，以恢复正常运作。审视点火系统：燃烧不完全可能源于点火系统故障，如火花塞问题，需检查其工作状态并适时更换。机油更换：考虑更换机油，选择适合当前季节的机油，以加快挥发速度，防止机油积聚。总结：发动机机油增多是一个常见的...
多车频发的“机油增多”“机油乳化”,究竟是怎么回事?
机油增多究竟是怎么回事？此前通过本田的一大波科普，其实懂点机械原理的人都能明白，附着在缸壁上的汽油会通过油环窜入曲轴箱，与此同时，发动机内外温差冷凝效应也会带来水蒸气和部分废气也，正常情况下，这些油气和废气通过PCV阀和油气分离器分离后，将机油导回曲轴箱，蒸发的汽油、水汽则被被导入进气...
汽车发动机机油增多是怎么回事?
汽车发动机机油增多的原因可能涉及多个因素：首先，当活塞或气缸密封出现问题时，混合气体可能会在行驶过程中进入发动机曲轴箱。随着气温降低，这些混合物会液化，导致机油液面升高。这种现象通常由于燃油燃烧不完全，未被完全燃烧的燃油会渗漏至油底壳，从而引起机油增加。这不仅影响润滑，对发动机性能构成潜在...
跟大家分享下机油增多的原因 大可不必恐慌
随着本田CR-V发动机机油增多召回的曝光，国内的汽车用户忽然发现，除了大众的烧机油之外，还有一个词叫做机油增多。于是有人要问了，本田的发动机会自己制造机油？答案当然是否定的。机油增多，其实是被称为燃油稀释的现象，增多的也不是机油，而是机油中混入了燃油，造成机油增多的现象。为什么会机油增多？...
程蓓奥美： 你好,发动机机油增多严格的说应该是:汽油混入曲轴箱导致油液总量的增多,机油油量并没有变化,所以问题出在汽油为什么会进入曲轴箱. 缸内直喷发动机喷油嘴直接将雾化燃油喷入气缸燃烧室,喷射过程中会有部分燃油附着在缸壁上之后液化;正常的发动机湿壁后的汽油可以随着下一个压缩冲程燃烧,而活塞和缸壁的间隙过大会导致排气高压过程中液化燃油通过油环窜入活塞下部,之后则会流入曲轴箱与机油混合. 其次油气分离器类型不合理也有可能造成增.如有帮助请采纳.
宿豫区13426781234： 汽车发动机里机油增多了很多是什么原因 - ？
程蓓奥美： 1. 首先检查一下是否漏机油,漏的话就去4S店检查一下吧,不漏的话,那可能就是烧机油了,烧机油的原因很多,可能是缸内油环和气环磨损了,机油刮不下来了,就在缸内直接烧了,也有可能气缸磨损严重,就是气缸的直径比以前大了,建议去找专业师傅问问,把车具体情况告诉他,还有平时的驾驶习惯等等.
宿豫区13426781234： 什么原因会导致汽车的机油增多呢? - ？
程蓓奥美： 1、机油中混入水分 发动机的水道和油路本是分开的,但如果出现气缸垫损坏、气缸套下部密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔、密封材质老化或腐蚀等种种情况,就会致使水蒸气或者冷却液进入曲轴箱,与机油混在一起,造成机油乳化现象,导...
宿豫区13426781234： 为什么有的发动机机油增多 - ？
程蓓奥美： 发动机烧机油的可能原因有很多,最常见的有以下几种:1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油.机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降...
宿豫区13426781234： 为什么发动机机油越来越多? - ？
程蓓奥美： 各位车友们好,车主朋友们发现近几个月来经常会听到和看到发动机机油越来越多,有没有想过是这些原因造成的.一冷却液汽缸垫因为自身腐蚀或损坏不能完全密封住水路,导致冷却液不同程度的流机油油路内,也就是油水混合,机油丧失...
宿豫区13426781234： 能简单说一下机油增多的问题吗? - ？
程蓓奥美： 机油增多现象多存在于直喷发动机上,主要是因为发动机活塞环和气缸之间存在缝隙,在低温情况下,燃油直喷发动机在高压喷射时会有少量汽油喷射到气缸壁上,在低温和冬天时,缸内直喷发动机的冷启动会喷射过量的燃油来造成混合气变浓...
宿豫区13426781234： 发动机的机油为什么会越来越多 - ？
程蓓奥美： 1换机油时可能没将旧机油排干净.2机油吸附的污秽使机油总体积增大.3发动机产生的焦油参入.
宿豫区13426781234： 汽车发动机机油消耗量为什么越来越多? - ？
程蓓奥美： 泄漏:此原因在泄漏处会湿润或滴油,容易发现.发动机磨损消耗:发动机长期使用后,活塞环或气门油封会磨损导致机油进入发动机燃烧室内而被烧掉,严重时排气管会冒蓝烟.新车磨合期:新车磨合期间,由于各零件间未完全磨合,导致间隙存在,使机油进入燃烧室消耗,此种情况在磨合期后会自动消失.磨合期间一般约在半年或15万公里左右,也有可能更长或较短.正常消耗:机油为一种流质液体,在长期高温下,小部分会蒸发成气体而消耗,另外活塞环并非完美的密封,使用中小部分机油也会进入燃烧室消耗.一般而言,每5000公里可能减少半升机油.即使完全正常的发动机,或多或少也会消耗机油,因此车主定期检查机油尺高度是非常重要的.
宿豫区13426781234： 发动机机油涨是什么原因 - ？
程蓓奥美： 检查冷却液少了没有? 恐怕是机油进水了,造成机油涨了.
宿豫区13426781234： 机油越开越多什么原因 - ？
程蓓奥美： 可能原因有: 气缸垫冲坏,水道与气缸连通; 缸套水封损坏; 缸盖、缸套有砂眼或裂纹; 严重的燃烧不完全. 以上分析供参考.
