凯迪拉克XT6还嫌小？新一代凯雷德请了解一下
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近日，全新凯迪拉克凯雷德(Escalade)实车在洛杉矶首次亮相。
凯雷德于1998年首次发布，对标梅赛德斯·奔驰ML级，雷克萨斯LX，林肯领航员。新车是第四代车型，其外观及内饰皆采用凯迪拉克最新家族化设计风格，老款车型上霸气的匪帮气质已经完全看不到了，车头总有一种五菱的味道。
新款凯雷德与XT6共享部分组件，水平大灯已合并至多边形格栅中，尾灯的形状依旧是是传统的凯迪拉克设计元素。
在尺寸上，整体形状和尺寸于老款几乎一致，但由于新款凯雷德使用了全新的平台，与雪佛兰Tahoe / GMC Yukon和雪佛兰Suburban / GMC Yukon XL共享GMT1XX平台。新车的后桥得以使用完全独立的悬架，车内的乘坐空间和乘坐舒适性，在一定程度上会上代更好。
内饰最大的看点是中控台，其配备了业界首款38寸OLED 4K曲面屏，分成三个独立屏幕，三块屏的尺寸分别为 7.2英寸、14.2英寸、16.9英寸，官方宣称该屏幕的像素密度将是4K电视的两倍。
新车取消了怀档换挡，改为方向盘换挡拨片，配备有电子换挡杆，标配旋钮式控制键，全车配备有36个扬声器以及大量驾驶辅助技术，包括最新版本的Super Cruise超级智能驾驶系统。
动力上，新车有277马力的3.0T直六发动机跟420马力的6.2升V8发动机可选，统一匹配10速自动变速箱，有后驱跟四驱车型可选：
全新凯迪拉克凯雷德将在德克萨斯州的阿灵顿工厂投产，今年夏天上市。纯电动版本可能将在2023年推出，将在通用汽车底特律-哈姆特拉克工厂投产。
现在问题来了，变为居家好男人的全新凯迪拉克凯雷德，你会考虑吗？
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2月6日，这是在家办公的第四天。希望大家都好好在家别乱跑哈，身体是那个啥的本钱嘛。而就在北京时间2月5日，凯迪拉克在加利福尼亚的贝弗利山庄正式发布了全新凯雷德。
凯雷德是目前凯迪拉克家族的旗舰车型定位于大型SUV，另外凯迪拉克针对民用市场的轿车产品线中最高级的就是CT6（排除其余风骚V系列性能车），而咱们这国产的CT6已经沦落到和3系竞争了。全新凯雷德是自身产品线家族的第五代车型，来自于通用的GMT1XX平台。
同平台的兄弟车型有雪佛兰的Suburban和GMC Yukon，这几位都是美国电影中特工组织的专用座驾。经典场景就是有一天Jack在街上闲逛，一瞬间就被三五辆疾驰而来Suburban给围住了。一脸懵逼的Jack目送自己被几个戴墨镜的彪形大汉给提溜上车了。
好了，言归正传。全新凯雷德的外观方面没有那种翻天覆地的变化，只是变得更精致厚重。特别是这个前脸，无论是“运动”或“豪华”的样式都给人比较强的气势压迫感。多说一句，运动版车型的前脸猛地一看很像理想one。前文说到气势，归根结底就是来自于凯雷德的车身尺寸。
标准版轴距为3071毫米，长宽高分别为5359毫米、2057毫米、1946毫米。长轴版的轴距则是3406毫米，长宽高分别为5763毫米、2060毫米、1941毫米。这样的尺寸是什么概念呢？全新凯雷德的标轴的体量和领航员基本一致，更别说长轴版。但是从视觉上的协调性来说，长轴距更好。
毫无疑问凯雷德这种车更适合地广人稀的地方开，最佳的场景就是公路巡航。有次我开着领航员去安吉的江南天池，在盘山公路上开着神似开一辆大货车。
既然全新凯雷德身材这么夸张，核心动力肯定弱不了。目前有两款发动机可以选择，其一是6.2L 大V8，最大输出426马力。其二是一款3.0T L6柴油增压发动机，最大输出281马力，峰值扭矩则是623牛·米。两款发动机均匹配代号为10L80的10AT变速箱。而且换挡方式由老款的怀挡，改为普通的地排电子档位。另外一个重大改变就是全新凯雷德的后轴采用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼。
内饰部分，其实和现款凯迪拉克车型都不太一样。最显著的区别就是独特的OLED曲面中控屏，这个造型就类似咱在打扑克的时候，以扇形叠牌的方式。我们肉眼可见会有三款显示区域，分别是分别是驾驶员左手的7.2英寸屏幕，主要展示部分行车信息；驾驶员正前方的14.2英寸屏幕，主要展示速度、 导航信息等；中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以娱乐系统的信息为主。
我只能说凯迪拉克这次真的是脑洞打开，以后可以进军PC DIY产业。而内饰整体有些偏柔美的风格，和整个外形是不太协调。就好像马东锡穿肚兜一样，你也不敢说啥不好，只能夸老马好身材。
除此之外关于享受型配置也不能少，诸如第一和第二排座椅加热，方向盘加热、三区空调什么的都是基本操作。比较夸张的是支持可以选配38扬声器的AKG音响系统，还有带16项电动调节+按摩的前排座椅，反正就是玩命堆料。
如果全新凯雷德进入中国市场，我认为唯一需要作出适应性变化的就是换装国产CT6上搭载过的3.0T双增压发动机，最大也可以输出405马力，而且这台发动机潜力无限。2017款凯雷德6.2L售价为148.8万，新款如果能控制在110万，还是有点市场的，毕竟空间没啥对手，霸气也在。我个人很喜欢凯雷德，就是花呗不允许呀。
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作为美式全尺寸的SUV代表车型之一，凯迪拉克凯雷德（ESCALADE）刚刚发布了第五代车型。作为旗舰SUV，全新一代凯雷德与雪佛兰和GMC的全尺寸SUV共享其平台，除了尺寸方面的再次提升，后悬挂也升级为多连杆式独立式。除了原有的6.2L V8发动机，此次新增的3.0T 直列6缸柴油发动机，也是该车系首次搭载如此“小”的排量。
单纯从外观来看，整体的风格依旧是标准的美式范儿。前脸采用最新样式的盾型格栅，尺寸比老款更大，运动版则选用了全黑的蜂窝型格栅。车身尺寸方面，标准轴距版凯雷德的车长提升至5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm，足够提供充裕的“2+2+3”的7座布局空间。
进入到车内，新一代凯雷德的亮点就是仪表盘采用了三屏幕的设计，分别为16.9英寸的娱乐屏、14.2英寸的仪表盘以及7.2英寸的仪表左侧第三屏。这也是首次在量产车上采用了OLED曲面玻璃，像素更是达到了4K电视的两倍。在这样的设计之下，大量的物理按键被取消。
动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L V8发动机，最大功率为426马力，峰值扭矩为623牛·米；新车还首次提供3.0T 直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力，峰值扭矩为623牛·米。匹配10速自动变速箱，和四驱系统，新车首次在后轴采用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼。此外，该车还搭载了带有辅助转向功能的Super Cruise技术。
据悉，新一代凯雷德将于2020年末正式开始销售，至于国内消费者，平行进口了解一下。但在我看来，其实价格更便宜、小一号的XT6也是值得考虑的。
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