20年的旧车,保值率55%,看到这辆丰田皮卡:我蒙了
市场数据不会骗人的,丰田车皮实耐用,毛病少,维修保养便宜,一直保值率蛮高的
说实话丰田兰徳酷路泽和普拉多只是价位和档次不同的老款越野车,单论保值律的话两款车几乎没有差别,因为都是一个汽车生产厂家的产品,工艺相差不大。
以可靠性著称
对于日系车三强,人们常说“耐用的丰田、赛车的本田、技术的日产”,不管在国内还是在世界上任何一个国家,“开不坏的丰田”并不是一句玩笑话,无论是轿车、SUV、还是皮卡,丰田都在诠释着两个理念,第一,耐用性,第二,外观并不重要,丰田Tacoma皮卡(塔科马或塔库马)就是最典型的例子,它往往被认为是看起来最平凡的皮卡之一,但即使是在今天,人们对其耐用性与可靠性也表现出了相当高的认可。
现款丰田Tacoma
惊人的转售价
尽管面对福特、雪佛兰、道奇这些极具视觉冲击力且现代化的皮卡冲击,但丰田塔科马的热度依然很高,因此它也能享有一个很高的转售价值,拥有五位数、甚至六位数里程(英里)的塔科马依然可以毫不费力地在二手市场上卖个好价,最新的一个例子是一辆只有7280英里(约1.2万公里)的2000款丰田塔科马,被卖出了1.4万美元(约合人民币9.9万)的价格,虽然这已经是它的第20个年头。
20岁的丰田Tacoma
整车的情况
考虑到皮卡的工作属性,人们甚至怀疑里程表被篡改,但是整车的成色足以打消大部分人的顾虑,尽管外观变得暗淡且有褪色感,但是无论发动机舱还是内饰都足够干净,虽然未提及发动机规格,但是2000款的塔科马应该搭载2.4升、2.7升L4发动机或3.6升V6发动机,无论哪种发动机,都会通过5速手动变速箱将动力传递给后轮,娱乐系统是经典的卡带机,传统的拉扯式手刹在现在也濒临灭绝。
20岁的丰田Tacoma
为什么价格这么高?
我们对1.4万美元的转售价也许没什么概念,但是得知原价的那一刻足以让我蒙了,这相当于20年的旧车还有55%的保值率。作为对比,2019款塔科马的起步价为2.55万美元(约合人民币18万),对于极度成熟的美国市场,老款不会比新款更贵。丰田塔科马于1995年首次亮相,定位中型皮卡,这辆车属于第一代车型,尽管已有20岁高龄,但是在车身刚性和机械部件方面没有任何问题,并且塔科马以朴素的形象、流畅的驾驶、耐用的品质改变了整个美国市场对传统皮卡的看法。
20岁的丰田Tacoma
已经司空见惯
对美国市场而言,这看起来毫不奇怪,丰田塔科马的销售速度非常快,虽然福特F系列是皮卡强者,但是人们对塔科马的评价依然很高:“美国市场最畅销的皮卡之一,地球上最坚固、耐用、可靠的车型。”所以,尽管已经20岁高龄,但是里程表只有7000英里,对于很多人来说,这就相当于一台新车。
20岁的丰田Tacoma
国内的情况
很遗憾的是国内通过官方渠道不可能买到丰田塔科马,只能通过平行进口,但是对于这样一款定位工作且并不豪华的中型皮卡来说,四五十万的平行进口价格完全没有任何竞争力和吸引力,未来转售价也不会很高,最好的期望是,在保证耐用性的前提下能够引入国产,但是在皮卡政策完全放开之前,这只能是一个奢望。
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