管道如何穿越河流、公路和铁路？
管道穿越工程：运输管道采用水下或地下敷设方式通过河流、湖泊以及铁路、公路等地段的管道线路工程。
管道跨越：运输管道采用架空敷设方式，通过河流或山谷等地段的管道线路工程。
管道穿越河流一般选择在水流平缓、河床平直、地质稳定、两岸有一定施工场地的地点。管道穿越河流时，如果管道裸敷在水下河床上，由于水流冲击、河床冲刷、冰凌和河道变迁的影响而容易遭到破坏，在通航的河道还可能遭受船锚等机械损伤。如果管道在水下悬浮或局部悬空，水流不仅冲击管道，还会因水流绕过管道而产生交变涡流，以一定周期的脉冲压力作用在管道上，使管道在交变应力作用下产生振动和疲劳损坏。因此，管道通过河流必须防止水流引起的损害。
我用的都是夹杂在施工方案里的一个部分的，没有单独的。。
管道在平地上走很简单—直接埋到地下土里面就行了，但遇到河流、公路、铁路就要采取特殊的方法通过。过河、过路的方法不外乎架桥跨过去（称为“跨越”），及从河或路的底下穿过去（称为“穿越”）两种。跨越很明显，就是把管道架在桥上。然而管道更多的选择是在河床、道路下部的稳定地层中穿过去。
河流中的水是源源不断的，怎样在保证河流正常流动的情况下将管道埋设到河底呢？穿越河流是管道施工中技术性强、难度大的工程，穿越方法一般有以下几种。
导流开挖穿越 在河中水流量不太大的情况下，在正常河道的一侧另挖一条水道，把水引到水道中，然后筑一道围堰将原河床段穿越的区域围起来，使水淹不到穿越的区域，在围堰中开挖管沟（同时要不断地抽排四周渗来的地下水到围堰以外）、焊接管道，并将管道穿越过这段河道，管道封上头；然后拆除围堰，使河水回到原河道中，再用围堰的方法施工另一半河床，并把两段接上，完成穿越。
管道跨越河流定向钻法 定向钻一般适合在细颗粒的土、砂和软的岩石组成的河床中实施穿越。定向钻是一种管道穿越河流的专用设备，它就像一台放倒了的钻机—不是垂直向地下钻，而是斜向钻入河床下部，在河底平着走一段，到对岸再翘起来，斜着钻到地面上来，形成一个曲线的孔，通过钻机拉动并转动钻杆上的切土刀，把这个孔一遍一遍地扩大，并始终用泥浆充满这个孔。在钻机的河对面地面上焊接一条长管段，当河底下孔扩得足够大了，钻杆连接上这个管段，把管道拖入孔内。定向钻穿越时，对河道没有任何影响，省时省力又环保，几百米至上千米的管道就这样直接敷设到了河底。我国的定向钻还创造了一次穿越长度2300米的世界记录呢！
当河底下是坚硬的岩石的时候，定向钻则不灵。
隧道穿越法 在河底建一条隧道，然后把管道敷设在隧道中。建隧道有两种方法：一种是人工在岩石中挖出一条隧道，即用人工打眼爆破的方法形成隧道；另一种是用盾构机全断面开挖，机械加自动控制形成隧道。隧道穿越法比较慢，造价高，只有用别的方法都不行的时候才用这种方法。
对于与管道交叉的公路、铁路，要在不影响地面交通的情况下，将管道敷设在公路、铁路的下方。一般采用顶管法。
顶管施工的做法是：先在公路或铁路的两侧各挖一个长方形的坑，一端的大坑内放置顶管机，顶管机后面设一个承力后背（用枕木或混凝土做成），将钢套管或混凝土套管放到顶管机前面，顶管机把套管向路基下面顶进，边顶边挖套管内部的土，一节套管顶进去之后，再放入第二节套管，套管之间相互连接（钢套管焊接起来，混凝土套管采用承插式等接口）。这样一条连续的套管就被顶到了路基的下方。在路基的一侧，焊接好输送管道，将输送管道拖拉进套管内，完成穿越。
利用定向钻将管道穿入河流下方顶管法有两个优点：一是不中断道路交通；二是考虑路面上的车辆非常重，若直接通过路基土压在管道之上，管道受力过大，不安全，而有一个承受外力的套管就安全一些。
顶管的同时为什么上面的路面不会因车辆的重压而塌下去呢？因为顶进去的管子距道路面有1.5～3米的路基土厚度，车辆先轧在路面上，力再传到路基土上，然后是顶进的套管上，挖的土都是套管内的土，外面的路基土保持原样，所以，上面的交通不受影响。据计算：顶进去的套管距路面的高度只要大于0.8米，就能达到安全要求。
管道过铁路也是采用顶管方法，因火车太重，还有震动，所以顶管时火车要开得慢一些，但铁路不会中断。有时大家看到：铁路立交桥的涵洞也是顶进去的，相比来说顶一个过管道的管子简直是小巫见大巫。
管道在平地上走很简单—直接埋到地下土里面就行了，但遇到河流、公路、铁路就要采取特殊的方法通过。过河、过路的方法不外乎架桥跨过去（称为“跨越”），及从河或路的底下穿过去（称为“穿越”）两种。跨越很明显，就是把管道架在桥上。然而管道更多的选择是在河床、道路下部的稳定地层中穿过去。
河流中的水是源源不断的，怎样在保证河流正常流动的情况下将管道埋设到河底呢？穿越河流是管道施工中技术性强、难度大的工程，穿越方法一般有以下几种。
导流开挖穿越 在河中水流量不太大的情况下，在正常河道的一侧另挖一条水道，把水引到水道中，然后筑一道围堰将原河床段穿越的区域围起来，使水淹不到穿越的区域，在围堰中开挖管沟（同时要不断地抽排四周渗来的地下水到围堰以外）、焊接管道，并将管道穿越过这段河道，管道封上头；然后拆除围堰，使河水回到原河道中，再用围堰的方法施工另一半河床，并把两段接上，完成穿越。
向左转|向右转
管道跨越河流定向钻法 定向钻一般适合在细颗粒的土、砂和软的岩石组成的河床中实施穿越。定向钻是一种管道穿越河流的专用设备，它就像一台放倒了的钻机—不是垂直向地下钻，而是斜向钻入河床下部，在河底平着走一段，到对岸再翘起来，斜着钻到地面上来，形成一个曲线的孔，通过钻机拉动并转动钻杆上的切土刀，把这个孔一遍一遍地扩大，并始终用泥浆充满这个孔。在钻机的河对面地面上焊接一条长管段，当河底下孔扩得足够大了，钻杆连接上这个管段，把管道拖入孔内。定向钻穿越时，对河道没有任何影响，省时省力又环保，几百米至上千米的管道就这样直接敷设到了河底。我国的定向钻还创造了一次穿越长度2300米的世界记录呢！
当河底下是坚硬的岩石的时候，定向钻则不灵。
隧道穿越法 在河底建一条隧道，然后把管道敷设在隧道中。建隧道有两种方法：一种是人工在岩石中挖出一条隧道，即用人工打眼爆破的方法形成隧道；另一种是用盾构机全断面开挖，机械加自动控制形成隧道。隧道穿越法比较慢，造价高，只有用别的方法都不行的时候才用这种方法。
对于与管道交叉的公路、铁路，要在不影响地面交通的情况下，将管道敷设在公路、铁路的下方。一般采用顶管法。
顶管施工的做法是：先在公路或铁路的两侧各挖一个长方形的坑，一端的大坑内放置顶管机，顶管机后面设一个承力后背（用枕木或混凝土做成），将钢套管或混凝土套管放到顶管机前面，顶管机把套管向路基下面顶进，边顶边挖套管内部的土，一节套管顶进去之后，再放入第二节套管，套管之间相互连接（钢套管焊接起来，混凝土套管采用承插式等接口）。这样一条连续的套管就被顶到了路基的下方。在路基的一侧，焊接好输送管道，将输送管道拖拉进套管内，完成穿越。
向左转|向右转
利用定向钻将管道穿入河流下方顶管法有两个优点：一是不中断道路交通；二是考虑路面上的车辆非常重，若直接通过路基土压在管道之上，管道受力过大，不安全，而有一个承受外力的套管就安全一些。
顶管的同时为什么上面的路面不会因车辆的重压而塌下去呢？因为顶进去的管子距道路面有1.5～3米的路基土厚度，车辆先轧在路面上，力再传到路基土上，然后是顶进的套管上，挖的土都是套管内的土，外面的路基土保持原样，所以，上面的交通不受影响。据计算：顶进去的套管距路面的高度只要大于0.8米，就能达到安全要求。
管道过铁路也是采用顶管方法，因火车太重，还有震动，所以顶管时火车要开得慢一些，但铁路不会中断。有时大家看到：铁路立交桥的涵洞也是顶进去的，相比来说顶一个过管道的管子简直是小巫见大巫。
京杭大运河是怎么从黄河上穿越过去的
京杭运河穿越五大江河,由于汛枯等不同时期不同水位的影响,其各交汇之处均不是单纯自然河流的简单相交。历代治河专家经过反复论证、实验,积累了一系列成功经验,保证了运河长达千余年的畅通。1、运河穿“两江两河”工程运河穿“两江两河”是指运河穿越钱塘江、长江、淮河、海河等四大江河。因四河发源地不同,其主...
定向钻穿越河流需要什么手续
穿越方案可行性研究，水文河床专题研究（隧道需考虑极限冲刷问题，桥墩要考虑局部冲刷坑），防洪影响评价（隧道对两岸堤防安全的影响，桥墩阻水抬高洪水位及对两岸堤防安全的影响）等，报河流主管部门审批。
说说图中公路走向是如何变化的,图中河流的大致流向又是如何的
途中河流的流向大致是向东北流，穿越河流的那一段公路走向为东南向
用于穿越河流、湖泊等水下隧道施工作业的施工方法是( ) A?
你好，我来回答你的问题也用于穿越河流，湖泊等地下隧道施工作业的施工方法时，您把这一个选项都出示出来，我好帮助你，希望你的回答能够帮助到我
京杭运河输水隧道从哪条河流河床底部穿过
京杭运河输水隧道穿越了哪条河流的河床底部？京杭大运河，作为中国古代的一项伟大水利工程，将长江、淮河、黄河、海河等多条河流相连，是世界上里程最长的运河。在它的规划与建设过程中，黄河的穿越成为一个技术挑战。为了解决这一难题，中国政府和工程师们采取了创新的设计——建造输水隧道。这种隧道能够...
南水北调怎么过黄河
问题一:南水北调中线如何穿越黄河的 经过国内众多水利专家多年勘测、设计、论证、比选,人类历史上最宏大的调水穿越大江大河工程――南水北调中线穿黄工程终于尘埃落定:“南水”在郑州黄河铁路大桥上游30公里的荥阳市王村镇李村,通过内径7米的双隧洞输送过黄河,预计今年年底开工。 线路 多条中选中李村 南水北调工...
穿越大型河流开工前都需要办什么手续?(如长江、黄河)
穿越方案可行性研究，水文河床专题研究（隧道需考虑极限冲刷问题，桥墩要考虑局部冲刷坑），防洪影响评价（隧道对两岸堤防安全的影响，桥墩阻水抬高洪水位及对两岸堤防安全的影响）等，报河流主管部门审批。应该还有工程环评，报环保主管部门审批。。。
河南郑州地铁1号线6次穿河ampnbsp专家说不怕洪水
地铁每次穿越河流时，都选择双线路，两条线之间间隔13米。郑州市水利部门、市政部门的专家对《城市快速轨道交通1号线防洪评价报告》予以评审，专家们初步通过了这份报告，并对地铁防洪问题提出了若干建议。地铁1号线6次穿越河流 根据郑州市轨道交通规划，地铁1号线全长38.84公里，共设28个车站，其中7个...
中国国界线能随便穿过吗
2. 国界线附近设有重兵把守，目的在于防止外敌入侵和公民非法入境或出境。3. 非法穿越国界线后，执法人员无法对公民随意采取措施，所有活动都将涉及外交事务。4. 国家与国家之间的分界线称为国界线，通常以天然地理特征为标志，如有山脉、河流等。5. 在以山脉为边界的情况下，国界线通常以分水岭为准...
定向钻施工工艺
以上仅是针对河流穿越而言的,对于其它障碍物的穿越会有另外的要求。 2、钻进角和曲率半径---在大多数穿越施工中,入土角通常选择在8--12度之间,多数施工应首先钻一段斜直线,然后再钻一段大半径曲线。此曲线的曲率半径由成品管线的弯曲特性决定,随直径增大而增大,钢管道曲率半径的拇指法则是100FT\/IN(一般取管道直...
和彩安拿： 不小于300是这样规定的:6.3.9燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道或城镇主要干道时应符合下列要求:1穿越铁路或高速公路的燃气管道,应加套管.注:当燃气管道采用定向钻穿越并取得铁路或高速公路部门同意时,可不加套管.2穿越...
加格达奇区15074408565： 液化气运输安全保障措施 - ？
和彩安拿：[答案] 燃气在线给您回答:运输液化石油气运输的防火安全措施 1.汽车槽车运输 (1)液化气槽车的设计、制造,必须符合国家和... (3)液化石油气输送管道的埋地深度不应小于0.6米.管道与铁路或公路相交叉时,应从铁路下面穿越,并且穿越管段应设保...
加格达奇区15074408565： 常用的热力管道管材?燃气管道管材? - ？
和彩安拿： 燃气管材一般采用3PE防腐的,20#钢的较多,潍坊中石家生产补口防腐材料
加格达奇区15074408565： 什么是非开挖技术?非开挖施工范围有哪些? ？
和彩安拿： 非开挖技术是一种城市铺设管道的施工手段,能够不开挖地面,就能让管道穿越公路、铁路、河流,甚至能在建筑物底下穿过,是一种能安全有效地进行环境保护的施工方法.非开挖适用于大口径小场地各种管道施工.
加格达奇区15074408565： 管道线路工程与管道穿越工程有何区别 - ？
和彩安拿： 管道穿越工程:运输管道采用水下或地下敷设方式通过河流、湖泊以及铁路、公路等地段的管道线路工程. http://baike.baidu.com/view/957909.htm 管道线路工程:用管子、管件、阀门等连接管道起点站、中间站和终点站,构成管道运输线路的...
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和彩安拿： 《输气管道规范》,环境影响评价. 穿越河流要注意管道一定要敷设在冲刷线以下半米到一米,防止被冲出.如果没有冲刷线,建议管顶埋2m以上.
加格达奇区15074408565： 穿越铁路线如何做管线阴极保护 - ？
和彩安拿： 为了保护管道,当管道穿越铁路、公路、河流等障碍物时一般对管道加设套管,增加套管也有不利的地方,当管道施加阴极保护的时候,套管对管道阴极保护有屏蔽作用,使阴极保护的电流难以到达管道表面,因此,国内外专家建议尽量避免安装套管.如果安装了套管,对套管内的管道应单独保护,可在套管内安装带状牺牲阳极,如镁阳极、锌阳极等,如果主管道有外加电流保护,最好使用电位较负的镁阳极.对套管内的主管道应采用加强级涂层进行保护,并且注意铁路两侧套管的深处长度及主管道的涂层保护加强.根据实际情况如果不增加套管在穿越段为了抵抗管道受到的土壤应力、震动和或压应力管道可通过增加管道壁厚实现.
加格达奇区15074408565： 自来水管道穿越铁路 - ？
和彩安拿： 我想你不是城市主水管,口径一般不会大的,就用顶管的方法施工.穿越铁路是一定要找铁路部门的,要提出申请,编制施工方案让他们审批.
加格达奇区15074408565： 管道安装穿越带套管水泥路时,如何穿越? - ？
和彩安拿： 要穿越公路应该是一段较长的管道,本身就需要有管道支座,将其支座制成可推动的应该就可以了.如果管径较小,且与套管之间的间隙很小,也可以采取刷涂润滑剂的方式吧.个人观点,仅供参考 查看原帖>>
