高尔夫20周年纪念版发布，德系小钢炮跑得还欢实吗？
一汽-大众高尔夫20周年纪念版正式上市，售价为15.38和16.58万元。
新车将于今晚零点开始预订，现在最好奇的是还有多少人愿意为只剩下情怀的“德国战车”买单。
Golf·高尔夫曾经是年轻人玩车的第一选项，身边就有些高尔夫的忠实粉丝；车子到手之后总会进行各种改装，比如换大齿轮轮毂和超大扁平比的轮胎，换上绞牙避震，装上尺寸很大的尾翼，低趴的姿态看起来确实挺有感觉。只不过这么一台前驱小车不论怎么折腾都只能起到拖后腿的作用，尤其是尾翼和大车轮；因其主力版本装备的发动机只是1.2T和1.4T……1.2T版本有85kW/200N·m的动力储备，扭矩尚可，可是功率貌似和一系列的1.5L NA（自然吸气）发动机没有什么区别；决定车辆加速性能的核心参数是功率，所以1.2T的高尔夫百公里加速是要十二三秒的，改装之后导致簧下质量增大、前轮抓地力减弱，实际成绩只会更差。
万幸，Golf 20周年纪念版没有用1.2T发动机。
其使用的是1.4T发动机，动力是不是会强一些？
其标准为110kW/250N·m，最大扭矩只能在1750~3000rpm这个窄窄的范围内维持峰值输出；所以这台车的加速感是初段爆发力尚可，然而忽然就感觉变弱了。其百公里加速公布的成绩是8.6秒，在车轮和路面都有一定程度的正常磨损的前提下，实测成绩均在9秒开外；测试过换装大轮毂的改装车，实测成绩10秒开外。
这就是高尔夫二十周年时的水平，这个成绩的两厢轿车定价在15-17万区间，难道是真的看不到那些8~10万区间里加速最快可突破8秒的国产三厢轿车吗？或者是看不到2.0T&8AT的UNI-V或者影豹R？前者破百6秒级别，后者破百5.7秒，然而5.7秒的影豹R也只是定了一个13-16万的售价，前驱高性能代步车的极限价值也就是这么高而已。
然而只比加速还是看不到德系汽车真实的水平，还得看一看变速箱。
纪念版的高尔夫还是用7挡干式双离合，美版的高尔夫普通版用的是可是AT，只是R版本用湿式双离合；结果合资高尔夫却用了最差的变速箱，这说明了什么呢？貌似只是20年里的高尔夫都是一个怎样的水平，纪念版纪念了寂寞。
两厢小钢炮的时代不属于内燃机了，高尔夫已经成为过去式。
高性能汽车首先要有优秀的操控系统，其次是优秀的发动机和变速箱，高尔夫一样不占；理想的两厢高性能轿车应当用后驱或四驱，高尔夫R最起码还是横置四驱，但高尔夫GTI也只是前驱。
那就不如看一看名爵MULAN，这台轿车的尺寸和高尔夫相当，但两驱版本采用后驱，加速性能略强一点；悬架用的是前麦弗逊、后五连杆，而高尔夫1.2T的后悬架还是扭力梁，1.4T版本是普通的多连杆。
MULAN的实际起售价只是10万级别，另有一个16万级别的四驱版本；四驱是有前后两台高功率驱动电机组合，能实现的是3.8秒破百，德系车里找不出几台跑车有这个标准，高尔夫显然做不到。
这就是当下两厢轿车的顶流水平，以及两厢小钢炮的价格参考。
德系汽车的神话在一步步的破灭，高尔夫或将被年轻的司机们淘汰。
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