仅凭一张照片卖出112辆，这款年轻中卡为何如此“豪横”？

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在解开标题问号之前，我们有必要了解一下这款产品的背景：上市之初仅凭一张图片就热卖112辆；随后单月销量突破500辆；即便是在经受疫情冲击、产能下降的2020年上半年，销量依然突飞猛进，势如破竹，月月突破650辆、近期有望突破月销1000辆！这就是来自中卡新秀奥铃大黄蜂的骄人业绩。那么，与资深老牌中卡产品相比，初来乍到的大黄蜂缘何如此豪横？它的底气从何而来？借着9月2-4日奥铃勒芒大师赛长三角分站赛暨大黄蜂国六版&速运飞扬版发布会的机会，智通传媒测评部走近大黄蜂一探究竟。

作为本届长三角分站赛的主推车型之一，大黄蜂饱受关注，风头尽现，成为整个赛事中一颗最亮的星。现场展出大黄蜂车型均为满足国六排放标准的产品，通过企业技术人员介绍及对展车的简短试驾，我们对奥铃大黄蜂有了进一步的了解，感受到了这款年轻中卡的魅力，同时，对其上市大卖的“豪横”理由也窥见一斑。

左：高顶双卧大黄蜂 右：低顶单卧大黄蜂（带顶部导流罩）

理由之一：靓丽 时尚 实用 更懂年轻的心

大黄蜂号称“最美中卡”，其采用全新平台设计，造型流线动感，给人的第一感觉：犀利、干净、利落！与奥铃此前的轻、中卡产品有着极大的区别，整个前脸进行了大幅度改进，中网部分呈盾型结构，融入了更多硬朗的直线条，使整个前脸格栅看上去更加锋利。此外，中网周围采用大量镀铬装饰条，使运动气息更加浓郁。整体看上去，大黄蜂前脸就像一个宝鼎，颇有财源滚滚、蒸蒸日上的寓意。

组合大灯及后视镜、补盲镜

便于清洁挡风玻璃的保险杠踏板

清洁挡风玻璃拉手

左右两侧大视野后视镜为电动调节，各方位补盲镜角度适宜，实用美观，可消除驾驶视线盲区带来的干扰。此外，后视镜还具备电加热功能，避免冬季或雨天镜片起雾带来的麻烦。下方保险杠造型配合左右两侧晶钻组合车灯，给人带来强烈的冲击感。保险杠中间设计了左右两个清洁前脸及挡风玻璃的登车踏板，上方配有拉手，方便驾驶员进行清洁作业。

进气管为内嵌式设计，与驾驶室融为一体，浑然天成，虽然牺牲了一些驾驶室内部空间，但看上去和谐美观，脱离了传统中卡“进气管暴露”的突兀之感。

理由之二：高舒适性让开卡车变成享受

带扶手气囊座椅

气囊减震绒布座椅包裹性很强，符合人体工程学，并配有右侧可折叠扶手，配合左侧车门扶手设计，坐上去不仅柔软舒适，而且有很强的支撑感。据了解，大黄蜂后期车型还配有驾驶室四点悬浮功能，大幅提升驾驶舒适度。其它舒适性配置方面，大黄蜂标配中控锁电动窗、遥控钥匙、液晶仪表、四季冷暖空调、智能行车记录仪、MP3+多功能方向盘、定速巡航、MP5+倒车影像+智能导航等。

两级蹬车踏板

体贴的蹬车拉手

两级蹬车踏板都做了防滑设计，可防止蹬车时打滑，更加贴心的是，蹬车拉手十分人性化，根据蹬车时的每一步高度设计，分别设置于离合踏板位置、方向盘位置和后部座椅靠背位置，每个高度对应每一步台阶，有效保证驾驶员上下车安全。

多功能方向盘

手动空调控制区

MP3+多功能方向盘手感舒适，具备定速巡航功能，给驾驶者稳稳的踏实感。后面仪表盘左侧大表为发动机转速表，右侧为车速表，上方两个小表分别为气压表和油量表，中间是各种行车数据显示屏，清晰易见。手动空调操作简便，实用高效，上车打开不多时，即凉风拂面，炎热顿消。

大黄蜂后卧铺

高顶车型配有双卧铺设计，方便跑长途的驾驶员休息，卧铺虽然不算宽大，但却完全可以满足需求。而单卧铺低顶车型的驾驶室上方则设计了一个导流罩，既增加了整车的美观度，又可减少行车风阻，有效实现节能降耗。

理由之三：身轻如燕合规多拉 倍增效益

轻量化高强度钢材底盘

稍加留心就会发现，奥铃大黄蜂的宣传有这样一句口号：合规多拉，一趟多拉1000斤！何出此言？这当然要归功于车辆的轻量化。那么，大黄蜂有什么“法宝”使自己变轻盈，合规多拉多赚钱呢？以下来看看大黄蜂轻量化设计的妙处所在。

轻量化储气筒与电瓶组合

据技术人员介绍，28项降重技术成就了大黄蜂的“身轻如燕”。其轻量化设计讲求科学，采用CAE仿真分析，在保证安全的基础上合理降重。储气筒为铝合金材质，与免维护高性能电瓶形成组合，被集成安装到车架右侧，简洁美观。底盘采用铝镁合金+800L高强度钢材打造，使底盘整备质量降至4.5吨，比同类车型整整轻了500公斤，这也就是大黄蜂对外官宣合规多拉1000斤的由来。

理由之四：车快省油 续航里程更长远

国六版福康F4.5NS6B220柴油发动机

展车搭载的是满足国六排放标准的福康F4.5NS6B220柴油发动机，该发动机为无EGR设计。无EGR设计的优势就在于，在一定程度上减少了发动机的体积和重量，为整车轻量化贡献了不少。同时，还可以降低发动机故障率，提高发动机的散热性能。配合一体化后处理系统，还能减小系统的体积，对于车身空间和自重都起到了优化作用。此外，该发动机的燃油经济性可圈可点，仅以此次奥铃勒芒赛为例，中卡组比赛车型就是康机版大黄蜂，冠军赛手泮金龙的百公里油耗成绩仅为：10.45升。

青特后桥及小八挡法士特变速箱

如今高效物流市场普遍认可大马力小速比动力配置，原因何在？时效高，跑得快。众所周知，要想汽车跑得快，需要发动机大马力和后桥小速比，而后桥速比小了则必须要有大扭矩、大马力的发动机来支撑，这一点奥铃大黄蜂做到了。其有三款动力产品供用户选择，跑短途可选220马力/820N.m福田康明斯和230马力/850N.m云内柴油发动机；跑长途可选245马力/850N.m玉柴六缸柴油发动机。这几款发动机与法士特小八挡变速箱配合，都属于完美组合，动力可以满足各种用车工况。展车后桥采用4.111速比的HW6K6XP5潍坊青特车桥，该车桥速比小，传动效率高。当然了，用户也可以根据自己的需要，选配汉德车桥，汉德车桥同样是以小速比与康明斯发动机搭配的车桥，产品口碑极佳。与康明斯发动机和法士特变速箱组合属于业内普遍认可的中卡黄金动力。车是不是跑得快需要用事实说话，有寿光绿通用户曾驾驶大黄蜂做过实路测试，从寿光到北京，大黄蜂比竞品车型可节省半个小时的舟车劳顿。

长续航600升大油箱

长途车型配备600升大油箱，加满油续航里程可轻松达到3000km，可节省许多途中加油时间，既提高了运输效率，又可避免途中加到劣质油品的问题。此外，大黄蜂标配真空轮胎，真空胎既安全又轻便，减少滚动阻力，有效实现节油。

受展区道路条件的制约，我们的试驾只能简单进行。踩下离合器挂入一挡，带助力离合器轻盈省力，小八挡法士特变速杆手感很好，一挡挂入清晰，稍加油门起步，离合器接合平稳，没有丝毫抖动和震颤感。再次加油拉入二挡、推入三挡……感觉换挡流畅，有较强的吸入感。低速转弯测试，动力转向轻盈而不发飘，给驾驶者一种很踏实的感觉。轻踩、重踩制动测试，轻踩柔中带钢，降低速度尽在掌握，重踩反应迅速，可以按照驾驶者的意图准确刹停，刹车拖印均匀，没有丝毫刹偏现象，给驾驶者一种稳稳的踏实感。

底气源自品牌的雄厚实力，“豪横”因为胜人一筹的产品优势。也许，奥铃大黄蜂正是因为合规多拉、时尚靓丽、功能实用、安全舒适、车快省油、超长续航等诸多优势，迎合了当下高效物流的市场需求，掳获了大批80、90后新生代驾驶员的“芳心”，才得以初战告捷、一炮而红。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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