20万买入门豪车就是“智商税”？看完这三款你再下定论吧！
20万级轿车大推荐！
近日， 星途VX 2.0T版本车型预售价格曝光，19万-21万元的范围，引发了网友的诸多讨论。在不少人看来，星途VX身为一款搭载2.0T发动机的中型SUV，拥有许多豪华配置，价格上升至20万级别无可厚非；但在另外一部分人看来，20万级合资市场的可选车型有很多，即便星途自诩为“国产豪华”，仍被不少车主实行了一票否决权。
如果你觉得这一想法过于荒诞，那可能是因为你没有真正处于“手握20万元买车”的境况。在国内车市中，像这种“叫好不叫座”的国产车型有很多，即便它们拥有时尚外观、傲人尺寸、不俗性能和丰富配置，但是依旧难以撼动合资车型在20万级市场的地位，与此类似的车型，还有比亚迪唐DM、领克05、小鹏P7等车型。
那么，20万以上的国产车，到底值不值得买？对于冲击中高端市场这件事而言，自主品牌又有几分胜算？接下来，我们不妨便以一名“准车主”的角度来看看，与同级合资车型相比，20万级国产车型实力如何。
经过简单划分，我们大致可以将20万级国产车型分为三类。一类是以比亚迪唐DM、哈弗H9为代表的传统品牌车型，其产品配置越级，但溢价能力较弱；一类是以领克05、星途VX为代表的自主豪华车型，其调性十足特点鲜明，主抓年轻消费者；还有一类是以小鹏P7、蔚来ES6为代表的造车新势力，其科技感明显拥趸众多，新鲜感较强。
事实证明，无论是哪一类车型，都无法逃脱一个名为“国产车”的紧箍咒，也正是因为这个标签，令很多车主带上“有色眼镜”，即使能享受到越级的用车体验和高端配置，依旧不为所动。
那么，国产车型是否有资格进入20万级市场呢？客观来讲，部分20万级国产车型的推出，确实有着“硬撑门面”的嫌疑，产品质量和实际表现均不敢令人恭维。但是，在市场淘汰之下，这种车型已越来越少。相较而言，诸如集电池、整车研发制造于一身的唐DM，供应链遍布全球、有着沃尔沃平台基因的领克05等车型，撑起了“20万级中国车型”的门面，有些技术甚至令合资品牌垂涎。
可见，国产车型想要成功冲击20万级市场，其实并不容易，合资品牌积攒多年的品牌溢价能力，在增强其综合竞争力的同时，不断逼迫自主品牌释放更大诚意；同时，这件事也没有想象中的那么难，在品质层面扎稳根基之后，若能建立起属于自己的独特优势，自主品牌也能获得车主青睐。
?值得一提的是，如今年轻人的消费观念在变，为喜欢的东西买单，成为生活在Z时代的年轻人的共识。显然，这对于自主品牌而言是一个好消息。得益于本土化优势和对于年轻消费者心理的深刻洞察，自主品牌能够更好地在产品定位、营销方式、服务体验方面做文章，实现与年轻人“对话”，进而获得冲击中高端市场的重要基础。
因此，如果你心中存有“20万国产车值不值得买”的想法，我建议最好亲身去对比体验一下，虽说制造工艺、零件来源一时间难以看出差距，但整车质感、驾驶反馈不会骗人，最重要的是，能确定自己到底喜不喜欢。真的“看对眼”的话，又何必纠结它是国产还是合资呢？正如内行人所言：小心交了“智商税”。
结语：当国内车市由增量时代进入存量时代之后，自主品牌不仅脱离了以牺牲质量为代价的“性价比白刃战”，还在多年摸爬滚打中获得了深厚的技术积淀，再加上不断拔高的品牌形象，可以说是具备了天时、地利、人和。因此，自主品牌冲击20万级中高端市场，实际是水到渠成的事情，想必在未来的发展中，这种车型也会越来越多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在选车这件事情上，一直以来都存在“选鸡头，还是凤尾”的难题，特别是当你的购车预算刚好卡到20万这个“分水岭”，下有雅阁、凯美瑞、迈腾等热门合资B级车，上有豪华品牌的入门产品，不少用户都为之纠结。
不过最近笔者在网络上看到这么一条评论，说花20万去买入门豪车就是交“智商税”，到底是不是这样?今天我就挑选了三款豪华品牌入门市场目前热度比较高的产品，它们分别继承了科技、运动以及豪华的品牌特点，看看花20万买一台豪华品牌入门车型到底值不值!
一汽-大众奥迪- A3
厂商指导价：20.31-24.97万元
推荐理由：加长轴距大空间，科技座舱配置强
一推荐奥迪A3我就知道会有“嘴强王者”出来吐槽：这不就是一台换壳高尔夫吗?凭啥卖到20万!确实，奥迪A3与高尔夫都是基于大众MQB Evo平台打造，但这两款车型不论是设计还是定位都是有明显区别的。并且这一代国产奥迪A3还有国内特供的加长轴距版奥迪A3L，完美解决了上一代车型空间短板，更能迎合中国用户的需求。
作为换代车型，奥迪A3在外观内饰上均作出全面进化，车头通过大面积的格栅设计以及棱角分明的灯组造型勾勒出更强的运动感，视觉效果进一步向A4靠拢。同样在尾部造型上奥迪A3采用了小鸭尾+细长尾灯的组合布局，加长轴距后整车比例更显协调。
相比外观的升级，这一代奥迪A3的内饰变化更让人惊喜，全新的科技座舱布局采用了大量硬直线条覆盖，布置在仪表盘两侧的主驾驶位空调出风口带来更强的战斗气息。此外奥迪A3还全系标配了中控大屏以及全液晶仪表盘，虽然低配车型上的液晶仪表功能进行了简化，但配合“911同款”的电子档杆所营造出的科技氛围在同价位产品中难寻对手。
国产奥迪A3继续搭载上一代车型的EA211 1.4T涡轮增压发动机与7速干式双离合变速箱的动力组合。不过在调校上A3与同平台的高8有明显差别，不论是动力衔接还是底盘的表现都更具质感，虽然2、3挡还是会有轻微顿挫的发生，不过在高级感的营造上明显是要更胜一筹。
上汽通用凯迪拉克- CT4
厂商指导价：23.97-25.97万元
推荐理由：全系2.0T+后驱，可玩性更高
要说豪华品牌里面哪个品牌最具性价比，我会把票投给凯迪拉克，从ATS时代开始动不动就打出7折大幅优惠的凯迪拉克吸引了不少预算紧张的年轻用户追捧，5系尺寸卖3系价格的CT6也是真香存在。而作为目前凯迪拉克家族最入门的轿车产品，CT4终端售价基本保持在20万元左右，全系2.0T动力+后驱布局，年轻人第一台后驱运动座驾选它准没错!
造型方面，凯迪拉克CT4沿用家族化设计语言，熏黑的盾型进气格栅配合纵向延伸的前大灯组提高识别度，同时下包围也采用大面积的镂空造型来优化空气动力，紧凑饱满的车身线条能给到用户足够的运动感。
内饰方面，CT4采用了美系车惯用的厚重中控台布局，通过多种材质组合出更加饱满的视觉感官。三幅式的多功能方向盘虽然并未采用运动化的平底造型，不过从材质到按键的布局上都有着足够便捷的表现，加上机械与液晶屏幕组合成的科技仪表盘能够优化驾驶员的使用体验。值得注意的是，虽然CT4的轴距达到2775mm，但后排空间表现相当紧凑，如果经常需要满载出行的小伙伴，可能要认真思考一下这台车是否适合你了。
作为凯迪拉克CT4最大的产品卖点，全系匹配2.0T可变缸涡轮增压发动机与8挡手自一体变速箱组合，能够提供237马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，官方给出的0-100km/h加速时间仅为6.9秒，性能不含糊。采用了同级独有的后驱动力布局，操控性以及可玩性相当之高。
北京奔驰- A级
厂商指导价：21.18-29.98万元
推荐理由：精致高级设计，同级最“壕”座舱
在刚刚过去的5月份，奔驰A级凭借着5006辆的月销数据成为豪华紧凑轿车市场最热销的产品，在今年前5个月的累计销量已经超过3.1万辆，实力可见一斑。国产加长后的奔驰A级市场表现一路高歌，毕竟这个豪华品牌一直以来在中国用户心目中都拥有着很高的地位。
虽说A级是最入门的奔驰车型，但却是最早采用奔驰全新家族化设计的轿车，前脸通过梯形的格栅以及上扬的灯组造型来营造时尚感，修长的机盖造型以及紧凑饱满的尾部姿态给人更像是一台后驱产品的视觉效果，在拥有设计感的同时也没有丢失品牌该有的豪华气场。
看到这套内饰你大概会明白为何国内用户会对这台奔驰如此向往，分层式中控台富有层次感，双联屏的设计加上中控台大面积的皮质缝线覆盖，精致又时尚。同时五个圆形空调出风口在镀铬材质裹装下金属感十足，中央的三连排布局非常有奔驰特色，在钢琴烤漆点缀下豪华感爆现。
奔驰A级提供了A180L、A200L以及A220L多款车型供用户选择，其中180和200车型分别搭载了不同功率调校的1.3T涡轮增压发动机，分别能够提供136马力以及163马力的最大功率，而停产在售的A220L搭载的则是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为190马力，全系匹配7速湿式双离合变速箱。
最后：20万买一台入门豪车到底是不是“智商税”?相信看到这里的你心中已有答案。确实这些产品在尺寸以及动力系统上或许会比同价位合资B级车低一个等级，但在设计、用料等方面的优点也确实支撑起这几万块的品牌溢价。如果是你手握20万预算，你又会怎么选择呢?
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