丰田2020年再次提速，这几款车型值得留意

省心买丰田，做生意买奔驰宝马，选这几款车多半是对车有要求的~

中国每年汽车销量约2000多万台，汽车已经进入了老百姓家里，融入到了日常生活当中，其本身的性质也随之发生了变化，它早已不再是单纯的代步工具，而是被赋予了更多潜在的意义，不少车型、品牌成为了面子、财富和实力的象征，比如奔驰、宝马、奥迪，做生意的人大多会选择他们，随着中国消费者对于汽车的认知越来越高，一些山寨、抄袭的品牌也越来越难存活下去，而一些品质高、口碑好的产品和品牌则会受追捧，比如很多人都说的“省心买丰田”，在耐用性和保值率等方面它表现得很好。
图省心的买丰田，做生意讲面子买奔驰、宝马、奥迪，而选择以下几款车型的人多半是对车辆要要求的，或是为了自己开着爽，享受驾驶的乐趣或是为了家人而选。

一汽马自达阿特兹：作为一个潜心研发的日系品牌，比起日系三强无论是品牌知名度还是产品布局都还是有差距的，不过这并不妨碍马自达推出一些优秀的产品，比如投放在一汽马自达生产的阿特兹，最新款的阿特兹外观上做了进化，变的更加运动和时尚，整台车放在那里就是赏心悦目，内饰的质感营造上同样不落下风。

阿特兹搭载的2.5L自然吸气发动机最大马力192匹，最大扭矩252牛·米，匹配6AT变速箱，比起涡轮增压机器来，这套动力的加速确实不够看，但是马自达却将它调教的丝般顺滑，开起来很舒服，油耗也表现的很经济。最主要的是“东瀛宝马”的名声不是白叫的，阿特兹的操控性表现的非常好。

沃尔沃S90:北欧品牌沃尔沃，众多车主选它可能并不是在意它豪华品牌的身份，而是更青睐于它的环保和安全，选择它的车主为家人考虑的更多，总希望给他们更好的选择。毕竟最早全系标配城市安全系统的品牌就是它，在各种碰撞测试中拿高分的也是它。

而沃尔沃S90以ABB中型车的价格就可以入手，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，提速不是最快，但是也不差，车长超5米，前后排都有相对宽裕的空间，不仅有各种主被动安全配置，在内饰的材质选择上也较为环保，还装备了CLEANZONE清洁驾驶舱功能隔绝PM2.5，连车内的空间都是干净且安全的，对于一个顾家的车主来说，它就是很好的选择。

北京现代新胜达：单就产品力来说，这代的胜达绝对是可以与汉兰达一较高下的，只是品牌、认可度等方面，胜达比起汉兰达差的不是一星半点，所以销量出现两个极端，汉兰达加价还一车难求，胜达优惠还卖不动，不过这并不妨碍它是一款不错的车型。

4930mm的车长，2865mm的轴距，全系标配6座，内部空间非常宽敞，对于顾家的车主来说，全家出行它真是一个不错的选择，全系标配最大马力240匹的2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大扭矩353牛·米，动力储备充足，提速快，就是外观过于个性了点，跟汉兰达相比，同等配置它便宜很多，同等价位它的配置则要丰富很多，性价比高的两款分别是两驱智尊版和四驱智尊版，目前还有优惠，真的是比较超值。

红旗HS7：作为自主豪华品牌标杆的红旗，终于在19年开始发力，先后发布了数款车型，其中就有中大型SUV HS7，车长5035mm，轴距3008mm，标配5座，它的优势不是空间，虽然它尺寸够大，但是后排空间甚至不及HS5来的宽敞，它的优势在于它的定位和配置，这个级别和尺寸，它的竞争对手锁定的是ABB中的Q7、X5等。

全系标配了3.0升V形6缸机械增压发动机，最大马力337匹，最大扭矩445牛·米，匹配8速手自一体变速箱，前双叉臂后多连杆式独立悬架，标配全时四驱，高配两款车型还配备空气悬架，可以进行高低、软硬调节，从驾驶感受来说，它可能与Q7、X5等车型略有差距，但是想想它34.98万的起售价格，只要这些车型的一半，却全系6缸3.0T动力，充沛、平顺的动力体验在这个价位上很难享受到的，可谓是性价比非常高。?
不会选的的图稳定买丰田，做生意、讲面子的大多买奔驰、宝马、奥迪等，不过选择这四款车的人，多半是对车辆有要求的，要么追求驾驶乐趣要么追求平顺充沛的动力，亦或者是为了家人的安全、舒心，阿特兹空间不算大，但是外观内饰够水准，操控也很棒，沃尔沃S90能够给自己和家人最安心的乘坐环境，胜达够宽敞，可以带着一家人快乐出行，HS7则是喜欢6缸发动机的车主们较为经济划算的选择。你认为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅斯顿原创文章 |晓诺
新年伊始，许多消费者都拟定好了新一年的人生规划，正如一年之计在于春，众多合资品牌亦如此，2020年多款重磅车型在酝酿当中，涵盖多款传统热门换代车型和首次登陆国内消费市场的全新车型，其中除了有豪华品牌高端车型的首次国产化，还有大众旗下首款进华销售的纯电动新能源车型等等。

可以预见，即使车市不像过去那般鼎盛，但是对于消费者而言，2020年，依然值得我们去期待。特别是单单合资车型领域，就有如此丰富的产品线新车型可供选择，消费者根据自己的偏好入手一台极具竞争力的新车，完全不是一件头疼事，头疼的只是优秀产品之多，到底该怎么选？

两厢思域

自第十代本田思域热销以来，国内本田车迷对于引进两厢思域的声音便不绝于耳，如今千呼万唤始出来。最新的两厢思域继续交由东风本田进行生产销售，在外观尺寸方面，据网上流出谍照来看，国产后的两厢思域最大程度与国外版本保持一致。动力层面，预计同样会搭载1.5T+CVT或1.0T+CVT的组合，且据悉手动版本也不会缺席，对于追求极致操控体验的消费者简直是一大福音。


两厢思域之所以值得期待，还跟它的外观与本田的「精神图腾」思域Type-R神似有关，要知道，国内并没有正常的Type-R销售渠道，而通过其它方式购买下来，一台Type-R的落地价格大概需要70万元人民币，70万元的本田，显然不是随随便便一个消费者都可以接受的。现在国产两厢思域到来，售价与现款三厢车型相仿，恐怕消费者只需要准备好Type-R的车标就好了。

飞度

由于国六排放新政的到来，现款第三代飞度新车基本匿迹于国内大部分城市，这也直接导致飞度销量掉出月销万辆级别。不过这并不代表众多消费者心目中的「平民超跑-GK5」就此跌落神坛。随着2019年末东京车展亮相第四代飞度新车型，以及预计广本也会在年内跟进上市第四代飞度的国六车型，因此，喜欢飞度的消费者可以先吞下一颗定心丸。


但是对比起第三代较具攻击性的外观，第四代新飞度的车身线条有所软化，整体造型变圆润，更加强调其小型车的实用性和家庭用车需求。关于飞度在国内小型车市场所确立的销冠地位，广汽本田没有理由不重视，只不过改头换脸后变Q萌的新一代飞度，还会是消费者心中所向往的那台「GK5」吗？

起亚K5

起亚K5销量的持续低迷或许只是韩系车企在我国市场的一个缩影。如果再回看K5曾经月销量最高可达8000+辆，但是如今月销量已长期不足千台，实在令人唏嘘。直到第三代K5的亮相，似乎又让我们看到K5新的活力，整体外观向年轻运动化靠拢，包括激进的前脸造型迎合夸张的LED日行灯、溜背式车尾设计和贯穿式尾灯，比上一代更高、更宽、更矮以及轴距更长的车身比例，营造出一种低趴的运动轿跑风格。


新一代K5不仅着力于外观上的变化，内饰上的配置升级也同样不容忽视，譬如旋钮式的换挡、木纹饰板和大量的软质材料包裹等装饰，都一定程度上提升了K5的科技感和豪华感。过去被称作「屌丝三宝」之一的K5，如今已摇身一变集科技运动与豪华于一身的中级车。这一次，我们不妨静待全新K5如何重新证明自己。

威兰达

威兰达是丰田「双车战略」中在我国推出的一款全新车型，其实就是RAV 4的姊妹车型。新车与RAV4一样，将提供2.0L汽油发动机和2.5L双擎混动系统，且同样为高配的四驱车型提供多达三种方式的四驱结构，分别为动态四驱（DTC）、动态矢量四驱（DTV）、电子四驱（E-Four），与同级大多数对手只一共一套四驱系统不同，威兰达在配置的分配和选择区间上会更加丰富，更能够满足消费者多元化的需求。


关于颜值方面，相比RAV4粗狂的硬汉造型，威兰达则要稍微柔和一些，不失优雅与威风。威兰达和新RAV4同为TNGA架构下的新产物，而随着TNGA下的产品换来市场反馈的好评，消费者根据自己喜好做出取舍就好。在RAV4完成月均销量破万的大前提下，参考卡罗拉与雷凌的「双车战略」，与之相若的威兰达难道不会步伐一致吗？

高尔夫

第七代高尔夫不知不觉已在国内上市有5年之久，正好来到了一款车型的新老交替之际。作为一代经典车型，一直引领两厢车潮流，在本来就属于小众的两厢轿车市场，新一代的马自达昂克赛拉和别克威朗都由于不看好后市的两厢车型而取消了国产两厢版本。比较欣慰可以看到第八代高尔夫的到来，不过据坊间盛传，在全球提速新能源步伐的情况下，这或许是最后一代燃油版的高尔夫。


可以留意到，新一代高尔夫在整体轮廓上与上代车型如出一辙，不过对大灯和尾灯进行了重新设计，更具有线条美的设计感。内饰采用了全新的设计语言，全尺寸液晶仪表盘与中控显示屏相连，还有升级了大众最新平底多功能方向盘和全新电子挡把，提升车内高级感。对于高尔夫这种情怀与时代相结合的传奇车型，且买且珍惜。

奥迪A7

奥迪A7想必会是许多年轻消费者心中的「DreamCar」，不过其一直以进口的方式进行销售，即便是入门级的2.0T车型，其起售价仍高达57.38万，依旧是许多消费者触摸不到的豪华。不过，伴随上汽奥迪将对A7进行国产的消息实锤，国产后的价格会进一步往下探，有望在50万元以内，消费者与自己的「Dream Car」距离又拉近一步了。此外，A7虽然已定位在中大型轿车，不过据悉国产后轴距会进一步加长，达到3米以上，以适应国内消费需求趋势。


作为一款运动型轿跑车，无边框车门、溜背式尾部设计、掀背尾门都是奥迪A7的显著标签，而国产之后，这些也同样会保留下来。或许以后部分价格会与奥迪A6L重叠，但是考虑到两款车型所面向的消费人群并不相同，甚至随着A7L价格的下探，更好与A6L形成良性竞争关系，分享更多市场份额。

大众ID.4

ID.4是基于大众MEB平台打造的首款国产纯电动跨界SUV车型，新车沿用大量ID.Crozz概念车设计语言，有望在2020年与国内消费者见面，至于上市时间，目前并没有明确消息。相对于国内造车新势力的蓬勃发展，传统车企在新能源道路上动作已稍显滞后。在日益严峻的排放政策面前，新能源化进程已是当前各车企不可抗逆的发展趋势。


大众官方尚未公布关于ID.4的动力信息，预计会采用前后双电机布局的四轮驱动方式，系统综合最大功率将在300Ps左右，最大NEDC可续航里程达500km，并支持150kW的快充功能，可在30分钟内把电量充至80%左右。随着传统车企发力新能源，无论在造车工艺还是品牌底蕴都要比造车新势力更为深厚，消费者自然会选择更值得信赖的车型。
图 | 来源于网络
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油大亨洛克菲勒曾说过，当街上擦皮鞋的孩子都开始给别人推荐股票时，股市大限就已经不远了。

这样的情况放在汽车圈，如今也有几分贴切。虽然今年过年虽然因为疫情宅在家中，但明显感觉身边谈论汽车人多了起来。

不仅某豪华品牌的销售朋友和我聊市场不景气，准备转行，连家里没有买车计划的长辈，也能和我侃上两句，最近汽车卖得不行啊，某某品牌又出了什么负面……

刚刚过去的2019年，对于汽车行业来说的确是困难的一年，除了来自市场的压力，一些汽车品牌的形象也经经历着巨变。

比如去年底闹得沸沸扬扬的中保研帕萨特碰撞测试，让国人对大众的形象受到质疑。而相反，以丰田等为代表的日系汽车品牌，近年来在国内的地位和评价一路向好。

换个角度来看，尽管2019年中国汽车整体销量有所下滑，2020年的市场表现仍不容乐观，但对于车企来说，挑战与机遇乃是并存的。

丰田在中国与世界的差距

提到丰田，其在全球汽车市场的地位毋庸置疑，从北美、中东到东南亚，几乎所有地方都可以看到丰田车的影子。

2019年，丰田全球销量达超过了1074.2万辆，不仅在传统燃油车市场备受欢迎，也是新能源领域的大佬，其氢能源技术与混动技术依然保持领先。

最近又看到全球最大市场研究集团之一的英国凯度集团和全球最大传播集团之一WPP共同发布BrandZ排名。

在2019全球十大最具价值的车企名单中，丰田位居首位，领先梅赛德斯、宝马、本田、福特、日产、特斯拉、奥迪、大众、保时捷等品牌。

BrandZ品牌总监给出的理由是，丰田品牌就是可靠的象征，代表着性价比和高质量。

而据了解，在该榜单推出的14年里，丰田有12年都获得了汽车行业最具价值车企冠军，其中仅2010年和2012年，屈居第二名。

在中国，丰田2019年累计销量达162万辆，在市场寒冬的背景下，同比大增9%，占据全球市场销量的15%左右。过去，这一比例仅为10%左右，有人说丰田在中国是被低估了的品牌。

而通过这些年来的稳扎稳打，可以看到丰田在国内市场的地位明显提升，形象也从过去的中庸向可靠、安全、高品质进化。

战略地位升级，丰田要成为“中国车企”？

2019年，从与清华大学联合成立了“清华大学-丰田联合研究院”， 到与北汽、一汽、宁德时代、比亚迪等中国车企在能源领域建立合作，丰田就按下了在华发展的快捷键。

其中，丰田章男首次在清华演讲说时还说过，「汽车行业即将经历一次颠覆，就像从自行车到汽车的转变，而中国，将会成为汽车行业新的领头羊。丰田希望助力中国，抓住这个新机遇……我们会把钱投向有未来的地方。」

对中国市场的重视让中国在丰田战略规划中的地位再次升级，自2020年1月1日起，中国业务与亚洲业务进行拆分，中国独立为一个新的业务版块。

同时丰田将委派深谙中国市场、销售经验丰富的高管就职两家合资公司，委派全球动力总成公司总裁、全球先进技术公司副总裁到中国就职，强化电动化研发等。

产能问题也是丰田着力提升方面，丰田将扩建一汽丰田天津工厂、成都工厂和广汽丰田广州工厂，计划2020年在华产能将提升至200万辆。

这些都意味着丰田正进一步加强在中国市场的布局，因此在面临挑战的2020年，丰田已然能够鼓起勇气提出「期盼与176万（含雷克萨斯）顾客的相遇」的销售目标。

同时，丰田中国董事长上田达郎表示：“希望有一天，在中国市场上听到大家评价，丰田不是一家日本企业，而是中国企业。”

此外，从面对此次疫情，丰田携一汽丰田和广汽丰田迅速捐款1000万元援助武汉的暖心之举，也可以看出丰田重视中国、深耕中国的决心。

丰田2020年全新攻势之一汽丰田

作为丰田在华最早的合资车企，一汽丰田2019年销量约74万台，在车市寒冬中完成了既定销量目标，为丰田在中国市场快进提供支撑。

进入2020年，一汽丰田也定下了77万辆，同比增长4.3%的销量目标，并计划推出汉兰达同平台的全新SUV、荣放RAV4插电式混动版、奕泽IZOA EV等车型。

值得一提的是，2020年是丰田汽车的“EV元年”，计划在全球投放的电动车型多达10款。而对于新能源快速发展的国内市场，一汽丰田奕泽IZOA EV的到来，则将正式开启丰田在中国的电动化攻势。

此外，随着全新卡罗拉、全新荣放RAV4、亚洲龙等车型的到来和市场表现的攀升，以及汉兰达同平台的全新SUV的即将推出，一汽丰田的产品布局更加完善，市场表现和地位有望再次提升，同时也是对丰田双车战略的持续深化。

丰田2020年全新攻势之广汽丰田

对于广汽丰田，在2019年也取得了同比增长18%，销量突破68万台的出色成绩，成为丰田在中国市场增长的强劲动力。

在2020年的新攻势下，广汽丰田则将带来全新紧凑级SUV威兰达和CH-R纯电版车型，将其产品阵容扩充至10款，其中汉兰达和威兰达组成的「兰达兄弟」有望进一步升华广汽丰田的地位和形象。

另一方面，也证实得益于TNGA架构的应用，丰田一改曾经的保守做派，在华投放新品的速度明显加快。

丰田中国，雷克萨斯目标销量30万台

尽管丰田目前暂未公布所有的新车规划，但雷克萨斯的关注度与日俱增，在2019年就以20.05万辆的销量将自身与凯迪拉克的差距缩小至1.32万辆，而在2020年，雷克萨斯目标销量为突破30万辆。

在车型方面，不仅有纯电动车型雷克萨斯UX 300e，还有雷克萨斯LC 500敞篷版及特别版、雷克萨斯LM等车型将陆续投放，在这样的新品攻势下，雷克萨斯争夺二线豪华品牌第一的野心有了实力支撑。

总之，在与中国合资车企的共同努力下，丰田在中国市场的地位和形象不断进化、提升，并将车市寒冬中的挑战化解为自身发展的机遇，也许消费者眼中的「稳重」只是丰田的外衣，洞悉市场风向并擅长改变，不求最快但求最好才是品牌的真正内涵。

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