涡扇发动机与涡浆发动机有何区别

涡扇发动机与涡浆发动机有何区别~

大体上没什么区别。但是，涡扇发动机的低压涡轮是直接驱动低压压气机的。这也就是涡扇发动机前方的涡轮风扇。且其低压涡轮的级数也较少，一般不超过4级。那是因为其低压压气机——风扇的转速与其中压或高压压气机的转速比不是很大的缘故。而涡桨发动机就不同了：它的螺旋桨的转速与其核心机的转速比相差很大：例如其核心机的转速为12000r/min。而其螺旋桨的转速一般为1000-2000r/min；因此其涡轮的级数就比较多，一般为3-6级。另外，涡轮级数较多的好处是可以回收燃气中的大部分可用功率，降低排气速度和噪声，还可提高发动机的工作效率。这也就是为什么涡桨发动机省油的原因了。另外，涡桨发动机的涡轮轴并不直接驱动螺旋桨，而是先带动一部齿轮变速箱，使其输出的转速与螺旋桨的转速相符。涡扇发动机一般有两个涵道：内涵道和外涵道。而涡桨发动机的螺旋桨直接在空中工作，没有涵道的限制，只受限于螺旋桨的最大直径及工作转速。

这三款发动机的核心原理都差不多，只是根据燃油经济、实际用途不同分成三种结构。
1、涡轮喷气发动机（涡喷）：是把燃烧后的气体直接喷出去，靠着喷出气流的推力提供动能。
优点：高速性特别好。
缺点：燃油经济性差。

涡喷发动机主要应用于：一般的战斗机、轰炸机、无人机上使用。

2、涡轮风扇发动机（涡扇）：为了提高热传递效率，涡扇发动机不直接把气体排出，而是通过内涵道推动风扇转动，风扇转动产生的气体推动飞机飞行。
优点：省油。
缺点：速度没有涡喷快。

涡扇发动机主要应用于：民航飞机。比如：波音747 、737等和空客A380等民用飞机。

3、涡轮螺旋桨发动机（涡桨）：为了更好提高热效率，工程师就必须再加大风扇直径，风扇直径大到飞机发动机内放不下，没办法再把风扇放外面，这样就形成了涡桨发动。
也可以说涡桨发动机就是大涵道比的涡扇发动机。只是发动机转速太高必须有个齿轮箱来减速，这样才能让大风扇转速降下来，让风扇的风力带动飞机飞行。
优点：省油、维修简单。
缺点是：飞行速度会更慢。

涡桨发动机主要应用于：军用运输机，如：C-130大力神运输机、安-22运输机。

扩展资料航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
国防科工局局长许达哲表示，要结合“国防科技工业2025”和国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。在“中国制造2025”战略的推动下，各行业都在积极承接并制定本行业规划。此次国防科工局表态，首次确认了军工领域正在编制“国防科技工业2025”。
参考资料：航空发动机_百度百科

涡扇和涡浆最大的区别就是在于能量的利用方式，总的来说都属于燃气轮机，涡扇的推力来源于后喷的反作用力和风扇的压气产生的吸力。涡浆主要是用螺旋桨来产生推力，喷气产生的推力极小。
涡浆不适合高速飞行，由于螺旋桨巨大，一般做低速飞行，因为有音障，不适合做超音速飞行，可能会直接解体。故一般做轰炸机和支线客机动力。
涡浆热效率高于涡扇。

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邯山区18847383489： 涡扇发动机与涡浆发动机有何区别 - ？
太居七叶： 涡扇和涡浆最大的区别就是在于能量的利用方式,总的来说都属于燃气轮机,涡扇的推力来源于后喷的反作用力和风扇的压气产生的吸力.涡浆主要是用螺旋桨来产生推力,喷气产生的推力极小.涡浆不适合高速飞行,由于螺旋桨巨大,一般做低速飞行,因为有音障,不适合做超音速飞行,可能会直接解体.故一般做轰炸机和支线客机动力.涡浆热效率高于涡扇.

邯山区18847383489： 涡浆发动机,涡轮发动机,涡扇发动机它们的优点和缺点在那里 - ？
太居七叶： 一般来说,现代不加力涡轮风扇发动机的涵道比是有着不断加大的趋势的.因为对于涡轮风扇发动机来说,若飞行速度一定,要提高飞机的推进效率,也就是要降低排气速度和飞行速度的差值,需要加大涵道比;而同时随着发动机材料和结构工...

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