汽车尾气CO超标怎么办？

请问汽车尾气CO超标怎么解决？~

CO、HC、NO均轻微超标:可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
CO、HC不合格，NO合格:可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
CO、HC轻微超标，NO严重超标:可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
CO超标，HC、NO合格:可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟:可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。
尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。
汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。
不同的车也有着不同的气味。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。

CO、HC、NO均轻微超标:可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
CO、HC不合格，NO合格:可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
CO、HC轻微超标，NO严重超标:可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
CO超标，HC、NO合格:可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟:可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。
尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。
汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。
不同的车也有着不同的气味。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。

1. CO、HC、NO均轻微超标:可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
   

2. CO、HC不合格，NO合格:可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
   

3. CO、HC轻微超标，NO严重超标:可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
   

4. CO超标，HC、NO合格:可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
   

5. CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟:可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

• 尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。

• 汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。

• 不同的车也有着不同的气味。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。

根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复
1.CO、HC、NO均轻微超标
可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
2.CO、HC不合格，NO合格
可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
3.CO、HC轻微超标，NO严重超标
可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
4.CO超标，HC、NO合格
可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
5.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟
可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

1. CO、HC、NO均轻微超标:可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
   

2. CO、HC不合格，NO合格:可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
   

3. CO、HC轻微超标，NO严重超标:可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
   

4. CO超标，HC、NO合格:可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
   

5. CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟:可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

汽车尾气CO、HC、NO均超标的解决办法是:1,检查火花塞是否要更换2,检查节气门是否需要清洗3,拆下三元催化器用盐酸或草酸浸泡清洗4,更换前氧传感器5,使用98号高标号清洁汽油

尾气检测CO、CH+NOX这三项指标。
1、CO超标。这是因为发动机内部的积碳过多造成的。遇到这种情况要清洗发动机、喷油嘴。
2、CH+NOX超标。这是因为三元催化失效造成的。遇到这种情况要清洗剂三元催化器。
3、还有一种可能就是使用的燃油不达标，也会引起尾气排放超标。可以更换燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加剂提高一下燃油的质量。
你可以去百度看看有一家绿劲燃油优化剂，效果很不错，而且多了很多现场试验，都有效果。千万不要动不动就换三元，免的被黑。
纯手打，求采纳！~~~~

---

沂水县19461394107： 汽车尾气co不合格如何处理 ？
井巧海正： 汽车尾气排放物中的hc就是碳氢化合物,co是一氧化碳NO是氮氧化合物.那么汽车尾气co不合格如何处理呢?可以通过清理火花塞上的积炭,或者更换火花塞的方法来改善.可能是因为三元催化器上有油污或积碳所造成的,可以用专用的清洗剂清理,也能够改善汽车尾气co不合格的问题.如果平时加的汽油纯度不是很高,也会容易造成汽车尾气co不合格,最好的方法就是加油时一定不要贪图便宜,需要到正规的国企加油站去加油.当然为了预防汽车尾气co不合格,也可以在买车的时候直接买新能源汽车,这样就不用担心汽车尾气co不合格了.

沂水县19461394107： 汽车尾气co超标要怎么处理呢?? - ？
井巧海正： 尾气检测CO、CH+NOX这三项指标.1、CO超标.这是因为发动机内部的积碳过多造成的.遇到这种情况要清洗发动机、喷油嘴.2、CH+NOX超标.这是因为三元催化失效造成的.遇到这种情况要清洗剂三元催化器.3、还有一种可能就是使用的燃油不达标,也会引起尾气排放超标.可以更换燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加剂提高一下燃油的质量.你可以去百度看看有一家绿劲燃油优化剂,效果很不错,而且多了很多现场试验,都有效果.千万不要动不动就换三元,免的被黑.纯手打,求采纳!~~~~

沂水县19461394107： 汽车尾气一氧化碳超标怎么办? - ？
井巧海正： 从技术层面上讲,汽车静态尾气一氧化碳超标主要是燃烧不好,造成这种现象的原因主要有:火花塞失效,点火不良;缸壁间隙过大;配气没有校准(可变气门,现在大多都是这种发动机);三元催化器失效、喷油嘴雾化不良等等.这些问题你自己都解决不了,最好到修理厂或4S店去检查一下,如果修理厂检查都没毛病,回到监测站检查还不合格,那就得给检测人员“那个”了,大多数都这样处理的,个别监测站内都设专业修理厂,进入这个修理厂后,交完钱基本就合格了.你是不是没明白监测站的意思啊?

沂水县19461394107： 汽车尾气CO超标怎么办? - ？
井巧海正： 根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复 1.CO、HC、NO均轻微超标 可能是火花塞间隙偏大;喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油, 三元催化器和氧传感器失效等. 检查空滤,火花塞,进气温度传感器,进气管压力传...

沂水县19461394107： 汽车尾气排放一氧化碳超标怎么办? - ？
井巧海正： 一般汽车尾气超标问题,有几种处理方法(个人看法): 第一种清洗三元催化器的,用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上,吸进去,药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除,增加发动机动力,再到排气管上的三元催化器里把已...

沂水县19461394107： 汽车co超标是什么原因引起的 ？
井巧海正： 近几年国家对汽车尾气排放超标的审核和处罚力度都在不断加大,想必很多拥有爱车的朋友平时没少为了解决尾气co超标问题而东奔西跑.那么汽车co超标是什么原因引起...

沂水县19461394107： 汽车尾气一氧化碳含量过高怎么办 - ？
井巧海正： 汽车尾气一氧化碳含量过高怎么办 ========================================================================汽车尾气一氧化碳含量过高,是因为发动机引擎内有积碳堆积现象,汽车尾气一氧化碳含量过高的同时,汽车尾气里应当还有其他与一氧化碳共生的有毒气体,比如氮氧化物等.只要清理积碳,让燃油充分燃烧,发动机引擎不再产生积碳堆积现象,汽车尾气的一氧化碳就会大量减少.积碳少,一氧化碳就会少. 台湾原产“车油宝”===30万公里全自动除碳、节油、无尾气.

沂水县19461394107： 尾气co超标怎么办:汽车尾气CO超标怎么治理 - ？
井巧海正： 可能是火花塞间隙偏大;喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油, 三元催化器和氧传感器失效等. 检查空滤,火花塞,进气温度传感器,进气管压力传感器,添加双核减磨修复剂和高效清洁剂,如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;

沂水县19461394107： 求助:汽车尾气检测CO不合格怎么办 - ？
井巧海正： 汽车尾气检测CO不合格可以更换火花塞.火花塞、高压包等点火系故障会造成汽车排放超标,火花塞工况差会造成排放污染加剧.而火花塞也容易积碳,也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性,点火间隙也可以调整好. 但如果检...

沂水县19461394107： 尾气co不过关,严重超标怎么办 - ？
井巧海正： 什么车什么地方?杭州可以找我火莲花 你如果一氧化碳(CO)超且换三元催化器了,那有可能是三元催化器不正宗,或者排气管上的氧传感器失效,再有就是你的燃油供给太多,空气供给太少,要检查燃油供给系统和空气供给系统