不到10万起 最高续航460km 宝骏云朵选标配够用吗?
随着10万元纯电小车逐渐火爆起来,大家对于这个领域车型的要求也越来越高,外观好看的同时,对于一台车的续航、智能化水平和空间等很多个方面,都有着越来越细化的要求。最近我们就接到了很多位女性消费者的留言,都在咨询刚上市不久的上汽通用五菱旗下的宝骏云朵怎么样?
其实这款车从一上市,我们就关注到了,今天正好就从各个角度,来分析一下这款车到底怎么选最合适。
首先,我们必须要了解一下:这款车到底怎么样?
从上市发布的消息来看,宝骏云朵目前上市了四款车型,分别为售价在9.58万的360 Plus、售价10.38万的360 Pro、售价为11.58万的460 Pro和售价在12.38万元的460 Max车型,从车型命名就能看出,该车一共分为360km和460km两种续航版本。
外观上来看,宝骏云朵采用了非常具有识别度的设计风格。分体式的前大灯设计是当下流行的设计,而且还加入了贯穿式的LED日间行车灯,尾部同样采用了贯穿式灯带的设计,达到了前后呼应的一种风格;虽然价格定在了10万元起,但一些高端车型上配有的隐藏式门把手和低风阻轮圈这样的设计,在宝骏云朵身上也同样搭配。值得一提的是,它还采用了宝骏全新的标识,外观上看时尚感和科技感都非常强,而且这款车还提供了云海白、烟云青、暮云紫三种配色,每一个都是低饱和度的流行色。
内饰上看,宝骏云朵最先映入眼帘的就是云朵一样的座椅,不仅造型很新颖,看上去也非常舒适;据了解,这个座椅标配独立头枕,支持主驾6向电动调节、副驾4向电动调节。前排座椅可放平,后排座椅可调节且最大角度为135°。这些配置在同级别中,并不多见。另外,这款车搭载了配合8.8英寸液晶仪表和15.6悬浮中控屏,整个看上去视觉效果就非常不错,而且屏幕也足够大;更值得一提的是,它还匹配了LingOS 2.0系统,这套系统在1.0版本的基础上更聪明,反应速度也更快了;像是情感语音交互、车机无缝导航、手机APP远程控制等功能,都在这台车上能够轻松实现。另外,它还提供了两种极具质感的内饰配色:绿宝石和黑珍珠。
尺寸上,宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm,轴距为2700mm,这个尺寸对于一台10万元级别的小车来说,已经算是非常大了。不仅如此,它的空间设计非常有讲究,67.9%超高“得房率”的乘员舱,成为了这台车的一大亮点。
动力和续航方面,宝骏云朵全系标配100kW的高功率电机,峰值扭矩200牛米;4款车型共2种续航,而且全系标配了交流慢充及直流快充,另外,460km车型还配备了对外放电功能。
单看产品力,这台车在同级别中已经算是中上游水准了,那么如果我们横向比较一下:
这款车目前在售的四款车型中,谁的性价比更高呢?
我们不妨以续航为维度,分别对360km和460km续航版本车型进行对比。
360km续航版本差价8000元,谁更值得买?
从价格上看,360 Plus车型售价9.58万元,360 Pro车型售价10.38万元,差价在8000元。那么,“Pro”车型比“Plus”车型多了哪些东西呢?
进到车内最为明显的差别就是,在“Plus”车型上搭载的10.1英寸的中控屏幕,在“Pro”车型上变成了15.6英寸;而且方向盘的材质也从塑料变成了皮质的材质;座椅材质也从织物变成了仿皮材质;同时,“Pro”车型还配备了隐藏式门把手和LED日间行车灯,这是直观能感受到的两款车的差别,而除了这些之外,在一些第一眼看不到的地方,两者也有着一些差异。
比如,“Pro”车型配备了前排侧气囊、后倒车雷达和前排未系安全带提醒;而且还配备了360度全景影像,所以对于新手来说,更加友好。
除此之外,就是一些舒适性上的配置,比如说“Pro”车型上的车窗一键升降就从“Plus”版本的只有驾驶位有升级到了全车均有,而且还多了车内主副驾驶的车内化妆镜和前排电动调节,而这些配置在标配“Plus”版上根本没有搭载。
所以从价值上说,360 Pro车型比360 Plus车型多出的配置肯定是超出8000元了,但从这些配置的重要程度上,个人觉得有些配置并不是十分重要,或者有的配置只对于特定人群重要,比如360度全景影像就更适合新手,而化妆镜显然就更适合女性,况且即使是标配,这款车的配置也不低,所以从这个角度上说,个人认为360 Plus车型的性价比更高一些。
那么,460km续航车型,性价比谁更高呢?
依然是先看价格,两款车的售价分别为:460 Pro版售价11.58万,460 Max版售价12.38万元,差价同样是8000元。与360km车型一样,这款车在外观上,也能看得出一些差别。
比如顶配的“Max”车型配备了全景天窗、前排手机无线充电、后排中央扶手和后排杯架等;当夜晚来临,顶配车型上的256色氛围灯,也变得让车内的氛围更加活跃。
除此之外,还有一些看不见的配置,能让车内的舒适感和科技感增加。比如前后排侧气囊,都在顶配上进行了搭载;电动感应式后备箱和后备箱记忆,也在顶配车型上有搭载;同时像是转向辅助灯和可折叠后视镜,也成为了只出现在顶配上的配置。
这么看来,其实460 Max版是为了更具品质的生活而打造的;而从实用的角度上看,笔者认为,460km续航车型更推荐的依然是标配,也就是460 Pro版。
据了解,宝骏云朵还有个“彩蛋”,就是与大疆合作的宝骏云朵460灵犀版即将在9月上市。据了解,这款车将是首款搭载“灵犀智驾2.0”的量产车型,主攻一些智能化方面的配置。像是 0-130km/h全速域智能行车辅助、跨层记忆泊车、循迹倒车等等,这就意味着,宝骏云朵会是首款15以内配备跨层记忆泊车的车型。对智能驾驶更感兴趣的朋友,可以期待一波。
结语:
总的来说,宝骏云朵算得上是一款诚意不少的车型,其实标配就能够满足大多数消费者的需求了,而更高配置则是锦上添花,作为一台10万级别的紧凑车,它真的已经卷无可卷了。那么你认为这款车怎么样?欢迎留言和我们一起讨论。
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