1000万之内,问界M9吊打理想L9?真未必!

作者&投稿:陈健 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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文/磊磊

问界M9,这是当前赛力斯汽车的旗舰之作,也是华为品牌立足汽车产业的旗舰产品。融合了途灵智能底盘、800V高压碳化硅架构、 HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶等诸多硬件。理想L9,这是中国奶爸车市场中集大成者的存在;同时集齐的彩电、冰箱、大沙发;实际能力毫无掉队的理想AD智能驾驶系统,也都足够证明中国新造车势力所应具备的那种强横。

今天,我们就把这两款车请到一起,好好看一看,比一比;基于价位相似原则,我们所选择的出战车款是售价46.98万元的问界M9 增程 Max版与售价45.98万元的理想L9 Max。基于已有一些时日的上市时间,我们不对这两款车的外形设计做啥尬聊,做啥尬评,只一句见仁见智就好。涉及奶爸车最至关重要的空间维度,我们先用一图胜千言的方式表明。

就以实际乘坐质感来说,这两款车的第一/第二排表现倒是挺趋同的,都是很松软很舒适的大沙发设定,座椅加热/通风/按摩也是不用加钱选配,直接标配给到的丰盛。唯一,也是最大的区别则在于,问界M9具备950mm的后排腿部空间,而理想L9后排腿部空间则仅有805mm;就以第三排座椅的正常度来说,问界相比理想,是处于相对明显的优势点上。

而在车机维度,这似乎是华为问界看着稳赢的点,但仔细推敲下来,理想各方面能力,倒也没有那么拉胯,或者换种说法,关于这两套车机系统之间选择的胜负手,就是你是否当前,甚至以后一段时间内,都会使用一款鸿蒙架构的华为/荣耀手机。让这台车机成为你鸿蒙宇宙之中一个重要节点,实现车机、手机、甚至是华为电脑之间的互联打通,那么这套车机所能带给你的体验,绝对就是远超理想的能力级别。比如你可以把微信中收到的定位信息一碰即传至车机导航上,不需要像之前那样手输进去。比如你可以把手机中播放到一半的音乐,直接、不间断地流转至车内HUA SOUND音响播放,不用驾驶者任何额外、刻意的额外操作。

而如果你没有鸿蒙手机这样一个“重要枢纽节点”,那么就实际使用过程来说,理想这套车机与问界完全就处于同样一个级别当中。双15.7英寸大屏配搭4.28英寸方向盘液晶仪表,无论是屏幕清晰度与UI跟手度,都是极为优渥水准。

智能驾驶方案维度,这两款车均支持高速、城区点对点自动驾驶。唯一区别在于,问界M9的城区点对点自动驾驶功能,需要花费2.6万元选装;而理想L9的点对点自动驾驶则是完全免费、全系标配的。实际使用中,就各方面实际表现来说,问界M9上搭载那套华为ADAS 2.0自动驾驶系统,可不加任何定语地说,就是全行业最好的(没有之一)。至于理想L9 MAX所搭载那套理想AD智能驾驶系统,我的感知是,除非理想开启一个大力出奇迹的超级大招,否则直接追平华为,还真是一个蛮艰难的过程。

操控维度,则是这两款车差异最为直接的体现。首先,从硬件基础来说,这两款车都采用了前双叉臂/后多连杆悬挂,唯一的区别在于,问界M9采用的是调整及时性、响应速度更强的闭式空气悬挂,而理想L9采用的则是开放式空气悬挂。

反映到两款车实际感受上的差异是,理想采用了完全掩盖、抹杀、去除路感的全隔绝取向,整体驾驶感充斥一种相对极致的舒服。而问界M9则有选择地保留了一些些路感,日常驾驶过程中转向过程时,无论转向手感或是座椅传达到的路面信息,相比起理想都会更清晰一些;但需要标明的是,问界的这种清晰,绝对不是嘈杂、滋扰的震动跳动,只是车辆正干净利索移动的干脆呈现。

这两款车另外一个趋势则是,基于问界猫头鹰转向系统所带来更有优势的转弯半径。有些理想调头需要“倒一把”的窄路,问界只需一把方向就能实现很彻底的调头。而在电驱系统维度,我们再次祭出一图胜千言的表达方式。

从图表中,我们能够看出,在电池更小一些些,车重还要更重(2560KG/2520KG)的前提下,问界真做出了相比理想L9更胜一筹的CLTC续航里程,这也就说明了华为那套800V电驱系统在续航达成率维度的优势。而在动力响应上,这两款车都采用了相对线性、温和、尽量与油车趋同的风格设定。怎么讲,就是动力的储备很丰厚,驾驶者大力点踩状态下,也具备很强的爆发力,但在日常走街过程中,都是踩多少有多少,水龙头拧多少出多少的舒适、易驾、奶爸设定。

配置维度,我们所能看到的是,理想倒是占据优势的一方,理想的对比车款相比问界多出了后排小桌板、后排座椅电动放倒、感应后备箱、车机手势控制等几项。

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