评测大众CC：号称“最美大众”，为啥市场就是不买账？
我们本次测试的车型是一汽-大众CC 380TSI 曜颜版 ，搭载第三代EA888发动机，匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速器，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。可以说，配料我们已经很熟悉，大众家族的迈腾、帕萨特等中型车采用的都是这套动力总成。
但即便是相同的原料，用不同的烹饪手法做出的也是不同的菜肴。CC会有独到的调校来营造驾驶乐趣吗？又或者它仅仅是一辆平淡的买菜车？测试场上的成绩最有说服力。
在金港赛道，CC取得了1分26秒76的圈速成绩。长直线上，EA888高功率发动机依然表现出了它的实力，长直线尾速达到144.01公里/小时，动力是它创造圈速的第一功臣。
但在连续的飞行圈中，CC的制动水平并没有能够一直保持，车手反馈CC在后段逐渐出现制动力衰退的现象。结合赛道表现，CC的制动距离虽然尚可，但并不适合连续的激烈驾驶。
在懂车帝赛道中的最后一个的高速弯角，CC以94. 4公里/小时的弯心速度通过，车身侧倾也被控制在合理幅度，但车尾略显不安稳。
加速测试中，0-100公里/小时加速的用时为7.18秒，在我们评测过的2.0T车型里，这样的表现算得上领先水平。0-400米加速用时15.23秒，冲线速度155.14公里/小时。但在测试过程中，CC也暴露出了问题。起步之后，它会出现明显的跳胎现象，并且2挡升3换挡时会出现强烈的换挡冲击，整个加速过程平顺性欠佳。
连续6次的100公里/小时到0的制动成测试，CC的最佳制动成绩为36.39米，姿态也相对稳健，表现中上。我们这辆CC前轮配有通风式刹车盘，同时选配了一套19英寸的轮圈和固特异 EAGLE F1轮胎，为整辆车的制动表现提供了不小的帮助。
而在考验紧急状况下车辆操控稳定性的麋鹿测试中，大众CC的表现却让我们有些意想不到，最高通过速度仅为66.2公里/小时。在A区转向B区的过程中，ESP的介入时机过晚，并且让人捉摸不定，车身很容易出现不可补救的大幅度侧滑。尽管我们测试的车型选配了大众DCC动态底盘控制系统，但运动底盘模式面对这种情况也无能为力。
灵动的线条，犀利的造型，低趴的车身，这些元素集中到一辆车上，人们总会对它的性能产生无限遐想。但赛道和测试场中的表现证明，CC虽然成绩尚可，却不是一辆能带来十足乐趣的驾驶机器。轮胎极限来得过早、明显的推头、模糊的重心转移和赛道中的热衰退，都暴露了它家用车的本质。想用来体验速度与激情？CC并不是那个合适的选择。
把这辆CC带回到生活中，它开起来的感觉没什么惊喜，但也挑不出什么毛病。220马力的动力储备在日常驾驶时比较丰沛，前段动力输出平缓，涡轮介入的突兀感也不明显，中段动力输出强劲，给人以较强的推背感。油门与刹车踏板在前段设定有一些虚位，但很容易被驾驶员掌控。DQ380湿式变速箱在换挡速度与换挡逻辑上都非常出色，至于平顺性与顿挫问题，如今这台变速箱已经优化得不差了，低速的顿挫问题在这辆车上也不太明显。
这辆车有五种驾驶模式调节，但无论是经济、舒适、标准还是运动模式，转向手感都有些偏轻，难以勾起驾驶激情。尤其是在挪车或者低速行驶时，几乎没有什么回正力度。随着速度加快，回馈力度会大一些。但指向的精准度不高，整体风格还是为轻松驾驶所准备。
我们测试的这辆CC选装了15挡硬度可调的DCC自适应悬架，从极端舒适调到极端运动，还是可以感觉到明显差别的。在舒适端，底盘对路面细小振动过滤比较好，当然对于较大的冲击，还是没有办法做到如履平地。而到运动端，可以感觉到路面的反馈更加清晰，悬架支撑力道也更足。
这辆CC搭载了ACC 3.0高级自适应巡航系统，实际体验下来，它可以实现车道保持和自适应巡航的功能，激活的方式很简单，但车辆居中能力、刹车时机、再加速线性程度、车道线识别率等方面都只是处在中游水平，缺乏亮点。城市自动紧急制预碰撞保护系统、变道辅助系统、后方交通预警系统、智能疲劳监测系统等等功能配备得比较齐全，可以满足安全驾驶的需求。
当然，我们还测试了这辆CC的综合油耗表现，同样从四海桥加满油，里程清零，空调24度自动，选择最经济的驾驶模式，沿北京四环、三环各一圈，经阜石路驶上六环再转至八达岭高速，最终抵达八达岭机场附近的加油站再次补满油箱，得到实测综合油耗数据。
最终，我们用时3小时18分走完了测试路线，表显总里程为202公里，其中城市工况112.5公里，平均时速48.3公里；高速工况行驶89.5公里，平均时速81.4公里。共花费92.47元，消耗95号汽油13.74升，实测综合油耗仅为6.8升/百公里，不过这样的成绩很大程度上受到近期通畅的路况影响，和实际使用情况有所差别。
在这个看脸的时代，长得好看也是很强的竞争力，这也很多CC车主的购买理由。十年前的第一代CC堪称惊艳，斩获红点设计大奖，被称为“最美大众车”。而我们这辆第二代CC，难说对上一代完成了超越，但也依然保持了相当高的水准，在一众乏味的“捞钱机器”面前，算得上是一股清流了。
闪亮的层积岩式前格栅华丽富有层次感，最上两层和日间行车灯融为一体，突出了车头的视觉宽度，并且营造了凌厉的气势。虽然国产版CC还没有R-Line版本，但在一水家族式前脸的大众车型中，依然显得格外特别。再看车身侧面，CC微微上扬的腰线和轻缓下滑的溜背，教科书一般的诠释了轿跑造型的真谛。银色后视镜和无框车门的点缀更添典雅韵味。当然还有点到为止的小鸭尾，强化了车身的动感。
但是一坐进CC车内，你肯定会吐槽大众这个设计师坏的很，花钱买了小鲜肉的外观，却给你塞了一套迈腾的内饰。中年气质的石英表搁在中间，实在不太能对上年轻人设计的胃口。仪表、空调、车机，各种陈设布局，都是大众的老套路。车内仅能通过白灰拼色的座椅、黄色的缝线、换挡拨片、仿碳纤维饰板这种小细节来感受它的不同。
CC的配置选择倒是很丰富，我们这辆带了丹拿音响、方向盘加热、10色氛围灯、空气净化器、前排座椅加热按摩以及电动尾门，手套箱里甚至还有隐藏的CD播放器。单说配置，和3系、A4L、C级可以一较高下。但也不是毫无槽点，比如360度影像的清晰度不是很高，抬头显示的“补丁”设计有些不高级，各种按键的质感也都一般。所以CC整个车内还是和豪华品牌区别明显，保持了大众一贯的朴实风格，实用，但是没有什么豪华感。
CC的长宽高分别为4864毫米、1870毫米和1447毫米，轴距2841毫米，尺寸上处于同级别主流水平。但是坐进CC里，才能体会到舒适型轿跑这个名字起得有道理。对于身高1米88的体验者，在前排调好坐姿之后，后排的空间依旧十分宽裕。溜背造型几乎没有对空间造成影响。当然问题也还是存在的，虽然名为全景天窗，但照顾不到后排。因为造型的原因，后车窗也不能完全放下。
实用便利性方面，CC的手套箱空间还不错，里面还有调节空调风量的旋钮。扶手箱偏小，左手边还有一个小的票据盒。挡把旁边预备了两个杯架，但想放手机就无所适从了，放哪都不怎么合适。前后排的门板储物设计都做了植绒处理，而且空间都挺大，比较厚道。另外，后排中央扶手打开还有两个杯架，座椅背后也有储物袋，满足一般居家实用需求。
CC车内共准备了3个传统的USB-A充电口和2个12伏电源，前后排都有顾及。后备厢内部平整，溜背的造型让开口高度更大，纵深也能傲视同级。经过实测，装下2个28英寸、1个24英寸和1个20英寸行李箱之后，还有部分空间，出门旅行，绝对够能装。后排支持四/六比例放倒，中间可以打开一个通道，灵活性不错。
经过几天相处，我们似乎找到了CC没能让人们趋之若鹜的原因。除了亮眼的颜值，它本质上还是一辆四平八稳的家用车。算不上突出的基础性能，平淡的驾驶感受，不输同级别的空间尺寸，倒是印证了它的名字——Comfort Coupe。
但这真的是消费者想要的吗？海外市场大众Arteon身上的280马力和4MOTION四驱系统到哪去了呢？R-Line套件又哪去了呢？这款原本帅气、运动、不从众的轿跑显得没那么纯粹了。全新一代CC就像一瓶包装华丽的饮品，你兴冲冲地打开品尝之后，却发现味道与保温杯里的白开水别无二致，期待与现实有着不小的落差。
以上就是本期《懂车帝评测》的内容，如果您想更全面了解关于CC的测试过程，也欢迎观看我们的评测视频。
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建议选择大众cc，这两辆车不是一个级别，大众cc号称大众最美中级轿车，奔驰的A200L是紧凑型车。
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福克斯st能跑过cc吗
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大众cc凯迪拉克怎么选
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大众cc车开10年怎么样?
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cc为什么跑不过思域;CC是一汽大众吗
中国第一汽车集团有限公司，前身为第一汽车制造厂，于1953年7月15日奠基。大众CC （ 查成交价 | 车型详解 ）最早于 2008 年诞生。2008年~2011年是第一代车型，2012年~2017年是第二代车型，2018年至今是第三代车型。“CC”是“Comfort Compact”的缩写，大众CC号称是大众旗下最美的轿跑车。 （图\/...
大众新款CC 年底上市,新增猎装版,最美大众能否靠它逆袭?
数据显示，今年6月份，大众CC的月销量为2874辆，2020年上半年累计销量为13022辆，在中型车中排名第24名，2月在疫情的影响下，销量甚至只有100辆左右。整个2019年，大众CC的全年销量为23807辆，平均月销量不到2000辆，可以用惨淡来形容。要知道，当年大众CC国产的时候，可是号称“最美大众”。如今看来，...
秋顺安素： 大众cc被誉为史上最美大众,它是轿跑车 ,车身的流线行特别优美,车内很舒适,它的动力性能不错,转弯时的稳定性很好,它的价格在26.33--34.23
韶山市15752714641： 一汽大众CC质量怎么样 - ？
秋顺安素： CC被称为“史上最美的大众轿车”,动力搭载的是2.0T发动机,加速性能非常出色,这款车最吸引人的应该是无框车门,同等价位来说CC是非常棒的;这款车的安全性也是毋庸置疑的,像ACC自动巡航、刹车辅助、偏离预警、并线辅助都是配备的,非常值得购买.
韶山市15752714641： 被誉为“最美的大众”是哪部车? - ？
秋顺安素： 一汽大众CC被誉为“有史以来最美的大众汽车”,CC的车长为4799mm、车宽为1855mm、车高为1417mm,车身宽大而线条紧凑;外形设计融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅,充满力量感而不失华贵,显示出独有的气质内涵;全车细节富于雕塑美感,佐以高品质的金属装饰件,完美体现尊贵豪华的韵味.
韶山市15752714641： 大众cc车怎么样? - ？
秋顺安素： 大众cc是大众旗下的一款汽车,整体的性价比还是很高的,外形时尚,内饰做工也不错,最终的是,汽车隔音不错,只要把车窗摇上来,就能隔绝大部分的外界噪音.
韶山市15752714641： 想了解一下大众CC的优缺点,拜托各位啦 - ？
秋顺安素： 优点:1.外形灰常给力,被称为最美的大众车,很好看!2.做工很好,那个棕色的运动座椅,坐下去就不想起来了,感觉跟坐进口的迈腾旅行版的差不多,还有第一款国产的无框车窗,怎一个帅字了得!3.DSG很好开,亲戚有两辆迈腾,一辆有...
韶山市15752714641： 大众CC的优势? - ？
秋顺安素： 1.大众CC 25.18~34.98万 优点:外形的确很美 缺点:流线的外形导致后排头部空间很局促 2.他真正的优势就是他的外观(号称最美的大众车型)3.就是无骨的车窗 在同级别的轿跑中基本上没有 这个价位也没有什么合适真正的轿跑车4.拥有着大众先进的技术理念的轿跑基本上没有 也就是这个价位想买好的轿跑也就是CC了
韶山市15752714641： 大众cc有哪些优缺点啊 - ？
秋顺安素： 最大优点:外观漂亮优雅动感;动力强劲;操控扎实;内饰精细,配置丰富. 最大缺点:车内后排空间小;自动熄火、后部保险杠发热及大灯起雾进水等问题遭到网友抱怨. 综述:延续进口大众CC“有史以来最美的大众汽车”的造型,一汽大众CC的外观亦是漂亮优雅动感,线条流畅,吸引了很多消费者的眼球;动力强劲;操控扎实;近期网友的反映的问题主要集中在大众CC出现自动熄火、后部保险杠发热及大灯起雾进水现象.
韶山市15752714641： 大众车型哪个比较好看? - ？
秋顺安素： 大众品牌所有车型,现在均采用了大众的家族设计,不管是外形,还是内饰,风格都很一致,不过大众CC一直被誉为最美大众,虽然他前脸望去也是典型的大众脸,可他的侧面线条和尾部线条都非常漂亮,整体比例感非常好.无框车门的设计也是很惹眼!~它的定位是一台轿跑车.他不是最贵的大众,却是史上最漂亮的大众汽车,这是毋庸置疑的!~
韶山市15752714641： 大众CC是有史以来最美的大众汽车? ？
秋顺安素： 来自于大众的Passat CC外形设计借鉴了当今国际上流行的突出轮拱加上扬腰线的设计,配合全车凸显的线条,令该车具备了运动型轿车的时尚外观.
韶山市15752714641： 买车选购大众CC好不好?？
秋顺安素： 相当不错的车..不管那方面都算中上游了..而且被誉为“最美大众”个人看上去都觉得一个字形容,帅!!CC唯一缺点就是后排坐人的高度..
