比GT2 RS还要快，全新911 Turbo S 2.7秒破百，公路车极限在哪？
虽然在国内很多车迷都喜欢将售价百万以上的跑车统称为“超跑”，但其实如果真正按照定位和级别划分的话，跑车还是分为很多种的，例如豪华GT跑车、高性能GT跑车、超级跑车、HyperCar等等。911系列跑车作为保时捷的代表之作，仅车型配置就有十几种，而且指导价也从120万到390万不等。不过纵观911系列车型，其实只有GT2 RS版本是真正意义上的超跑，虽然其它版本的性能也很出色，但却都属于高性能GT跑车。
在今年的3月3日，保时捷正式发布了全新一代（992代）的911Turbo S，新车在国内的售价为233.6万——247.3万。虽然911Turbo S依旧属于高性能GT跑车，但其实它的性能表现已经逼近了法拉利488、兰博基尼Huracan、迈凯伦等600LT等超跑，而且很多车迷也将这款车称为“超跑杀手”。
而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手”，其实主要还是得益于它所搭载的那台3.8T水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了650马力，最大扭矩为800牛·米，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。有了这套动力总成的加持，911Turbo S仅需2.7秒破百，而且它的极速可以达到330km/h。所以虽然911Turbo S并不算真正意义上的超跑，但它却比488还快，所以这点不服都不行。
在外观设计方面，全新一代的911Turbo S依旧采用了保时捷家族式的“青蛙脸”，不过圆形的大灯更换成了更加精致的LED矩阵式光源，具有很高的辨识度。此外，911Turbo S的前脸还采用了更大面积的进气格栅，不过如果不是911的“铁粉”的话，其实还是很难分辨992代和991代车型的区别。
在车身侧面，911Turbo S依旧采用了宽体设计，这款车的长度和高度分别为4535mm和1303mm，而它的宽度却达到了1900mm，相比普通版的Carrera车型具有更加明显的“低趴范儿”。此外，911Turbo S的后侧翼子板位置还配备了导流孔设计，为发动机带来了更好的散热效果。而在车尾部分，新车除了采用贯穿式的LED尾灯之后，还新增了可升降式的后扰流板，其车身空气动力学套件可以为这款车提供100kg的下压力。
在内饰方面，911Turbo S与普通版的车型其实也几乎没有太大区别，只不过在仪表盘、头枕等位置增加了“Turbo S”的标致，表明了这款车非同寻常的身份。至于用料方面，911Turbo S是完全按照豪华GT跑车的标准打造的，整个中控台区域尽是细腻的真皮材质覆盖件，同时还可以选装实木装饰面板，所以这款车不仅仅是快，豪华和舒适同样是它的亮点。
总的来说，全新一代911Turbo S的到来，也意味着又一款“超跑杀手”诞生，虽然它并不是一款纯粹的超跑，但2.7秒破百的加速能力连488都敬它三分。此外，911Turbo S还拥有着豪华的内饰氛围，而且由于它是GT跑车，所以车子的日常驾驶舒适性和实用性也比超跑更好一些。不夸张的说，目前在300万以内的跑车中，全新一代911Turbo S几乎是处于难逢敌手的状态。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷911Turbo S搭载一台3.8L 24Value Twin-turbo H6发动机，最大马力：531bhp/6250rpm~6750rpm，最大扭矩：700N·M/2100rpm~4250rpm，0~100KM/H：3.3s，最高时速：315KM/H，无论是起步还是最高时速都不如后轮驱动的保时捷911GT2 RS，和Carrera GT比的话，0~100KM/H可以超过Carrera GT，但中后段加速明显小于Carrera GT，最高时速也完全不如Carrera GT！
原创/方迪
主编/孟笑宇
在全球推行电气化改革的今天，对于靠大排量内燃机过日子的跑车厂商，该如何面对严苛的排放就成为了一个令人关注的问题。
虽然去年保时捷推出了首款量产新能源车型Taycan，但是保时捷也提到了他们永远不会停产内燃机。因为有些经典车型如果脱离了内燃机，则没有了灵魂，而911就是那款一直需要有内燃机的车型之一。
为什么50多年来每一款911都能成为爆款？因为第一代911就创造了一个经典，后面每一代都严格遵循这些传统和线条。
每一代911看似变化不大，但是背后凝聚了工程师们的苦心，因为经典的东西绝对不能走样，变的只能是科技创新和细节提升，所以它经典的外观设计已经成为了车迷们挥之不去的印象。
2020年3月3日，保时捷旗舰车型——全新一代911 Turbo S以线上的方式迎来全球首发，提供硬顶版和敞篷版两种车型，911 Turbo S的建议零售价为233.6完元，911 Turbo S Cabriolet的建议零售价为247.3万元。
性能设计加持，但经典永不会变
先从车前看着走，加宽的进气口是911 Turbo车型独有的风格，但是这次保时捷觉得这还不够，相比上一代车型将身前部总宽度增加了45mm，1,840 mm的前部宽度让全新一代911 Turbo S成为了迄今为止车身最宽的量产版911。
拥有了更宽的进气口以后，就可以加入更多的东西。比如前进气口中装备了新开发的自适应可控冷却空气导流片，在70-150km/h区间完全关闭来降低风阻和耗油量。当车速达到150km/h之后，导流片逐渐开始打开直至完全打开，来改善高速行驶时的空气动力学平衡。
当然这些是你平时几乎看不见的，保时捷最吸引人的还是那迷人的“青蛙眼”大灯，这次标配的LED矩阵大灯可以选更酷的熏黑版本，而全新的大灯还具有很多功能，它可以动态控制大灯的光程，对于对向来车以及弯道的照明都有很大的改善。
接着我们来到侧面，全新911 Turbo S的车长相比上一代车型增加了28mm，可以看到除了911 Turbo系列一贯的后翼子板进气口，加长的好处就是可以在后格栅处额外增加两个进气口，降低风阻来提升发动机效率。
当然要想让车更快其实不单单只靠空气动力学就可以实现的，轮胎参数也起着强的决定性作用。更大的轮胎与地面接触就越大，可以让四驱系统更有效把动力传给地面，加速性能也自然上去了。
所以全新保时捷 911 Turbo S首次搭载了前后直径不一的轮胎，前桥轮距加宽42mm，采用了定制的 20 英寸 255/35 轮胎。后桥轮距加宽10mm，采用了21 英寸 315/30轮胎。
当然拥有好的加速性能还需要好的制动性能，全新保时捷 911 Turbo S还首次在前轮标配陶瓷制动盘并且搭配10活塞刹车卡钳，可以大胆放心的去释放激情。
最后我们来到尾部，车身后部总宽度也增加20mm至1,900mm，这让全新的贯穿式尾灯视觉看上去更霸气。当然玩灯只算是一部分，重头戏是那块比上代车型提升15%下压力的电控扰流板，它甚至可以在刹车时自动竖起当作“空气制动”使用，有种战斗机减速的既视感。
如果你觉得装备还不够用，可以选装保时捷主动悬挂管理系统，让底盘离地间隙进一步降低10mm，同时带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣，随时听候需要弹射起步的您。
超级跑车也可以有互联科技
在很多人眼中，超级跑车的内饰除了那些个性定制的精致材质，好像就没其他的亮点。而此次全新911Turbo S系列就将车载互联科技迎入到了超级跑车当中。
在维持传统内饰布局的前提下，保时捷通讯管理系统（PCM）配备了更大的10.9英寸中央显示屏，可以联网语音操控很多功能。而传统的机械仪表盘也被全液晶仪表盘代替，只保留了中央的机械式转速表，许多机械式按键也被虚拟按键替代。
当然不是所以的东西都被代替了，依然标配了全真皮内饰、碳纤维饰件、GT运动型方向盘、Sport Chrono组件、BOSE?音响，以及带有Turbo车型的独特元素和标志，这代车型还配有致敬第一代911 Turbo（930款）缝线的18向运动型座椅。
让内饰变得更科技化，信息也能显示更丰富、操作也更简便，同时也将传统保留下来，保时捷将科技与传统完美的结合，情怀这种东西就是911成为经典的重要原因吧。
更快、更强、更稳
按照目前在售车型代号992，全新一代911已经是第八代产品了，每一代911的诞生就意味着性能更强，加速更快。对于百公里3 秒以内这个级别的燃油跑车，每快 0.1 秒在技术层面需要作出大量的优化以及巨额的成本投入。
很多人说这些数据平时都发挥不出来没多大的意义。确实在城市里你不可能开那么快，但是平时大家都在说3秒俱乐部，它其实就是一个门槛，如果连这个门槛你都垮不了，也就意味着你这个品牌没有属于自己的超级跑车，所以这数据就是品牌的立命之本。
全新 911 Turbo S 搭载了新款 3.8 升水平对置发动机，既然是Turbo车型那涡轮必然也会有所增强，两个尺寸更大的对称布置可变几何涡轮增压器也经过全新设计，输出功率比前代车型提高了70马力来到650马力，发动机最大扭矩也提升了 50Nm 来到了800 Nm。
其实这不算是什么新技术，可变几何涡轮技术其实在 2006 年的 997 上就用上了，优势是能明显提升发动机的输出性能，配合上全新保时捷 911Turbo S调整了进气线路以及中冷的布局，以及911 Turbo系列专属的8 速 PDK 双离合变速箱，全新911 Turbo S 零百加速相比上代缩短了 0.2s，用时仅需 2.7s。
当然加速够快，还得够稳。全新911 Turbo S标配新一代PASM底盘，减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和转弯速度。
搭载的增强型牵引力控制管理系统，可以将四驱系统中最多可将500Nm扭矩传输给前轮。提高极限状态下的牵引力，0-200km/h加速时间也只需要8.9秒，极速330km/h。
如果你还想体验一把在空气中穿梭的快感，敞篷版的全新911 Turbo SCabriolet能实现你所想要的，当然那么快的车速不会让你受冷，能够在敞篷驾驶时自动调节和设置自动恒温空调功能，让你专注于血脉沸腾的激烈驾驶。
许多男人心中都有一台自己的Dream Car，而911或许是很多男人心中绕不过的那台Dream Car，我想除了有丢丢贵，它没有任何缺点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
那态虚寒： 保时捷911的目前在产的量产车分为如下几个系列:Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT2系列、GT3系列,民用四驱版本最强的是保时捷Turbo系列的911Turbo S,民用两驱版本的是GT2系列的GT2 RS,此外,还有限量版的保时捷911GT1和保时捷911Speedster.
柳北区15158857856： 保时捷911 GT3 RS和GTR哪个好?哪个快? - ？
那态虚寒： 15款gt3rs比16款普通gtr略快,不管是0-100,还是0-200,gt9rs实测3秒,gtr官方2.7是假的,实测3.2到3.3之间,不吹不黑,grs nismo版和gt3rs差不多
柳北区15158857856： 保时捷911和布加迪威龙谁的速度更快 - ？
那态虚寒： 不知道你说的“速度”指什么. 就论直道(另外……改装车不算,拿爆改的911和原厂Veyron比是在是很没意思),Veyron肯定远远快过911.但是上到赛道就不是了. Veyron至今没有在纽北跑过圈,但是根据其实际测试的结果(Top Gear对Veyron做过赛道测试),跑得并不快,911车族当中最凶悍的911GT1估计纽北圈速不会高于7分半,而现时最凶悍的GT2是7分32秒,Veyron虽然功率强大扭矩恐怖,但是却缺乏作为赛道霸主的特性——轻量化、稳定而强大的抓地,这正是911GT2具备的,真的跑Veyron基本迈不进7分半的坎,甚至可以说不可能,它太重了,导致在赛道上过于臃肿.
柳北区15158857856： 有没有和gtr同价位,但是比gtr要快的跑车? - ？
那态虚寒： 基本没有,,,GTR由于采用涡轮增压v6所以性能堪比v8甚至v12车型,,,而价格还便宜很多,,,事实上也只有保时捷911能与之相提并论(毕竟都是涡轮增压),,,但作为欧系车的保时捷911最少也要是230万人民币的GT2版本才能与普通GTR相提并论,,,而且因为是欧系车所以911内饰相对豪华,,,这也是它比作为日系车的GTR贵不少的原因
柳北区15158857856： 高手请介绍下保时捷911GT3RS - ？
那态虚寒： gt3rs是保时捷中最具赛车气息的一款,搭载一台3.8升的高转速自然吸气发动机,马力足有450匹,非常轻量化的车身(只有1370kg).零到百公里加速:4秒,最高时速:310公里.在纽柏林跑一圈只需7分30秒! 而gt2搭载3.6升双涡轮增压发动机,530匹马力,最大扭矩680牛米.百公里加速:3.7秒,极速315公里.虽然动力方面比gt3 rs要高不少,但在圈速上仍没有gt3 rs快.顺带一下:gt2 rs在纽柏林赛道跑出了7分18秒的成绩.有需要再讨论,先打这么多.都是手打……不容易……
柳北区15158857856： 保时捷911GT2和911GT3RS的动力是多少? - ？
那态虚寒： GT2:发动机为保时捷911纯正的水平对置6缸发动机,排量3.6,外带双废气涡轮增压器,马力达到530匹.(这款发动机和turbo是一样的).车重1440KG,搭载6速手动变速箱,0-100需时3.7秒,极速329.是911系列中当仁不让的老大.该车将...
柳北区15158857856： 新款保时捷911介绍一下?？
那态虚寒： 新款保时捷911 Turbo接受预定售价233万起!911 Turbo硬顶版售价233.32万元,911 Turbo敞篷版售价247.90万元. 新一代911 Turbo的核心和亮点是排量为3.8L发动机,其最大功率可达500bhp(368kW).这款全新的发动机采用了直接燃油喷射...
柳北区15158857856： 奥迪R8,保时捷911,尼桑GTR - ？
那态虚寒： GTR在赛道上的表现的确比R8(即使是V10版本的,跟GTR比依然有差距)更强悍,说实话,R8无论是账面数据还是实际赛道表现都不抢眼,但911不一样,911是个庞大的车系,下面显然不乏悍将,从北纽的数据看(你室友说GTR厉害,估计...
柳北区15158857856： GT - R和保时捷911哪个加速快? - ？
那态虚寒： GT-R会快一点,百公里加速仅需2.7秒,保时捷911Turbo S百公里加速要3.3S.
柳北区15158857856： 纽北圈速排名 - ？
那态虚寒： 截止到2023年1月,纽北圈速排名为:保时捷911 GT2 RS、兰博基尼Huracán Performante、保时捷911 GT3 RS (991.2)、保时捷918 Spyder、兰博基尼Aventador LP 750-4 SV.以下是排名详情:1. 保时捷911 GT2 RS - 6分47.30秒2. 兰博基尼Huracán Performante - 6分52.01秒3. 保时捷911 GT3 RS (991.2) - 6分56.40秒4. 保时捷918 Spyder - 6分57.00秒5. 兰博基尼Aventador LP 750-4 SV - 6分59.73秒
