空难的原因是什么呢？
大多是人为原因。
据美国空难数据网显示，自1950年到2010年全球已得出确切事故原因的1085次空难中（不包括18名以下乘客的飞机、空军飞机、私人飞机和直升机），可以看出，在事故原因中，人为因素最大，超过五成，而从时间分布上看，近年来飞机事故数量也在逐年递减。
飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。
据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。
在这些事故中，人为的因素是造成事故的主要原因，占总事故的75%；其次是机械故障（包括设备故障），占29%；其它如气象、环境等因素，占5%。
扩展资料
中国民航将飞行事故划分为三个等级。
1、一等事故：飞机严重损坏或报废，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法接近，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；飞机失踪。
2、二等事故：飞机严重损坏或报废，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法运出，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；有人在事故后10天内死亡，但飞机没有严重损坏或报废。
3、三等事故：飞机轻微损坏，没有造成人员重伤和死亡。
参考资料来源：百度百科-航空事故
参考资料来源：百度百科-飞行事故
有专家推测空难的第一种原因可能是天气恶劣，因为伊斯帕尔塔位于土耳其多山地带，空难发生的时间正值严冬，大雪和浓雾天气非同寻常。但是调查人员说：“空难发生时没有雾，没有雨，也没有风，气象条件再好不过。”土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆也表示：“没有任何异常状况，当时的天气和飞机的技术条件都很正常。”第二种原因则可能是机械故障。但是这两种推测都遭到了航空公司的否认，阿特拉斯航空公司首席执行官通贾伊·道格拉斯称空难发生时天气条件很好。
土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆也表示当时飞机没有任何机械故障。一些土耳其专家认为是飞行员错误操作导致该飞机坠毁。土耳其当地报纸也称：“飞行员试图缩短航线，以减少五分钟航行时间。当飞机偏离飞行路线后，飞机撞到了山上。”他们说机载导航装置和降落装置在事故发生时停止了工作。这有可能是飞机驾驶员为了使飞机进入降落区域并节省时间有意关掉的。在能见度差的条件下，飞机尾部碰触到了山顶，这直接导致飞机坠落。但是也有人说是调度员错误领航造成了这次空难。经过分析，种种可能都无法确定，而后官方已找到飞机黑匣子，但事故原因仍未查明。
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