新旧造车势力“抱团”成车市热潮,携手走出寒冬困局能够实现么?

作者&投稿:赵吴 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
汽车车漆有啥区别?~

汽车漆分类
汽车漆主要分为几种:
普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂;
金属漆多了铝粉,所以完成以后看上去亮;
珠光漆是加入云母粒,云母是很斑斓的效果。
假如是金属漆加上清漆层,油漆看上去就是耀眼。

扩展资料历史上经过了三个主要飞跃:
20世纪20年代的醇酸(磁)漆;
60年代的丙烯酸(磁)漆和80年代的透明漆(氨基甲酸酯)。
在20世纪,汽车漆取得飞跃的发展。为了便于理解,把汽车漆简单划为普通漆和透明漆。
参考资料:百度百科《汽车漆》

1、发动机
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。
如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
2、底盘
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合,支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,承受发动机动力,保证正常行驶。
3、车身
车身指的是车辆用来载人装货的部分,也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所,又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。
车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种,结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言,其设计好坏将直接影响到车辆的性能。
4、电气设备
电气设备(Electrical Equipment)是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称。
5、轮胎
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

扩展资料
1680年,英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案,利用喷管喷射蒸汽来推动汽车,但未能制成实物。
1769年,法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。。
1879年,德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz),首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月,他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”,1885年,他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车,该车为三轮汽车,采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机,此车具备了现代汽车的一些基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。
1886年的1月29日,德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月,卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号:37435a)。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。
参考资料来源:百度百科-汽车

造车新势力拥抱传统车企,不仅可续命,还可领跑

而同样面临生死危局的,除了弱势传统企业,还有造车新势力。作为汽车产业迈向新四化过程中出现的特殊现象,中国的造车新势力从“PPT造车”,发展到投资建厂,再到量产交付,始终在质疑中艰难前行。

尤其随着新能源风口的逐渐褪去,造车新势力的处境更为艰难,获取资本融资的机会也越来越少,不少造车新势力已经明显掉队。如果说2018年是造车新势力的交付元年,而2019年则是造车新势力的“生死年”。毫无疑问,造车新势力的洗牌期已经来临。

在残酷的寒冬之下,唯有“产品”才能够决定造车新势力究竟在生存还是毁灭。因此,对于造车新势力而言,抱团传统车企,已然成为寒冬之下的一条“求生之路”。毕竟单打独斗所要面临的风险太大,大到关乎生死。

传统车企与造车新势力的四种合作模式

目前,传统车企与造车新势力的合作模式主要有四种方式,分别为代工模式、投资模式、合资模式和收购模式。



我觉得除了新旧造车势力抱团,新造车势力内部抱团也是一种解决方案,小鹏和蔚来就是一个很好的例子。

 

目前新能源汽车在中国还是面临很大的竞争,一是传统燃油车在人们心中的可靠性仍然不可替代,二是类似特斯拉这样电动汽车的领航者国产化。所以,如果新造车势力还各自为政,那真的是自取灭亡之路。

 

小鹏和蔚来同是新造车势力的前两把交椅,他们两者的联合门当户对,没有谁委屈谁。且他们的车型没有直面的撞型。蔚来走的高端路线,ES8为四十几万到六十万的车型。小鹏打的中端车型,面对的是经济能力较少但非常愿意接受新生事物的年轻人,G3的十几万价格,和P7的二十几万到三十几万的区间。所以,小鹏和蔚来几乎就是纯合作几乎无竞争的联合。

 

目前我们担忧新能源汽车也都是基于充电,他们在充电方面进行合作,方便了各自的用户,减少了自己基建设备的重大投入,还会扩大他们的卖车的市场,何乐而不为。

 

总之,新造车势力的抱团取暖才能让他们各自在资本寒冬都活得更好。我觉得蔚来汽车和小鹏汽车的合作是非常明智之举。



不能,要立足自身的特色化和技术化进行不断的个性化制定

应该可以,走出困局应该是可以的

应该可以,毕竟互相吸取优点肯定有利于发展


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