2020年，这些曾在电影出现的汽车技术或将实现！

哪些曾经出现在科幻电影里的设想，在2020年的今天已经成了真？~

小时候非常喜欢看电影，不少小伙伴会看到影片中的高科技，认为这应该是无法实现的想法，只能是通过荧屏特效来满足内心想法。后来随着时间推移，原来被我们认定无法实现的场景，却不断出现在我们的现实生活中，而这时候我们才恍然感知到，原来曾经电影中的高科技幻想，进入到2020年之后，已经实现了太多。

喜欢看《银翼杀手》的小伙伴，在1982年应该已经看到电影场景中出现的高科技，影片中看到人工智能的产品，以及飞行的汽车，它们应该是当时我们想都不敢想的梦。其实在没有进入到2020年的时候，这种高科技就已经成为了现实，同时运用在多个领域中。相信后期随着技术的不断提升，未来关于这种类型的智能产品会变得越来越多。

想必《铁甲钢拳》上面的人工智能技术，已经亮瞎了不少观众的眼睛，上面看到机器人能够做不少事情，举高高简单的例子，如果我们想要喝咖啡，或者是想要打扫房间，机器人就可以凭借已经建造好的系统，逐一完成主人提出的命令。机器人此时需要花费的仅是主人的一点电量，它不需要任何情感输入，仅是无条件听从主人命令的小家伙。

最开始看到《火星救援》的时候，一些小朋友或许内心会有一些恐惧，认为火星上有太多不可思议的东西，而且这个时候人类也已经完成了太空大部分探索。进入到2020年之后，小朋友已经长了五岁，而这个时候他们再看到电影上的场景时，也会为曾经自己的怯场而笑出声来。必须要承认，这部电影上的大部分环节，都已经实现，而人类对于太空的探索，还在无休止的进行当中。

随着北京连续的两场大雪，2019年马上就要过去了。电影《银翼杀手》中所描绘的那些属于2019年的场景，我们始终没有见到。果然，丢掉了现实的羁绊之后，电影总能比我们走的更远。
然而，我们现在的世界中虽然没有「天空飞车」和「仿生人」这种产物，却也让2019年在科技发展的道路上留下了一个厚重的脚印——尤其是对于汽车行业而言。
这一年，汽车科技迎来了井喷式增长，自动驾驶越来越智能、发动机热效率越来越高、5G进入了我们的生活。尽管这些科技目前尚未成熟，但电影、游戏中所畅想的未来世界，似乎距离我们已经不远了。

今天，我们就一起来盘点下2019年汽车科技行业，那些有可能成为核心的技术吧！
一、5G和C-V2X
5G的出现不仅仅影响了汽车行业，甚至影响了整个科技行业。可以说，2019年就是5G技术的元年。对于未来的汽车而言，5G很有可能是将一切技术连接在一起的基础。简单点说，就像是「手办玩具」中的胶水一样，是连接每个零件的融合剂。

如果说5G是胶水，那V2X就可以看作是「手办玩具」的每个小零件了。
V2X的全称是vehicle to everything，意思就是「车辆连接到一切」，和车联网这个概念有异曲同工之处，目前正在发展的场景有：车与人、车与路、车与车等等。如果想要实现V2X，会需要5G的数据传输速度。因此，5G和V2X既是相互协作的关系，也因为「互相成就」才显得更有意义。

不过V2X实在是一个太大的概念，这其中不仅牵扯法律法规、行车逻辑、人车交互，甚至连自动驾驶也会在V2X的基础之上有所改变。想要彻底打开V2X的大门，我们还有太远太远太远的路要走，2019年我们仅仅是把这扇大门推开了一个小缝儿而已。
二、汽车无线充电
由于「电」的特殊性质，任何用电作为能量来源的产品理论上来讲都可以实现无线充电。手机如此，汽车自然也不例外。

对于手机来说，无线充电仅仅是个锦上添花的功能。但电动车不同，无线充电省去了太多繁琐的步骤和粗壮的线缆，而且还避免了各种慢充、快充、超级快充的接口不同，导致效率太低的问题。只要无线充电的速度够快，它甚至能做到比燃油车加油更方便。
诚然，现在汽车的无线充电技术有难点。比如电磁兼容问题、能量传输的控制问题、充电设备的设计问题、安全问题等等。想要将汽车无线充电彻底商业化，还有很多工作要做。但如果一旦成功，带来的改变将会是革命性的。
三、人工智能助手
其实人工智能的概念并不是2019年才流行的，早在很多年前人们就已经开始研发语音控制的人机交互系统了，比如苹果的Siri，微软的Cortana等等。然而之所以将人工智能助手再次列入十大科技的名单，是因为美国的一家公司居然真的可以实现「语音助手」和人类打电话了。

这个电话打给了美国的一家很普通的理发店，让他们帮忙预留一个理发师。事先这家公司没有通知任何人，就是在发布会现场随机打出去的，理发店的工作人员也丝毫没有察觉有什么异样，甚至和它交谈的很愉快。
这家公司叫「谷歌」，这个软件叫「Google Assistant」。

由此可见，2019年人工智能的发展已经进入一个全新纪元了。许多新势力造车厂所装配的「斑马」「NOMI」等人工智能，或许真正的迎来了属于它们的高光时刻。
四、可变压缩比发动机
我在知乎上曾经看到过一句非常有深意的话：如果要想让一辆车的发动机效率不断提高，那就一定要把所有的零件都做成可变式的。当时我觉得这话说的有点太绝对了，但是随着可变气门正时、可变进气歧管、可变转向比之后，可变压缩比也来了。此时，我才越来越觉得他说的有道理了。
实现这个技术的是日产，首发车型是英菲尼迪的QX50。这辆车使用了一台可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机（VC-Turbo），这也是当时该车最大的亮点之一。

对发动机来说，低油耗和强动力是一对矛盾体，在他们之间找到平衡是一件非常困难的事。但可变压缩比的出现，算是给了这道难题一个还不错的答案。

虽然无法达到「混动车型」那么“恐怖”的低油耗，但可变压缩比发动机能够在保证油耗不过高的同时，兼顾很好的动力性。日产这台发动机可以让压缩比在8:1和14:1之间任意变化，这一切都是「可变」所带来的好处。
五、中置安全气囊
汽车安全气囊的出现，挽救了无数人的生命。截止到现在，「安全气囊越多越安全」这个理念仍然被许多国内消费者所认同。而在经过这么多年发展之后，一个新位置的安全气囊终于诞生了：中置。

中置安全气囊的位置在中央扶手附近，如果发生碰撞，气囊会像「隔板」一样打开。中置安全气囊最大的优势有两点：
1.如果车内只有驾驶员一个人，碰撞时可以阻挡副驾驶侧的玻璃碎渣划伤驾驶员。
2.如果车内有两个人，碰撞时驾驶员和副驾驶乘客之间必定会有冲击，而中置安全气囊则可以作为两个人之间的能量缓冲，避免二次伤害。
当然，中置安全气囊也有一些缺点。比如制造成本高、维修成本更高，只要气囊弹出，就必须要连同ECU一起更换。其次，中置安全气囊阻断了两个人的冲击，但也阻碍了两个人之间互救和消防人员的施救。

不过总体来看，中置安全气囊仍然是一个很好的想法。如果加以改进，这一定会成为2019年最令人感到惊喜的安全配置。
六、L3级别自动驾驶
自动驾驶和人工智能一样，都不属于今年兴起的科技了。不过自动驾驶的进度显然是要比人工智能更快，抛开法律法规不讲，现在已经完全有量产车实现L3级别的自动驾驶了。

国外的厂商有特斯拉、奥迪，国内有长安、小鹏，这几个厂商均有达到L3级别的产品。可能是因为自动驾驶分为5级，有的朋友对3级就感觉「很弱」、不智能。其实并不是这样，L3级别基本已经可以做到低速下的完全无人驾驶了。
只不过驾驶员需要随时把控车辆的状态，以便接管。除了不可以在车上睡觉，L3级别的自动驾驶几乎可以彻底解放驾驶员的双手。

但由于道路上的情况太过复杂（尤其是中国），所以国内最高允许自动驾驶的等级就是L2级。也许等到国内驾驶员的素质再上一个台阶的时候，L3级别的自动驾驶功能就可以慢慢在国内推广了吧。
七、电子外后视镜
电子元器件取代光学元器件似乎是件顺理成章的事儿，比如单反到单电、光学显微镜到电子显微镜。更令人惊讶的是，想不到汽车的后视镜也要从「镜子」变成「摄像头」了。

目前已经有国外厂商展示过电子后视镜的技术，比如奥迪e-tron、雷克萨斯ES等等。电子后视镜的优势在于，可以真正的避免后视镜盲区。广角摄像头的宽度要远远超过人眼，所以除了要适应一段时间，电子后视镜比光学后视镜几乎有碾压的优势。
但还是同样的问题，法律法规不允许。其实日本国内已经可以允许使用电子后视镜的雷克萨斯ES上路了，但国内由于「地广车多」，交通环境要复杂不少，所以肯定还需要时间消化。

电子后视镜的问题在于，如果摄像头有一些问题，那车辆就没办法行驶了。而摄像头出问题的概率显然比「一块镜子」大得多，所以如何保证可靠性，也是用电子后视镜的车要着重解决的问题。
八、车辆生物识别解锁技术
生物识别技术如今已经广泛的应用在其它领域了，汽车的应用相对是最慢的。这很正常，毕竟汽车并不是真正的「一人一车」。一辆车可能会有无数人开，所以在这种环境下，生物识别确实没有钥匙解锁方便。
但“吃螃蟹”的厂商还是有，现代就在全新一代胜达上使用了指纹识别解锁和点火。坦白说，这两个配置并不是非常适合指纹识别。更多的还是厂商希望有个宣传点，真正落到实际上不求别的，只希望它别总是坏就行。

无独有偶，国内新势力造车的「小鹏汽车」也在OTA升级之后，推送了一项名为人脸识别的功能。相比现代，小鹏的人脸识别就聪明的多。因为它并不是用于解锁或点火，而是相当于「登录账户」的功能，从而实现调整座椅、后视镜、导航、音乐等个性化功能。

从技术上而言，生物识别早就可以放在汽车上了。只不过场景到底是什么，还是未来所有汽车厂商都需要思考的一件事。
九、马自达SPCCI技术
全新一代马自达3昂克赛拉除了极高的颜值外，最吸引人的莫过于发布会上说的全新SKYACTIV-X发动机了。简单来讲，我们把这台发动机理解为创驰蓝天X发动机。

这台发动机的最大特点是使用了SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）——“火花控制压燃点火”技术。也就是说，这居然是一台能够把汽油「压燃」的发动机。
其实这是一项非常非常难的技术，我甚至可以单独展开一篇文章讲解其原理。不过限于篇幅，我们就只讲它的特点：它可以将整个发动机的热效率提高到令人难以想象的50%，除了省油的同时，更做到了真正的环保，而不是通过改变三元催化器。

目前压燃版的马自达3昂克赛拉已经在部分欧洲国家上市了，反响很不错。国内的上市时间未定，因为这种发动机对油品要求较高，不确定能否适应国内的大环境。
十、奥迪全新MMI系统
其实单独拿出奥迪的MMI系统说这是十大科技之一，可能主观色彩更浓一些。但我觉得，奥迪在人机交互上的造诣很高。

就拿取消旋钮和按键这件事儿来讲，奥迪用极其出色的反馈和震动，弥补了没有按键可能带来的误触和不安全感。这件事其实早就被人发现，但一直以来也没有厂商愿意直面这个问题。大家都在用更大的屏幕去吸引消费者的眼球，没有人真正关心驾驶员在操作时的感受。
但奥迪关注到了，就凭这份善于观察的细心也足以给它榜上留个名。况且，奥迪这几块大屏幕本身的操作逻辑和分辨率都无可挑剔，虚拟座舱更是重新定义了「科技感」这三个字的含义。
写在最后
其实2019年的这些新技术里，有横空出世的，也有循序渐进的。但不变的，是开发者对于新技术的不断追求。这种追求让我们不仅仅期待2020年，还有2021年、2022年、还有很多很多很多年。到时候，我们的世界会像《银翼杀手》中描绘的那样，满天的汽车在飞吗？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科幻电影虽然早已有之，但在近些年来却越来越受追捧。这其中，除了有电影技术发展的功劳，还离不开人们对未来世界的幻想。当理想照进现实，看着曾经只能在大银幕上出现，在脑海中不断回想的场景，真切地出现在现实世界中时，这无疑是一种极为奇妙的感觉。

而每当我们的编剧正在发散思维构建未来世界时，我们的科研人员也在推动当下的现实世界向未来靠拢。也就因此，或许我们还没办法看到蝙蝠侠那辆堪称艺术品的蝙蝠车，但在2020年里，以下这些曾在电影中出现的汽车技术或将实现。

飞行汽车

其实早在1917年就已经出现了一辆飞行汽车的雏形，但由于这辆由飞行汽车之父格·寇蒂斯研发的飞行汽车只能满足于短距离的飞行式跳跃，因此并不算真正意义上的飞行汽车。但在这个大胆的创新之后，人们对于飞行汽车这个大胆的想法再也挥之不去。

从1982年的《银翼杀手》，到2002年的《少数派报告》，再到2017年的《银翼杀手2》，这些影片中都存在有极具视觉冲击力的飞行汽车，而且在这些年间，出现过飞行汽车的科幻电影数不胜数，远不止举例中提到的3部。但电影始终是虚构的，那在实际中，飞行汽车的研发到底有没有成功？

我们不妨将视线转移到2019年11月5日的上海进博会，当其时，斯洛伐克飞行汽车制造公司AeroMobil带着AeroMobil 4.0飞行汽车参展，并宣称如无重大变故，车辆将于2020年完成交付。

将视线拉回2020年，我们可以发现AeroMobil并非特例。据不完全统计，2020年前后将有着近20家企业计划交付飞行汽车，试图解锁3D城市出行体验，以缓解交通拥堵和环境污染等问题。而且值得注意的是，除了很多我们并不熟悉的创业公司，在传统汽车领域也有很多企业对飞行汽车感兴趣。

比如在2017年，吉利就收购了一家创业公司Terrafugia，该公司在2009年3月就成功进行了飞行汽车的试飞，并在2019年于美国实现量产，成为了世界首款量产的飞行汽车。虽然从外观上来看，这款车的设计更像是一辆车加上了“翅膀”，与我们看到的电影中那些酷炫的飞行汽车相去甚远，但任何事物的发展都是需要大量的时间和资本投入的。而在当下，奥迪、戴姆勒、阿斯顿·马丁、谷歌、波音等多个不同领域的不同企业都对飞行汽车感兴趣，相信在它们的共同推动下，飞行汽车的发展将进一步加快。

塑料转化氢能

在《回到未来》三部曲中，有一辆DMC-12贯穿始终。这是一辆拥有鸥翼门、楔形车身设计的汽车，即便用今天的眼光来看，它也一点不过时。同时，这也是一辆拥有时空穿梭、飞行以及填充垃圾转化成燃料等“神奇能力”的车。

综上所述，其实本质上来说，这辆DMC-12是一辆新能源汽车。放在2020年，新能源汽车虽说还没完全普及，但那也是大街上随处可见的一类车型了。可是之所以新能源汽车还没发展到随处可见，也正是因为“新能源”三个字的掣肘，那如果DMC-12上那种可将垃圾转化为能源的技术实现，新能源汽车是否会得到新的发展呢？

就在前段时间，英国宜家科技公司研发出一种将塑料转化为燃料的技术，并能够将其应用到氢动力汽车上。虽然，该技术目前仍处于测试阶段，但一旦测试成功，无论是对氢动力发展亦或者环境保护都将是一次大飞跃。因此，虽然在2020年我们没法收获到该项技术带来的改变，但收获到这份技术出现的消息，已经足以让人感到高兴。

VR驾驶&无人驾驶

漫威系列电影应该是近年来最受欢迎的科幻电影之一，而在其中的黑豹系列独立电影中有这么一段镜头：在一次追逐战中，黑豹趴在一辆雷克萨斯LC500上，他的妹妹通过VR视角实现远程控制车辆进行驾驶。而就在最近的网络上，因受肺炎影响，一个女生更是通过自己的改装，实现了远程控制遥控车去买馒头的事例。

虽然，前后两者的技术含量相差较大，但思路上其实是接近的，而在当下要通过VR技术控制一辆汽车也并非空穴来风。目前的问题在于这种技术应用到量产家用车上是否真的有必要？其次在自动驾驶快速发展的当下，这种技术会否刚诞生就被快速淘汰？于我个人而言，其实两种技术不妨做一种融合。

2019年11月28日，文远粤行和广州白云出租汽车集团、科学城（广州）投资集团率领全国首支落地一线城市的Robo Taxi车队，在广州市黄埔区、广州开发区正式开启试运营服务。车队中包含数十辆L4级别自动驾驶出租车，皆为无人驾驶，范围覆盖在黄埔区和广州开发区核心的144.65平方公里的开放道路。

毫无疑问，这是无人驾驶在实际应用中的一次大胆尝试。但是，试想一下，车内是没有司机的，一旦出事，乘客将很被动。在这种情况下加入VR驾驶，是否等于多上了一份保险，多给乘客一份安心呢？

汽车已经成为我们生活中的一个符号，出于对未来的憧憬，人们对汽车的遐想从不会停止，因此或许在不久的将来我们记忆中的汽车形象就会发生很大的颠覆。但无论是对一名汽车爱好者亦或者一名普通人而言，若真能看见这种颠覆，一定都会感到很有趣吧！

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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