“中国特供车”到底值不值得买？

买中国的特供车，究竟是实惠还是吃亏？~

作为中国特供车界的“扛把子”，上汽大众2008年推出的朗逸不得不提。朗逸由上汽大众“自主研发”，基于大众祖传的PQ34平台打造。PQ34平台诞生于遥远的1998年，那一年，王菲和那英携手唱响了《相约九八》（不是酒吧），特大洪灾让2.23亿人无家可归，刘强东在中关村创办了京东……

这样一个特殊的年份，注定了PQ34不是一个普通的平台。在德国本土功成名退的PQ34，不远万里来到中国，诞生20年后依旧在神州大地发光发热。被键盘侠嗤之以鼻的朗逸，上市不到一年就取得了月销过万的傲人成绩，2009年12月，朗逸月销量突破了两万辆。


看似产品力平平的朗逸，在启用MQB（坊间戏称没区别）平台打造新朗逸之前，已经取得了累计超过330万辆的成绩，平均每月销量接近三万台，在中国A级轿车市场确立了无法撼动的地位。是什么让键盘侠眼里一无是处的朗逸取得了如此巨大的成功呢？主要有三个原因：口碑、价格、造型。


大众从入华伊始，就凭借老桑塔纳和老捷达树立了“皮实耐用”的品牌形象，虽然时至今日大众变得问题不断，但当年在老一代人心中树立起的口碑至今屹立不倒，中国又是一个熟人社会，消费者买车总会参考亲戚朋友的意见或是他们的选择。
朗逸当年定价11.28万起，乍看之下并不便宜，但对比竞争对手的尺寸，朗逸倒是占了不少优势。当销量越来越高时，朗逸的制造成本越来越低，售价甚至已经到了十万以内，开始和韩系、国产品牌争抢市场。而且“久经考验”的PQ34平台在维修经济性以及可靠性上都有不错的表现，毕竟谁也不希望天天去修理厂。

不知从什么时候，我们就对“特供”二字有一种天然的崇敬感，无论是从当兵的亲戚朋友那听说来的“特供香烟”，还是被市场炒起来的“特供茶叶、“特供白酒”等，似乎任何物品只要与“特供”靠上关系就更加令人放心。
这些特供主要是为了将特殊品种与普通品种区分开来的叫法，但在汽车市场，也有不少汽车品牌专门推出中国特供车型。这样的例子屡见不鲜，从最早的奥迪A6L、到大众朗逸、再到本田凌派、以及去年的沃尔沃S90L、再到即将问世的宝马1系三厢。

那么，这些中国特供车的市场表现都如何呢？
首先，从销量来看，中国特供车的表现都还不错。奥迪A6L是豪华品牌中大型车的常青树，并且由它开启的轴距加长如今已成为许多车型的通用做法。再看朗逸、名图等，都是销量榜前十的常客，在1月份，朗逸取得52428辆的成绩，名图也有11790辆。即便是还未上市的宝马1系，从预售价公布开始，就已经被许多消费者等待。

其次，从产品力来看，中国特供车能够满足当下国内消费者需求。空间加大、轴距加长、配备大尺寸轮毂、增配中控显示屏以及双离合、T动力，这些都是我们在中国特供车身上经常看到的配置，恰好这些配置都十分受当下消费者的喜爱。

再次，从市场竞争来看，中国特供车的出现有利于催生市场换代升级，更好地满足用户需要。比如，当这些特供车凭借产品力更好地满足消费者，取得好销量之后，还会引发市场上其他车型竞相模仿，适合国内消费者的车就更多了。
简单来说，中国特供车是基于车企对中国市场需求深刻研究之后的产物，在当下有较高的受欢迎度。
那么，我们普通消费者该如何看待这些中国特供的产品呢？
其实，特供车型就是一些跨国品牌为了中国市场而专门研发的一类车型，简单来说，就是一种在国内销售，国外没有的车型。例如以往我们都听说过丰田凯美瑞有北美版、欧风版和亚洲版，而如今，随着中国市场地位的上升，以后说不定也会专门出现一个**车型中华版。

不过，对于这类中国特供车笔者的态度是：
其一，不要过于神话特供车疗效。概括来说，这些中国特供版车型更多的都是在做“面子工作”，在车身尺寸、轴距、配置以及造型上下足了功夫，很容易吸引消费者眼球；但随着消费者越来越理性，以后国内汽车爱好者会更多的关注汽车身上看不见的地方，例如底盘、悬挂以及动力总成方面。特别是随着市场竞争的加剧，当国内市场上出现更多正向研发且产品力不俗的车型以后，这类特供车效果如何？还有进一步商榷的空间。
其二，难道跨国品牌比中国品牌更懂中国？这一点拿手机系统来举例子更为恰当。谷歌公司的安卓系统成为全球占比最高的手机系统，但其原生版本的安卓系统操作逻辑复杂、对许多便捷性功能有缺失，在中国的拥有量很少；但反而是例如小米、华为、魅族这些厂家将原生安卓进行深度订制出来的UI更符合国人的使用逻辑和操作习惯。
同样的，中国品牌成长于国内，主要市场也在国内，是应该也有必要对国内消费需求更理解的。如今，中国品牌在SUV市场超越合资品牌就是很好的实证。其后续也应该还有更大的发展空间。
总的来看，这些中国特供车的出现是随着中国市场发展出现的必然产物，从眼下来看，其销量和受欢迎程度也确实不错，但在市场和消费者都朝更成熟理性阶段发展的时候，中国特供车的前景如何？还需要时间给我们答案。

“中国特供车”从出现伊始，就饱受着“冰火两重天”的待遇——一方面是网络上的口诛笔伐，另一方面则是线下的畅销。它们真的是洪水猛兽不成？实际上，不亲身体验过它，就很难得出足够客观的判断。

我们选择的是一台福特福睿斯的1.5L自动舒适型，可以说这是很多消费者会选择的非常主流的一款车型了，而破3万的月销量，也让它有着很强的代表性。

【静态篇】

福特旗下有不少车型，一度都带着浓厚的运动气息，福克斯、蒙迪欧等都曾经是同级中运动型车的代表。但是这样的取向显然很难讨好主流市场，所以近年来福特的妥协也是越来越明显。而福睿斯完全就是将福特曾经的运动形象推翻重来——除了那张家族式的“马丁脸”，你很难再从它臃肿的身姿上找到任何运动化的元素。

内饰相比其他福特车型也中庸了不少，虽然并不完全像大众那样四平八稳，中控台依然保留了很多诸如六边形形面这样活跃的元素，但是不会再刻意追求标新立异。同时由于售价不高空间有限，所以压缩成本的痕迹还是能看到不少的，比如中控台的上方为硬塑料，后排座椅不能放倒，而且只有两个固定式头枕等，好在后排座椅整体比较厚实，舒适性还算不错。

人机工程的设计总体来说还算是合格的，虽然方向盘只有上下两向调节，但由于脚踏的位置略深，要找到合适的坐姿依然不难。不过还是有一些细节考量不是很到位，譬如——

前排座椅虽然厚实，但是对腰部的支撑力欠缺，开久了会有点累；

后视镜和A柱组合形成的盲区偏大，而且后视镜的面积不够大，并线时的视野很受影响；

副驾驶席的手套箱分为上下两层，容积偏小；

车门两侧的门把手是镂空的，浪费了一个小储物格的空间不说，如果不熟悉的人想在这里下意识地放手机、高速路收费卡的话，东西就会掉下去，非常尴尬。

【动态篇】

由于成本受到一定的限制，福睿斯不可能像福克斯这种所谓的“全球车”那样投入很多的开发精力和资源，因此在它的动态性能方面，的确是和福克斯有着明显的差距的。但是要这么简单地否定它显然也太鲁莽了。

在操控方面，它没有福克斯那么凌厉，但是舒适性和易驾性做得可圈可点。它的转向比显然要比福克斯大不少，没有了福克斯的那种“贼”，转向的虚位更大一点，而且也没什么路感可言。不过它的转向手感非常柔和，并且有一定的分量感，低速不费力的同时高速稳定性也不错。刹车有一定的空行程，但是力道还是足够的。过弯的侧倾偏大一点，但是底盘极限还是不错的，至少以70-75km/h左右的车速通过高速匝道也不会轻易响胎。

而滤震隔音的方面，福睿斯更是给出了这个价位里的中上水平。尤其是滤震的厚实感，10万元左右的福睿斯甚至做出了20-30万左右的中级车的水平，小震动的时候尤其出色，只有在大震动的时候才会容易“露陷”。不过偏软的悬架也一定程度上造成了跑高速时候的漂浮感，坐久了可能会有点晕。隔音方面也是可圈可点，哪怕是120km/h以上的车速，风噪和胎噪都被压制得很好，而对发动机噪音大小的控制也能让人满意。

为什么能够做到这样的水平？你只要打开一次发动机舱盖就明白了——沉重的舱盖背部固定了完整的一大块隔音棉，如此堆料可见福特对NVH的重视。

而动力方面就值得斟酌一番了。1.5L的自吸发动机本身马力只有113匹，而车重就达到了1.3吨。为了保证动力，变速箱就需要拉升转速，试驾两天的过程里它的转速基本上就没低于过1500转。而6AT变速箱的表现更是一般，虽然总体的平顺性合格，堵车时低速蠕动的表现也尚可，但是油门的线性度非常差，变速箱的反应也偏慢。低转速下浅踩不会触发降挡，而动力却显得心有余而力不足，一旦踩深一些转速就飙升到3000左右，在需急加速重踩的时候也要稍等一会才拉升转速到4000左右。动力不跟脚，所以日常市区行走时给人的感觉很不流畅，这与擅长中低速的日系车相比有着很大差距。

两天开下来跑了将近200公里，大部分都是高速公路和国道，只有少量的市区路况，结果录得7.0L/100km左右的油耗，实话说这不算是一个很有竞争力的成绩。

驾仕总结：

事实上，开完这款车之后，我们觉得所谓的“中国特供车”也谈不上有多么妖魔多么糟糕，它们和同品牌的所谓“全球车”一样有着自己鲜明的优缺点。甚至因为成本原因，厂商固有的优势和劣势，都会在它们身上被放大。譬如这台福睿斯，虽然在内饰质感、动力系统调校上存在诸多槽点，但是行驶品质却有超班的表现，而且驾驶风格更适合国内的普罗大众。

另外虽然没有什么新技术卖点，但是带来的配置性价比的提升却是实实在在的——10万不到的售价就能买到一台带有四气囊的标准合资A级车，对于每一分钱都要花在刀刃上的普通消费者来说，吸引力还是很大的，更何况现在终端还有至少1.5万元以上的优惠。

如今“中国特供车”的阵营里，除了福睿斯、朗逸这样的“廉价货”，也不乏诸如冠道、凌度这样的“高端货”。事实上，“中国特供车”也好，所谓的“全球车”也好，本身都是遵循厂商的标准流程开发而来。车本身怎么样，还是要看它针对的目标市场群体、个体的成本容纳空间以及厂商自身的开发能力。

由于改革开放的飞速发展，人们的生活水平也是逐渐得到了提高。中国的汽车市场也逐渐壮大，如今在这个世界第一大汽车消费国的领土上，我们可以看到好多国外看不到的车型，这些只在中国销售的车型被大家冠以了“中国特供车”的称号。

“特供”一词本意是常形容那些特殊渠道供给的高档货品，尤其在饮食及消耗品上尤为多见，由于大部分渠道都较为神秘，所以一般消费者很难买到。但“中国特供车”和之前说到的那些高端货品又不一样，毕竟很容易就能买到。而如今的“中国特供车”就太多了，车业杂谈就简单列举几款：CX-4、蓝鸟、凌派、朗逸、凌渡、福睿斯、科沃兹、1系等。

什么是“中国特供车”？

最简单的解释就是，只有在中国才能买到的车。较为正式的解释就是，一般指合资车企针对中国市场状况开发的具有针对性的车型，且只在中国销售的车型为“中国特供车”。

对于“中国特供车”，车业杂谈认为可以简单分为以下几种类型。

外观特供：例如皇冠、雅阁，这些车型在国外都能找到，不过其外观针对中国市场在铬饰条上做了一部分修改。

配置特供：这个与其说是特供，倒不如说是减配。低配车型砍掉一些安全配置，例如ESP、侧气囊等。

尺寸特供：轴距加长再加长！看看奥迪A6L、A4L就知道了！这应是最成功的中国特供车案例。

品牌特供：简单地说就是同一个车型换个车标而已，变成了其它品牌的车型，例如凯越。

整车特供：根据中国的市场特点设计，全球合作设计生产，例如凌派。

针对“中国特供车”，正反双方的意见如何？

一个事物的出现，是存在两面性的；没有绝对的好处，也没有绝对的坏处。“中国特供车”也是如此。

在正面意义上，车业杂谈认为“中国特供车”无论是车身外观还是舒适性配置，全部的设计出发点都是为了迎合国人的喜好，尽可能满足国人对一辆车的需求，让大家都会觉得这是一款大气、有面儿还不贵的车型，最具代表性的就是朗逸。

但由于不用满足一些发达国家更严苛的要求，车辆的研发和试验成本可能会降低一些，而成本的降低最直接的好处就是可以拉低售价。这对于国内汽车市场和消费者而言，无疑是有竞争力的。

与此同时，由于很多国内消费者对操控、驾驶感受不大在意，使得很多中国特供车偏向舒适性作出一些平衡，当然用“妥协”也不为过。使得最终上市的特供车被不少懂车帝们吐槽，说失去了品牌精神，为了市场一度放弃了自己的品牌血统。车业杂谈这里就举个例子：宝马新X1。

还有就是在碰撞安全的参考价值上，中国特供车会稍逊一些。虽然C-NCAP比起之前的要求和标准严苛了许多，但大家都知道想要在C-NCAP中取得五星碰撞成绩并不难，但在诸如E-NCAP中碰出个五星就比较困难了。而在研发平台方面，一些特供车也是在原有老平台老技术上改进而来，或者是借鉴了老的平台和技术，为的是可以进一步地缩减成本。

那“中国特供车”可以买吗？

当然可以买！车业杂谈要说一句。“中国特供车”不是低人一等，说直白一点，车企只是结合中国的路况、国内消费者对驾驶的需求和喜好进行权衡，找到的这一个平衡点就是最终上市的“中国特供车”。例如内外饰做得更有质感，更符合国人的审美，空间更大，座椅更舒适，油耗更低，悬架调节得偏家用等。

这就和出门逛商场买衣服一样，看自己的风格而决定。有些人喜欢前卫的风格，有些人喜欢中庸的风格。对全球车和特供车而言，追求原汁原味的驾驶风格和品牌血统的车迷会选择前者；而考虑家用，适应国内路况，图一个实用的消费者来说，选择特供车也是个不错的选择。所以，买不买特供车，主要还是看自己的用车初衷；凡事没有绝对，适合自己就好。

不过此前也有过很多对比说，有部分中国特供车在用料做工上缩水，这确实也不假。所以，车业杂谈的建议是，大家在买车看车之前也要多做功课，多多对比才行。

不值。比原

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成武县19744314855： “中国特供车”究竟该不该买 - ？
官念唯健： 很多品牌的合资汽车在国内都有中国特供车,即使是全球车型也大都是国内生产组装的,所以质量上也都差不多的,看市场保有量以及口碑吧

成武县19744314855： 为什么会有中国“特供车”? - ？
官念唯健： 中国人比较就喜欢特供,一些外国车企掐准我们喜欢特供,就推出专供中国市场的“特供车”,很多跨国车企都很乐于做这件事,以此显示中国市场的“重要性”.什么是中国特供车?常见的有哪些?所谓“中国特供车型”根据字面来理解,这...

成武县19744314855： 新思铂睿是中国特有车型 还值得买么 - ？
官念唯健： 省油(L4 1.8发动机 + 82马力的电机),省心(6年或15公里免费保养 以哪个先到为准). 纯电动可以发车,几乎没声音,我看过我朋友发起来然后毫无声息的倒车,低速行驶.也就是说你倒车,起步,低速行驶,都是电动模式,你没有油的话...

成武县19744314855： 现代名图这个车值得买吗? - ？
官念唯健： 名图是合资品牌现代的入门中级车,入门B级车的配置,A级车的价格,现在优惠力度不错,我所在地区能优惠到24000左右,地区不一样可能有点差别,但是应该不会太大,全部办下来应该在14万多,价格很给力. 外观,我想很多人看中现代,大部分是被它的外观所吸引,现代一贯的前脸大嘴巴,车身线条,我觉得从我的角度来说,不错,跟的上潮流.

成武县19744314855： 这款车怎样????值不值得购买?? - ？
官念唯健： 丰田卡罗拉这款车总体来说个人认为优点是车子经济性,可靠性还有保值性方面比较好,缺点是车子钣金薄,舒适性一般.

成武县19744314855： 现代名图值不值得买 与卡罗拉相比 - ？
官念唯健： 名图很漂亮,卡罗拉全球销量第一.

成武县19744314855： 大众E211发动机,全新宝来问题 - ？
官念唯健： 那就换大众系列其他车,一般和宝来同一个平台的车,它们的调校都差不多

成武县19744314855： 买车买全球车型好还是中国特供车好 - ？
官念唯健： 当然是全球车型好咯,至少不会说安全性差!毕竟标准不同

成武县19744314855： 朗逸plus值得买吗? - ？
官念唯健： 基于大众全新的MBQ平台开发的车型,和宝来是“亲兄弟”.无论底盘、发动机、变速箱都如此.所以轴距之类的参数也是完全一样的. 朗逸多了一款1.2T发动机可选,仅此而已.算是大众目前比较常规,销量也不错的家用车型了.市面保有率很高.自然吸气发动机和传统自动挡变速箱也是可选项,用户反馈品质和稳定度不错,口碑还是非常OK的.

成武县19744314855： IPO股票发行时是如何定价的?招股说明书里有哪些帮助分析的资料?利用公开的财务报表能计算吗 - ？
官念唯健： 股票的定价是非常重要的,它涉及到你的投资策略,是投资行为还是投机行为.当然这两种行为之间在不同的情况下会有所转变,但是当你准备进入投资行业时,确定每次投资的投资策略仍然是非常必要的,因为它代表你今后对于此项投资关注...