国产省油王,对比合资车一点也不差,5毛钱一公里

作者&投稿:勤咬 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
汽车一般耗油量~


当然有啊,一辆十几万的家用代步车,买车前的心态是油耗不希望它能有多低,但也不能过高。刚开始开车时甚至也会刻意在乎油耗数据,也有刻意去记录一箱油的实际能够开多远,看看和表显油耗有多少差异。也刻意用过节油驾驶来试探车辆究竟有多省。不过呢,开着开着就有点难受了。其他车插队,一次突如其来的刹车就是动能的浪费,因为在乎油耗,会容易易怒。超车过程中,加速习惯性温柔,因为在乎油耗,会影响安全。本身动力就是够用的水平,经济模式下再这么清汤白水地开,这个驾驶过程其实并不好受,会影响心情。路况是复杂的,一味的追求省油驾驶,开起来油耗可能会低一些,但是同样也带来两个字,憋屈。追求的是一个油耗数字,承受的是百无聊赖的驾驶。人生苦短,油耗这事其实别太讲究,只要不是纳智捷,该吃肉吃肉,该喝酒喝酒,该大脚油门大脚油门。

油耗是目前消费者除了售价之外最关心的问题,很多人都以为只要攒够钱买车就可以了,殊不知买车只是第一步,后续的燃油花费和保养才是无终止花钱的开始。

近几年,国产汽车发展可谓是日新月异,一直被诟病的发动机技术已经达到可以与合资车一战的地步,今天就介绍3款经济实惠又省油的国产汽车,都是不输合资车的存在。

长安逸动PLUS

长安逸动从上市开始销量就一直不错,特别是今年长安推出搭载最新款蓝鲸发动机的逸动 PLUS之后,销量更是稳步上升,现在已经取得月销轻松破万的较好成绩。

逸动PLUS的整车构架没有太大的改变,但是前脸却像是去“韩国整容回来一样”。长安在第一次将雷克萨斯的前脸运用到新车型长安UNI-T并取得成功之后,便将这个前脸造型也换到了最新发布的逸动PLUS身上,事实证明,消费者对这个造型同样买单,并且相比SUV的长安UNI-T来说,轿车的逸动PLUS更加适合这个豪华车的前脸。

长安逸动PLUS装配的是1.4T的蓝鲸NE发动机,在7挡双离合变速器的加持下,能产生158马力,260N.m的最大扭矩,116KW的最大功率,在不输合资车动力的前提下,油耗表现依然强劲,百公里油耗只要5.9L.

吉利帝豪

帝豪对于中国普通消费者来说并不陌生,很多人认识吉利汽车是从帝豪这个品牌开始的,在前几年遍地都是高价合资车的时候,帝豪的出现带来了国产超高性价比的福音,时至今日,帝豪的价格仍然十分具有竞争力。

帝豪的高销量除了酷似合资车的外型之后离不开帝豪非常低的燃油花费,特别是吉利在收购沃尔沃之后,虽然没有将沃尔沃的发动机直接加持到帝豪上,但是帝豪的发动机性能也得到了极大的提升。

最新款的吉利帝豪1.5L自然吸气发动机在5挡手动变速器的搭配下百公里油耗只要5.8L,网友实测正常驾驶油耗可以控制在5.5L以内,虽然动力性比不上长安蓝鲸发动机,但是燃油经济性确实更胜一筹。

宝骏310

如果说帝豪引领了国产车性价比时代的降临,那么国产车性价比的巅峰必须是宝骏品牌,特别是宝骏310这个车型。

从上市以来,宝骏310就以极低的售价和低油耗获得消费者的青睐,国产知名品牌中,宝骏310的售价是最低的存在,比帝豪还要低。但是随着消费水平的不断提高,人们对汽车的要求也越来越高,5万以内的汽车市场需求也逐步下降,宝骏310的销量大不如前,但是性价比之王和低油耗的特点仍然无法撼动。

宝骏310的1.2L发动机搭配上5挡手动变速器,百公里油耗只有5.1L,正常驾驶可以开进5L/km以内,这个油耗是目前国产车最低的油耗之一,撇开动力性不谈,甚至是可以和日系的轩逸媲美,足以看出五菱公司在这款车燃油经济性上下的功夫之深。

国产车的发动机技术目前来说与合资车还有一定差距,但是这个差距经过这几年不断的发展已经逐渐趋近于0,未来超越合资车也不是不可能的事情,相信后续国产车在动力和油耗方面会有更多不输合资车的品牌出现。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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源凝谓乐: 国产车不好说,毕竟技术参差不齐,不好统一对比 其它的,鬼子车最少,德国车其次,美国车最多. 鬼子车都知道的,钢板薄,甚至有的更可恶的连防撞钢梁都敢省,简直不把国人当人啊! 德国车都是规规矩矩,没什么...... 美国车重,车身又大,所以油耗高.这倒挺符合美国人个性的,大车大房子的美国梦嘛,哈哈~ 这些都只是简单叙述,明细后还有发动机、变速箱、底盘、常开的路况和驾驶员驾驶习惯等等,太过复杂也就不一一赘述.

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