2020年最令人期待的汽车们（上）

2020年你最期待的6大汽车事件~

2018年和2019年汽车产销量连续两年下跌，这让2020年更加让人期待。
微观来看，各家车企在2020年如何各显神通，在求新求变中扭转乾坤：是加速车型更新换代，是渠道进一步拓展，还是在汽车销售和服务展开全新的变革。
宏观来看，汽车产业变革继续深化，逆水行舟、优胜劣汰成为主题中的主题。作为全球第一大汽车市场，中国市场将如何继续在电动化、智能化引领全球市场，值得期待。

一、兼并重组
兼并重组的话题从来没有停止过，在汽车行业寒冬季节更是被炒得火热。2019年的主角是丰田和铃木、日产雷诺三菱联盟、PSA和FCA以及上汽和广汽。
丰田和大众全球霸主地位不可动摇，其它的所有跨国车企都在暗自较量，争夺第三的位置，甚至通过联盟的方式意图超越丰田和大众。
汽车国企的一汽、东风和长安“T3”整合，三大车企的高层已经进行了轮换，物流和网约车领域的合作已经开始，是否会在2020年更近一步，这比其它所有车企的合作都更加值得期待。
在合资车企股比开放的前夕，电动智能汽车带来了全新机遇，吉利、长城和比亚迪等民营企业的挑战，都让整合成为必然和必要。
中国汽车产能过于分散，而自主品牌还相对孱弱，“T3”整合将改变全球汽车市场的布局，不仅仅因为这三大汽车集团的体量庞大，而且还将波及全球绝大多数车企在中国的庞大利益。
二、新能源汽车资质
汽车资质在新能源汽车发展初期成为了一个门槛话题，在久久未能等到造车双资质之后，互联网车企通过与传统车企合作，甚至直接从传统车企购买汽车资质，从而解决了汽车制造的资质问题。
蔚来和江淮、小鹏和海马，借用资质并合作制造，互联网车企承担起输血二三线车企的重任。威马和理想更是直接花重资购买资质，自建了全新的工厂，将未来的发展主动权掌握在自己手中。
当互联网车企的全新电动汽车产销量已经陆续超过1万辆，而且真正在路上越跑越多的时候，资质或许不应该再成为新车企的紧箍咒，更加不应该成为保护落后产能的救命稻草。
当理想智造陷入力帆的“被执行人”风波，当博郡汽车需要承担夏利的庞大债务以及重新扭转原企业思维和理念，那些早就应该尘封的历史为何还要成为新生车企的“一座大山”？
当蔚来不再江淮，当小鹏不再海马，就是中国汽车产业政策真正成熟的一天。
三、自动驾驶技术普及
互联网车企将原先燃油车高配车型的驾驶安全辅助系统，重新包装成为L2级自动驾驶辅助系统，让自动驾驶成为汽车其中一个火热讨论的话题。
原先20万元级别燃油车才能体验到的功能，现在10万级别的电动汽车就已经配备，丰田更是首次将这个系统引入到全新雷凌和卡罗拉等经济型轿车。
真正的自动驾驶，汽车行业似乎只有特斯拉在不断更新换代，功能不断丰富，持续不断地往最终完全自动驾驶靠近。
自动驾驶的专业玩家，Waymo、Nuro、小马智行以及百度等公司，已经在全球展开大规模的测试，等待的是行业标准和资质的开放，毕竟真实路况所收集的数据才是快速更新迭代的关键。
随着5G技术在全球大规模正式商用，万物实时在线，互联互通成为现实可能，再加上高精度地图的助力，自动驾驶汽车将不再是科幻电影中的未来世界。

四、WLTC新标准
油耗和电耗是大部分用户购车的一大考量因素。现行的标准有欧盟的NEDC（新标欧洲循环测试）、美国的EPA和日本的JC08，中国目前采用的标准是欧盟的NEDC。
不管是汽油车，还是电动车，日常用车实际油耗/电耗比NEDC标准都相差颇大，NEDC标准中的匀速测试是其中一个最大的原因。
NEDC标准的测试方法尤其不适合电动汽车，某些新能源车企直到今天还在宣传60km/h匀速最长续航里程，给整个行业带来了严重负面的影响。
全新的WLTC标准（全球统一轻型车辆测试循环测试标准）即将上线，改变主要体现在两个方面：车速波动大、怠速工况少，同时测试速度区间更广，测试周期也更长，从而更加贴近实际用车环境。
WLTC标准不仅仅让标准油耗更加贴近用车实际，还将改变车企在汽车节能技术发展方向。
五、“双积分”终考
“双积分”考核中的油耗考核已经于2018年开始，而新能源汽车积分从2019年开始，将与2020年合并考核。
2020年将成为车企“双积分”的终极考核，而新的考核标准也正在进行之中，目标是到2025年，燃油车油耗降至百公里4L以及新能源汽车产销量占比20%。
“双积分“政策成为新能源汽车补贴政策之外，另一个推动新能源汽车发展的重要力量。在补贴政策退市之后，它将如何保持对电动汽车的政策推动力度，全新的考核标准至关重要。
六、股比开放
经济改革进入扩大开放的新时期，以汽车为代表的制造业成为一个开放领域，5年后，汽车行业的所有限制将全部取消。
2018年取消了新能源汽车外资股比限制之后，引来了特斯拉独资的上海奇迹工厂。2022年，乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制也都将取消。
全球车企几乎与中国自主车企都实现了长久而良好的合作，独资建厂似乎已不太可能，重新调整合资公司的股比，将成为汽车行业一个主要变化。
那些躺在合资车企身上白拿钱的车企似乎真的应该开始紧张了，再不发力自主品牌，多年沉沦换来的将是话语权的丧失。

诚然，这六大事件并不完全独立，而是相互影响。
以自动驾驶为代表的智能汽车技术，汽车油耗和排放标准的日益严苛，将倒逼车企快速升级换代汽车技术，在全球范围内实现合纵连横。
股比开放和新能源汽车资质开放，将进一步加速中国自主车企淘汰落后产能，优势资源将更加集中，抵御全球车企联盟的挑战。
一个属于中国汽车的时代终将来临，这是中国乃至全球汽车发展的必然。变革前夜，候选者已经浮现，且看看谁能扛起这个历史重任，敢于挑战汽车领域的哥德巴赫猜想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年一晃而过，年初定下的目标是否大家和小编一样，又要推迟到今年呢？不过虽然我们大多数人的个人目标今年没有完成，但国内的汽车市场也是如此，很多车企的销量持续下滑，整个汽车行业处于低迷状态。不过在新的一年里，各大车企为了应对2020年的市场变化，都加快了自家产品更行迭代的节奏，那今天小编就给大家介绍下2020年最值得期待的6款车，最后那台才是国人的期待。
第一辆车是，本田飞度，新一代的飞度在去年东京车展的时候已经亮相了，新款车型的外观比起现款而言，线条更加分明，整体而言设计偏向年轻化，但呈现出的感觉确实外观非常圆润，就连内饰也是如此，时尚精致、圆润可爱。

第二辆是，大众新一代高尔夫，作为大众家族最经典的车型之一 ，高尔夫将在2020年迎来第八代车型，新车的尺寸要比现款车型要大一些，全新的外观设计，让新车看起来更宽更扁，内饰方面，采用连屏、贯穿式的出风口，让全新一代的高尔夫内饰看起来更加的有科技感，动力方面，海外车型分别是提供了1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，目前国内版本车型暂不得而知。

第三辆：本田思域（两厢版），在小编看来，本田旗下的最耀眼的设计，非思域莫属，但是对于那些追求极致运动的消费者来说，三厢的思域虽然也还不错，实用性也强，但CIVCI Type-R才是本田迷们心目中的超跑，所以本田这次引进两厢版的思域，将是国内粉丝最近“超跑”的一次。

第四辆：起亚 全新一K5，在今年起亚K5终于将迎来换代，全新的外观设计非常有视觉冲击力，看了效果图后，让人不经感慨韩国品牌的设计功力深厚。内饰方面的设计偏向简洁，档次感提升不少。动力方面将搭载1.5T+7DCT变速箱和2.0T+8AT变速箱和2.0+轻混动力系统。

第五辆：凯迪拉克 CT4，很多人都在说CT4是ATS-L的替代车型，但从尺寸方面来说，CT4的车身尺寸大小介于ATS-L和紧凑级之间，它的直接竞争目标是奔驰A级和宝马1系车型，这也是凯迪拉克的一贯做法，新车的外观设计和内饰设计与CT5基本相似，动力系统方面采用的是前置后驱的驱动方式，2.0T的发动机+8AT的变速箱，而且定位比CT5要低，确实非常让人心动。

第六辆：红旗H9，要说今年最值得期待的车，我想一定是红旗H9了，双色的车身+全新的外观设计，整车庄严大气又不是时尚运动，一眼望去看到的就是百万即视感，配上特有的品牌LOGO、中网以及尾灯等细节方面，让这辆红旗H9有了属于自己的独特韵味，动力方面，将搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，发动机布局采用纵置布局，驱动形式为后驱，配有空气悬挂，看来，以后大街上又多了款不能惹的车子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众高尔夫GTI Mk8（Volkswagen Golf GTI Mk8）

到目前为止，我们知道关于新型Mk8 GTI的有关信息，虽为成事实但值得期待。前轮驱动、可能大约250bhp的速度。

标准Mk8会进行细微的造型调整，会考虑某种形式的车顶扰流板，稍大的车轮以及鼻翼上带有商标的GTI红色条带。另外，内饰采用格子呢。

宝马M2 CS（BMW M2 CS）

M2 CS是一辆444bhp的怪物，旨在将这一代的2系双门轿跑车以巨大的滑梯送入星空。宝马号称其“一流”的处理方式。

但最值得期待的是这些配置：双涡轮增压3.0升直六缸，手动变速箱和后轮驱动。最高时速为174英里/小时。

迷你约翰·库珀Works GP（Mini John Cooper Works GP）

是的，迷你车的售价将近35,000英镑。但是，只需看看那些车轮拱门即可。Mini John Cooper Works GP将在引擎盖下方设置BMW M135i的2.0升四缸发动机，尽管在这里它仅能通过前轮传递302bhp的功率。

与标准JCW相比，还将有40毫米宽的履带和大修后的悬架。 Mini告诉我们，在研发过程中，GP赛车在努伯伯格林赛道上的计时不到8分钟。

迈凯轮埃尔瓦（McLaren Elva）

Elva被描述为“凶猛的快速驾驶舱汽车”，它将与Speedtail一起适用于迈凯轮的终极系列。发动机采用720S双涡轮增压、4.0升V8发动机，且为804马力版本，换挡重量较小。

显然，它会在3秒内达到62mph的速度，并在6.7秒内达到124mph的速度，这与传奇的迈凯轮F1达到100mph的速度差不多。

法拉利罗马（Ferrari Roma）

与Portofino共享同一平台和3.9升双涡轮增压V8。但是，Roma获得了更大的动力，SF90的八速变速箱，并且减少73公斤的重量减。

特斯拉Cyber??truck（Tesla Cybertruck）

特斯拉电动皮卡。该产品将于2021年下半年下线生产。

像往常一样，有多种电池和马达选项，最高可达三马达AWD规格，在2.9秒内可达到0-60mph。当较适度的行驶和1,500公斤的负载时，它声称可以行驶500英里以上。您现在可以交100英镑的押金，交付期是“ 2022年末”。

Cyber??truck的悬架为空气悬挂，并升高越野离地间隙。那些后支撑板可以抑制侧面的货物，但是它们之间有一个防滚翻的货箱盖，因此这是一个安全的装载架。车舱内部可容纳六个人。

这款车造型本身具有风险吗？我想不会。冒充美国三巨头的卡车是令人绝望的事情。车身平板由坚固的钢制成，可防止凹痕。如果没有这种钢，特斯拉将无法称之为防弹。就像Model S中的“生物武器防御模式”一样。特斯拉声称自己正在拯救世界，同时为反乌托邦时代做准备。

阿斯顿·马丁DBX（Aston Martin DBX）

DBX不仅是另一款新的Aston，而且对于股价暴跌的公司而言，这是潜在的生命线。它基于一个新的粘合铝平台，最初提供的是Vantage的4.0升双涡轮AMG来源的V8的更强劲的542bhp版本，并且是第一款在阿斯顿闪亮的威尔士圣阿森新工厂中基于前皇家空军基地建造的汽车。

在不断增长的超级SUV中，DBX是其中最和谐的一种。也应该是“合适的”阿斯顿。4.5秒内达到0-62英里/小时，最高时速为181英里/小时，空气悬挂为标准配置，并且类似于Bentayga和Urus的48V防倾系统。

起价为158,000英镑，这是一个不小的数目。

极星1（Polestar 1）

这是沃尔沃汽车集团的高性能电动车品牌Polestar的第一款汽车。极星1可能是公司有史以来最昂贵的汽车，也是唯一的混合动力汽车。紧随其后的汽车，包括Polestar 2将会是纯电动的。

是的，它的售价为139,000英镑，加上其功率（600bhp）和重量（2,350kg）来说是相当大的数字。但还有个小数字，即全球仅售1500台。竞争对手包括还在设计图纸上的宾利欧陆GT、梅赛德斯S级双门轿跑车和宝马8系，但实际上它的功能完全不同，使用4缸涡轮增压发动机和增压发动机，支持电池和电动机，可提供适当的95英里纯电动行驶里程。

保时捷911 Turbo（Porsche 911 Turbo）

如今，普通或花园式的911 Carrera都是涡轮增压的。而且速度惊人。新款保时捷911“ Big-T” Turbo将如何与众不同？

我们预计其将配置3.8升双涡轮增压平六缸发动机，四轮驱动，无缝桨式双离合齿轮和200 mph的最高速度将产生650马力的功率。而4x4 911 Turbos在启动冲刺方面也很出名。可以在2.7秒内以0-62mph的速度“飞行”。

谍照显示其下摆线略呈方形，这次的固定翼更像是经典的鸭尾，但总体而言，这仍然是一款超微妙的超级跑车。据悉此后会继续调整，以使适当的六缸发动机返回常规Boxster和Cayman，然后再完全电动。

捷豹XJ（Jaguar XJ）

捷豹（Jaguar）已经证明，它可以制造出比德国人更实用且驾驶性能更好的电动汽车。现在它需要再次做一次。像特斯拉（Tesla）风格的全电动超级豪华轿车：新的XJ。巨大的底板电池将释放出大胆的比例，巨大的机舱空间和较低的重心，但是下一代豪华轿车的调整更多地是关于自动驾驶，超豪华技术，而不是乘坐的豪华程度。

（编译来源：TOPGEAR）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众高尔夫GTI Mk8（Volkswagen Golf GTI Mk8）
到目前为止，我们知道关于新型Mk8 GTI的有关信息，虽为成事实但值得期待。前轮驱动、可能大约250bhp的速度。

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