飞机在飞行的时候是怎么知道自己的飞行速度的？

飞机是怎么确定高度和速度的？~

　　飞机是怎么确定高度和速度的?
　　我们都知道，一个事物在地上跑的速度不够快，是飞不起来的，再加上飞机是一个钢铁造成的，重量特别大的事物，它如果想要飞起来，速度应该是特别快的，那么如何来确定飞机的速度有多快呢?下边小编就来给大家介绍一下。另外，还有飞机的高度，怎么能确定飞得够不够高，会不会碰到楼房山壁，其实这都是有方法的。

　　其实关于飞机飞行的高度，早在去做坐飞机的时候就已经发明出来了。他的原理在初中的课程中也都学过，那就是海拔和气压之间的关系。我们都知道海拔越高，那么它的气压就会越低，而飞机飞行的高度也是根据这个道理来检测的。另外还有一个叫做无线电高速表，也可以精确地测出飞机的高度，这是根据飞机向地面发出雷达，雷达在返回飞机时的时间测出来的。不过有一个限制，就是在距地面750米之内才可以。

　　所以飞机在飞行到750米之内的时候，会用这这个无线电测高表，等飞到750米之外，就会用气压计来测量。然后就是测飞机的速度，飞机在空中飞行的速度，有一个很专业的测量过程，它的基本理论是风速加空速。飞机上有一个皮托管是用来测量空速的，然后还有一组静压孔用来测量静压，然后这两组数据会通过飞机上的特殊装置压力表分析出来空速的结果。

　　空数出来的结果不是飞机真实的速度，但是却关系着飞行员的安全，是一个必不可少的装置。不过飞机落地以后的地速，飞机上也是有装置可以检测的，它的原理叫做多普勒效应，拥有很深奥的道理，这里小编就不一一展伸了，不过飞机的高度和速度都是能够很好的检测出来的。

飞机在飞行中的高度是由机身上的高度压力表测得，飞行速度是由机头或机翼上的空速管测得。

高度表：测量与指示飞行器距某一选定的水平基准面垂直距离的仪表。
飞行器的驾驶舱仪表板上安装的高度表通常有气压式高度表与无线电高度表。气压式高度表实际上是一种气压计，它通过测量航空器所在高度的大气压力，间接测量出飞行高度。 无线电高度表实际上是一种以地面（水面）为探测目标的测距雷达，它所指示的高度即为真实高度。

空速管也叫皮托管，总压管。风向标，也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号。
空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装2套以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机F-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角。为了防止结冰，空速管被加温――对探头进行加温防冰可以防止结冰堵塞测量孔，影响探测精度。为了防止动/静压系统积聚水分，在空速管设有排水孔和动/静压系统管路设有排水接头。

飞机在飞行过程中测速是使用空速管来完成的！

什么是飞机的空速管，我们可以在飞机机头或者机翼上看到像“长针”一样的东西，那就是“空速管”，可不是什么“避雷针”或者“天线”什么的。

空速管安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了 保险起见，一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角。

1.空速管测量飞机速度的原理是这样的：当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。

2.现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。利用空速管测得的静压还可以制成“升降速度表”，即测量飞机高度变化快慢(爬升率)。

3.近些年来许多国家的战斗机开始取消传统的空速管，取而代之的是新一代的用电子激光测速仪，通常安装在飞机机头下面的突出部分，美国的f35和中国的歼20隐形战机都有。

飞机机头测速的装置是空速管！空速管！空速管！

重要的事情说三遍，以后可别再把它误当成天线了。

空速管也叫皮托管、总压管、总-静压管。它是感受气流的总压和静压，并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表的装置，从而获得飞机的飞行速度。

当气流相对于飞机运动时，在正对气流方向的飞机表面，气流完全受阻，气流的动能转化为压力能和内能，此处的气压会升高。当前高度的真实气压为静压，迎风表面测得的气压为总压，又称全压，全压与静压之差为动压。若不考虑空气压缩性，认为空气的密度和温度基本不变，动压与空速的平方成正比。按照标准大气条件下动压与空速的关系，测量当前动压而得到的空速为指示空速，可以近似反映当前的真实空速。

基于以上原理，空速管一般由两个同心圆管组成，内圆管为全压管，外套管为静压管。内圆管在前端开有总压孔用来采集迎面气流的全压，外套管在管壁均匀开有一排静压孔用以采集当前高度的静压。

空速管虽然不起眼，却是飞机上最重要的传感器之一。在1996年2月6日，土耳其伯根航空301号班机，一架波音757客机，因为空速管被昆虫筑巢堵塞，在从圣多明各机场起飞5分钟后坠毁，机上189人无一生还。所以飞机停放时，空速管都要被保护套套住，以免有昆虫或者其他杂物堵塞空速管。

飞机在空中飞行，飞行员不仅要知道飞机对地面运动的速度（地速），而且还要知道飞机相对于空气运动的速度（空速）。下面先解释一下对飞机来说比较重要的空速。机翼的升力来自于流过机翼上下表面气流的速度差，因此空速决定了升力的大小。空速越大，升力越大；没有空速，升力消失，飞机就会从天上掉下来。相对于飞机来说，空气流动的越快，对飞机冲击的压力也越大，这个压力被称之为动压。动压与空速相关，当动压被测出后也就可以换算出空速。
测量空速的系统由三部分组成。第一部分叫全压管。它是一根向飞行前方伸出的管子，被装在机头或翼尖上。当空气迎面吹过来流入管中，在管子的后部就可以感受到流入空气的全部压力。这个压力由空气流入管内的动压和空气静止时内部的静压组成。第二部分是静压孔。静压孔是开在机身侧方不受气流干扰的一些小孔。空气从这里缓慢流入孔内，这里的空气压力是静压。第三部分是压力表，表的一端与全压管相连，另一端与静压孔相连。压力表测得的数字是全压与静压之差，也就是动压。根据动压与空速的相关关系，就能将空速换算出来。
地速表明飞行中的飞机相对于地面运动的速度。地速是空速加上空气本身的流速（风速）这两部分组成。空速、风速、地速都是可以是指向任务方向的矢量。当把它们加在一起时，三个矢量组成一个三角形，这就是有名的速度三角形。通过它，飞行员就可以知道飞机的地速是多少了。

飞机上面都会有自己的表盘和自己的一套系统，具我了解飞机上都有空速管，空速管也叫皮托管、总压管、总-静压管。

就像开汽车的时候前面的仪表会显示出自己开了多少迈。飞机在飞行的时候也是一样的，飞机上的仪表也会显示出飞机飞行的速度，这种测速的仪表叫做空速表。这些都是飞机必备的仪器

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永川区18412194606： 飞机在空中飞行,没有参照物,怎么知道飞行 - ？
脂闸洁维： 空中飞行地球就是参照系,每时每刻的经纬度不一样的,经纬度和高度就是飞机坐标

永川区18412194606： 飞机在飞行中是怎么样知道自己的高度的?？
脂闸洁维： 雷达,通过声波射到地面再反射回来.

永川区18412194606： 飞机是怎么知道自己的速度的? - ？
脂闸洁维： 依靠空速管.空速管也叫皮托管、总压管、总-静压管.它是感受气流的总压(也称全压)和静压,并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表的装置.这种航空装置主要是用来测量飞行速度的,同时还兼具其它多种功能.

永川区18412194606： 飞机在天上飞行,靠什么定位? - ？
脂闸洁维： 补充一点,飞机要想知道自身的位置,可以通过无线电测高,知道飞机的高度,通过空速管了解飞机的速度,从某地飞行时间、速度,飞机仪器看到历程,通过陀螺仪了解航向.定位不想你想的那么难.而且飞机是运动的,它在没有GPS之前,根据飞行导航图,知道自己大致的位置,再说了沿途,还有地面雷达清楚的知道,什么时候有什么型号的飞机,飞那个航线、高度.不然早就出事了.

永川区18412194606： 飞机在等待起飞前是看什么信号知道该自己飞了 - ？
脂闸洁维： 塔台会叫“XX号飞机去XX跑道准备起飞 允许起飞”然后,你就可以加大油门爬升了.采纳我

永川区18412194606： 飞机在空中是怎么找到方向的? - ？
脂闸洁维： 飞机的导航方式多种多样,有无线电导航(VOR,NDB,DME等),惯性导航(IRS),偶尔使用GPS 还有空中交通管制员负责管制,告知爬升下降,降落跑道和进离场程序等 起飞前输入飞行管理计算机的不止航路,还包括坐标,天气,出发地,目的地,襟翼,离场程序,航路,航点,配载,成本指数,巡航高度等 很多飞机(图-154,协和,德哈维兰DH-106彗星等)是没有FMC的(也就是飞行管理计算机,Flight Management Computer) 起飞后不能立即接通自动驾驶仪,要到一定高度才能接通

永川区18412194606： 飞机如何在空中辨别方向 - ？
脂闸洁维： 有磁罗盘、陀螺仪,现在都用电磁罗盘.当有导航台(vor或ndb)时只要根据导航台发射的径向线飞就行了

永川区18412194606： 飞行员是怎样知道自己的飞行高度,是用什么来测量的? - ？
脂闸洁维： 一种仪表叫做压力高度表.这种仪表有一个圆圆的表盘,表盘上刻有指示高度的刻度,还有转动的指针.指针随着飞机的高度变化而转动,飞行员只在一看指针指示的数值,就能够知道当时飞机的高度.原来它利用了大气压强随高度变化的规律...

永川区18412194606： 飞机是怎么确定飞行高度的? - ？
脂闸洁维： 1、大气压强高度表.这种仪表有一个圆圆的表盘,表盘上刻有指示高度的刻度,还有转动的指针.指针随着飞机的高度变化而转动,飞行员只要一看指针指示的数值,就能够知道当时飞机的高度.它利用了大气压强随高度变化的规律. 2、无线电高度表.这种高度表能够测量飞机离开当地地面的实际高度.它的原理也很简单:从飞机上发出无线电波,电波碰到地面以后就反射回来,重新为飞机接收.由于电波传播的速度是一定的,因此只要记录从发出电波到收到回波的时间,就可以推算出飞机离开地面的高度. 电磁波速也就是光速等于每秒30万公里,最快的飞机速度是每秒2、3公里左右,与光速相比,飞机速度太慢,只有光速的十万分之一都不到,所以电磁波来回传递的时间内飞机的移动距离可忽略不计

永川区18412194606： 航线一般是我们看不见的,那飞行员怎么来判断航线飞行的? - ？
脂闸洁维： 飞行员通过导航台来判断航线的. 导航台可以利用无线电波的传播特性可测定飞行的导航参量(方位、距离和速度),算出与规定航线的偏差,由驾驶员或自动驾驶仪操纵飞行器消除偏差以保持正确航线. 飞行导航系统的种类甚多.导航台安...