汽车爬坡动力不足怎么办？老司机经验教给你，再不会就没办法了

汽车在上坡中怎么停下，然后怎么起步啊！~

踩刹车踩离合停车。
起步时左脚开始慢抬离合器，右脚刹车继续踩住，当感觉到车身轻微抖动时停住（这时候左脚一定要稳住），右脚就可以完全松开刹车（不能太快），这时候可以适当加点油门辅助上坡。
需要注意的是左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，而不要继续将离合踏板抬起，以防熄火，当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下。

扩展资料：
上坡路开车技巧：
1、车速要低而平稳，如果坡道比较长，就应保持低档位大油门，以匀速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。
2、与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。
3、在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
参考资料来源：百度百科-坡道定点停车和起步

汽车在坡道起步时驾驶操作过程如下：1、拉起手刹车，将车辆挂空挡，点火启动汽车；2、踩下离合挂1档，打转向灯查看车前车后情况；3、踩下油门让发动机转速达到1000转以上，在坡度较陡时，可以提高到更高，如2000-3000转每分钟，然后稳住油门别放松，4、缓缓松离合器直至车辆抖动（抖动较小时可再缓缓松一些直至抖动较大时），然后松开刹车，慢慢加大油门。



5、车子会正常起步，此时可以稳住油门将离合器慢慢完全松开。这个过程中的操作要点有2个，一个是油门一定要稳住，一个是找离合器和发动机的结合点（车子抖动较大时候）。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。工作原理：通过换档拨叉，改变啮合齿轮的传动比（齿比），进而改变驱动力矩，以适合不同工况。


由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后挡)、N(空挡)、D(前进),另在前进挡中还设有"2"和"1"的附加挡位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。


一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

汽车爬坡时动力不足是日常驾驶中常见的情况，不过有些新车主驾驶时间不长，每次遇到这种情况时容易慌张。今天我就跟大家分享几个比较管用的招。

首先要弄清楚什么是动力不足

我们来看两种情形：

1、下雨天开车走在土路上，爬坡时驱动轮打滑，怎么踩油门车都无法前进。

2、同样的路，晴天，路面干燥，爬坡时车速越来越慢，发动机转速也逐渐下降，踩油门也不管用。

您说哪个是动力不足呢？肯定是第二种情况。因为第一种情况驱动轮打滑不是动力不够，而是摩擦力不够，驱动轮抓不住地。这时候你就是把油门踩到油箱里也走不动。

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而第二种情况明显就是动力不足了，因为爬坡增加了发动机阻力，阻力大于发动机输出的动力时发动机转速就会被迫下降，这时候如果不采取措施的话发动机最终会被憋熄火。

知道了动力不足的表现，那么爬坡时遇到动力不足该怎么办呢？

（一）及时降档

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最常见的方法就是降档！因为档位越低发动机运行阻力越小。降低档位可以降低发动机运行阻力，而且低档位需要更高的发动机转速，发动机转速提升后扭矩也更大。所以说应对爬坡动力不足最好最有效的方法就是降档。

降档技巧

降档操作就不用多说了，考驾照时这是必修课。但不同的是考试中是在平路上降档，而我们现在讨论的是上坡。这和平路上就不一样了。因为爬坡时行驶阻力很大，踩下离合器后车速下降更快。所以爬坡降档需要一些小技巧。

1、提前降档

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比如上坡前发动机转速2000，5档，时速60。刚开始爬坡车速就开始下降，发动机转速也随之下降。这时候就要提前降档了。千万别等到发动机开始抖动了才降档。因为2000转的动力都不够用，转速再下降到2000以下那就更没戏了。既然明知道没戏那我们肯定要提前降档，这样车速和发动机转速不至于降太厉害，降档后动力能及时补充上。

如果降档慢了，比如转速被拉到接近1000转了，车速也降至40左右，这时候再降到4档估计动力也够悬了。

2、跳跃降档

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有些时候坡度太大或者由于操作失误导致降低一个档位后动力仍然不够。比如上一条提到的：降档太晚，结果降档后动力还是不足，这时候我们就可以用到跳跃降档法。就是跳过中间档位，直接降到更低的档位。比如5档爬坡动力不足了，直接降到3档。

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我们当地有一个大坡，长度将近500米，最陡的地方一档起步都难。我有时候开重车经过这里时就要跳跃降档。因为明知道降一个档位不行。每次我都是五档提前冲，转速掉到2000左右时直接降到3档，然后全程动力满满就上去了。因为从开始爬坡到最陡的地方只有不到100米，需要降档时差不多就到了最陡的地方，如果再降到四档的话没几秒钟就会再次动力不足。所以提前降到位。

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一般情况下只要不是降到1档，跳跃降档和正常降档都一样，不会太难操作。而如果你是从高档位跳跃降到1档的话可能会有点困难。因为1档变速比比其他档位低太多，可能会出现挂不进去的情况。这时候可以用两脚离合的方法。

两脚离合操作很简单：比如我们从3档降到1档，发现1档挂不进去。这时候可以先挂到空档，然后松开离合器迅速踩一脚油门，把转速提高到3000转以上，然后迅速踩离合挂1档。这样就很容易挂进去了。

（二）挑选路线

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这种方法只适用于爬坡带转弯的情况，因为在转弯处路面不同位置的坡度很有可能不一样。比如上图，靠近弯道中心的位置坡度就比远离弯心位置的坡度大。因为远离弯心的地方路面距离更长，可以把地形高度差均匀分散。所以遇到爬坡带转弯的路时在确保安全的前提下可以挑选坡度相对缓的地方走。

（三）打方向

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这是一个比较偏的方法，而且只适用于最极端的情况。比如你已经切换到最低档位而且油门也踩尽了，但仍然动力不足。这时候在保证安全的前提下可以左右打方向走“之”字路线。这样可以暂时降低发动机阻力，缓解动力不足。

（四）喘口气再走

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怎样避免爬坡时动力不足

与其坡道中动力不足让我们手忙脚乱还不如提前做好应对工作，下面就给大家分享几个能避免爬坡时动力不足的小妙招。

（1）挑好路走

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我每次回家都要爬一个特别大的坡，将近一公里长。之前路况很差，路上到处都是坑坑洼洼的。我的车5档上不去，只能4档上。后来这条路翻修了，路面特别平坦。现在5档可以轻松上去。

要说原因也很简单，因为以前路况差，爬坡时驱动轮打滑很厉害。当然这里所说的打滑可不是原地打滑，而是爬坡过程中高速行驶的车轮跳动时发生的瞬间空转。每次打滑都伴随着动力的流失，而这条路到处都是坑，动力流失自然更厉害。而修好路后爬坡过程中车轮不跳了，也不打滑了。动力全都用来驱动车辆行驶了，自然就不容易出现动力不足了。

（2）提前冲坡

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冲坡其实就是个“蓄能”的过程，在平路阶段尽可能提高车速，提高车辆动能，这样上坡更轻松。不过这种方法适合短距离上坡。

（3）提前低档“啃坡”

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比如该爬坡了，坡道特别长，而你又是新手，害怕爬坡时动力不足不会换挡。这时候就可以在爬坡前就提前挂入低速挡，然后稳着油门慢慢爬坡就行。这样虽然慢点，但中途不需要换挡，对新手来说还是比较好用的。

以上就是我对于爬坡动力不足这个问题的一些经验分享，希望对大家有用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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