马车是哪个时代出现的呢？

世界上第一辆马车是哪个国家发明的？~

中国。
马车的发明，是中国科技史上的一大创举，它不但解决落后的交通问题，而且还促进道路设施的发展，扩大商贸运输和文化交流活动。
据《吕氏春秋通诠·审分览·君守》考，奚仲是夏禹之时的车正，职掌车服诸事，传说姓任，是黄帝之后，为车的创造者，春秋薛国始祖。虽然一直有轩辕氏造车的说法，而关于“奚仲造车”，史书记载较多，《左传》、《荀子》、《说文解字》、《通志·氏族》及《纲鉴易知录》等均有记载。
根据记载，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准，具有重大创新的马车。经考证，中国先秦史学会、中国文化产业促进会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会一致认定：位于枣庄市薛城区陶庄镇奚村是4000多年前的夏“车正”奚仲居住地，发明马车，是“造车鼻祖”。

扩展资料：
马车的现状：
随着交通行业的飞速发展，马车已经淡出了人们的视线。马车文化对欧洲人，特别是欧洲王室的影响却并未从此消失。目前欧洲很过古老的家族还保存着一定数目的古老马车，它们制作精美，是不可多得的艺术品，也成为欧洲文化的一个活标本。
而现在活跃在欧洲大陆上的供游客乘坐的马车一般都是从中国用现代生产工艺制作的马车，比如电视节目《花儿与少年》，明星们在意大利街头乘坐的马车。
目前英王室还保留着数辆马车。英王室的座驾是大家熟悉的豪车品牌宾利，而在重大节日，英国女王还是会乘坐经典的皇家马车出行。最著名的就是那辆集合了众多历史事件木材打造的黑金款轿厢式皇家马车。
中国现在在旅游区和婚庆活动中也会应用欧式马车，这主要是随着西方现代婚礼文化的传入形成的一种风气。新人在前往教堂的时候，穿着洁白的婚纱，带着对婚姻幸福生活的向往，完成一场纯正的欧式婚礼。
另外在一些西方风情旅游街区也会出现马车作为观光车的现象。欧式马车造型比较精美，乘坐舒适，特别适合拍照，这也是欧式马车风靡一时的原因。
参考资料来源：百度百科-奚仲
参考资料来源：百度百科-奚仲造车

三剑客时代，是AC米兰历史上最辉煌的时代之一。而三架马车时代，也是国米值得骄傲的历史。作为同城的死敌，荷兰三剑客与德国三架马车，成为德比战的死敌。那个时代两大集团军正面交锋胜负如何？这六大巨星又各有什么杰出之处呢？不妨，一一来回顾。




















荷兰三剑客时代，是从1988年里杰卡尔德转会AC米兰开始，直到1993年古利特转会离开为止。历时5年。5年内，AC米兰拿到了3个联赛冠军、2个冠军杯冠军，和不计其数的各种杯赛冠军，而且还实现了58场不败的纪录。

而德国三架马车，在国米携手作战了3个赛季，从1989年开始，到1992年结束。德国球员帮助国米以创积分纪录的方式夺冠，并且赢得一个联盟杯冠军奖杯。










三剑客时代和三架马车时代有为时3年的交集。在1989-1992这3年里，米兰双雄在联赛里有6次交锋。1989-90赛季，国米客场0比3败于米兰、主场3比1报仇，首回合巴斯滕打进一球，次回合，马特乌斯传射建功。1990-91赛季，国米客场1比0击败AC米兰（布雷默助攻），主场0比1负于对手（巴斯滕破门），双方打个平手。1991-92赛季，国米主场1比1与对手战平（克林斯曼、巴斯滕各建一功），客场0比1小负。

总得来说，三剑客pk三架马车，6战下来，国米2胜1平3负，进5球丢7球略处下风，但双方总体而言还算得上是势均力敌。考虑到，当时的AC米兰不仅只有“三剑客”，还有大批世界顶级的球星（马尔蒂尼、多纳多尼、科斯塔库塔、巴雷西等等），是当时世界上最强的球队，而国米方面除了三架马车以外，就只有曾加等少数几人是世界级球员，所以能有这样的成绩，证明了三架马车确实战力非凡。










范-巴斯滕1964年出生于荷兰乌特雷特，身高1.84米，体重80公斤。7岁进入阿贾克斯俱乐部少年队开始练习足球。16岁在阿贾克斯开始职业球员生涯，为该队夺得4次全国联赛冠军，3次全国杯赛冠军和一次欧洲优胜杯赛冠军，多次成为荷兰最佳射手。1984年获欧洲银鞋奖，1986年获欧洲金鞋奖。20岁时，入选荷兰国家队。

1987年巴斯滕转会AC米兰队后，表现出色。他效力米兰时期， AC米兰共获得4次意甲冠军，3次欧洲冠军杯赛冠军，2次欧洲超级杯赛和丰田杯赛冠军。巴斯滕个人独得1990年、1992年两届联赛最佳射手，1988年、1989年、1992年3次获得“金球奖”，1988年、1989年2次成为欧洲金靴，1988、1992两次成为世界足球先生。1992年被评为欧洲当代最佳前锋。巴斯滕共为AC米兰队各线打进124球。

巴斯滕为荷兰队出战过1986年、1990年两届世界杯大赛，表现一般。1988年，荷兰队捧得欧洲杯冠军奖杯，巴斯滕荣膺最佳球员和最佳射手。1988年的欧锦赛，在荷兰与苏联之战里，巴斯滕打入零度角的球，被誉为“跨世纪的入球”。

不幸的是巴斯滕成为足球场上杀伤战术的牺牲品，1992年脚踝被铲断，动了几次大手术后，终难痊愈。一代射手不得不于1996年正式告别绿茵场，世界一片叹息声。

目前，巴斯滕已经转职成为主帅，曾率领荷兰队参加了2006年世界杯、2008年欧洲杯。












里杰卡尔德，人称“黑天鹅”。 1962年9月30日出生于荷兰阿姆斯特丹市，是苏里南+荷兰的混血儿。身高1.88米，体重86公斤，司职自由中卫。

里杰卡尔德17岁加入阿贾克斯俱乐部足球队，成为职业球员，并帮助该队4次夺得荷甲冠军，3次夺得荷兰杯赛冠军。1987年为该队夺得欧洲优胜者杯赛冠军，于1988年转会AC米兰。他的转会，标志着“荷兰三剑客”时代的开始。

里杰卡尔德效力米兰时期，夺取过3次意甲冠军，3次冠军杯冠军，3次欧洲超级杯冠军2次丰田杯冠军，2次冠军杯亚军。他个人取得过的荣誉是，1988年和1989年两度获得“金球奖”第三名。

里杰卡尔德参加过1986年、1990年、1994年三届世界杯赛，表现不俗。1988年，为荷兰队夺得欧洲足球锦标赛冠军，入选最佳阵容。1994年，里杰卡尔德转会回到阿贾克斯队，再现辉煌。夺得94年荷兰联赛冠军。1995年欧洲冠军杯赛冠军。1995年，他离开绿茵场，功成身退。

目前，里杰卡尔德转职成为主帅，并曾率领巴塞罗那夺取过联赛冠军和冠军杯冠军。












古力特，人称“辫帅”。1962年9月1日出生于荷兰首都阿姆斯特丹。是荷兰+苏里南混血儿。身高1.92米，体重89公斤，百米速度11秒。

古利特8岁开始练球， 16岁开始职业球员生涯。1982年转到费耶诺德队。1985年加盟荷兰埃因霍温队，为该队夺得1986－1987赛季的荷甲冠军，并连续三年被评为荷兰最佳球员。

1987年，古力特转会AC米兰队，同年，古力特获“金球奖”。1988年，古力特荣获世界足球先生。1993年，古利特转会桑普多利亚，这也标志着“三剑客时代”的结束。

职业生涯晚年，古利特转至英超切尔西队效力3个赛季，并从1996年开始转职为主教练。在切尔西、纽卡斯尔、菲耶诺德、洛杉玑银河队工作过，不过成绩一般。目前，他已经赋闲在家。









马特乌斯1961年3月出生于联邦德国，11岁开始学踢球，13岁一度被迫终止踢球。18岁开始在门兴格拉德巴赫队开始了职业球员生涯。1980年，他帮助门兴成为德甲冠军。84年，马特乌斯加盟拜仁慕尼黑，并在4年内3次帮助拜仁夺冠。

1988年，马特乌斯转会国米，并于当赛季帮助国米夺取意甲冠军。1992年，马特乌斯转会回到拜仁，并一直效力到2000年，之后他转会美国大联盟，并光荣引退。

马特乌斯在1990年夺取金球奖和世界足球先生，并在1980年夺取欧洲杯冠军，1990年夺取世界杯冠军，1982、1986两次夺取世界杯亚军。此外，他还获得2次德国足球先生的殊荣。

新世纪，马特乌斯先后执教过维也纳快速、贝尔格莱德红星、匈牙利国家队、巴西巴拉纳竞技队、奥地利萨尔茨堡、以色列麦坦尼亚队。目前赋闲在家








绰号金色轰炸机的克林斯曼，1964年出生在德国的路平根。1984年，在斯图加特队开始踢德甲，并于1988年成为德甲金靴和德国足球先生。89年夏季，他加盟国米，成为“三架马车”时代的头号偶像明星。

效力国米3年，克林斯曼打进36球，帮助球队赢得1991年联盟杯冠军。此后，他分别转会摩纳哥、热刺、拜仁慕尼黑、桑普多利亚，最终在1998年退役。在他职业生涯里，为俱乐部参赛445场，打进204球；为国家队出战108场，打进47球。

克林斯曼合计打进过11个世界杯进球，夺取了1990年世界杯冠军、1996年欧洲杯冠军。他于1988、1994两次成为德国足球先生，并于1995年成为英格兰足球先生。

退役之后，克林斯曼转职成为主教练，率领德国队参加了2006年世界杯，夺取季军。此后他成为拜仁主帅，但于去年4月被解雇。









三架马车时代里，布雷默是名气最小的一个。但是他飙悍的球风、攻守兼备的作用，却使他成为球场上最重要的球员。

布雷默1960年出生于汉堡，21岁时加盟凯泽斯劳滕，效力五年。1986年转会拜仁，效力2年，并夺取一次德甲冠军。1988年，他转会国米，于当赛季帮助国米以11分优势夺冠（2分制）。随后1991年，他帮助国米夺取联盟杯冠军。1992年，布雷默转会离开，辗转西甲，最后回到凯泽斯劳滕，直到退役。

作为后卫线球员，布雷默却有着超强的进攻能力，他为国米3年打进9个进球，在国家队也有8个进球。他帮助德国队夺取1990世界杯冠军，并且在当届世界杯上打进3球。

退役之后，布雷默也曾拿起过教鞭。2000年他执教凯泽斯劳滕，一度取得开局7连胜，但2002年，他遭到解雇。

　双足行走，在人类历史上恐怕占据了绝大部分时间。今天人们以汽车代步，缩小了世界的空间距离。3000年前的商王朝虽然没有汽车，却是一个依靠马车代步的时代。 　　商代马车的宽度，如果以两轮之间的距离来计算，通常是2.2-2.4米。这种车都是两马所御。近年发现一条商代道路，路面有一种轨距只有1.6米左右的车辙。可见商代的车并不仅仅只有一种。　　有关商代马车的了解，还有一段颇有意思的故事。1980年代以前，考古发现的马车都是直衡的。但甲骨文中的“车”字是象形字。学者们在甲骨字中发现，一些“车”字是曲衡的。后来考古发现果然找到了曲衡车。车舆(yú，车厢)的解读也是如此。早期发现的商代马车都呈方形舆，一些研究者颇以为商代的车都是方舆的，但后来在一处考古工地中，实地清理出清晰的圆形舆。证实商代确有圆舆的马车存在。　　马车的主要部件是木质的。车辆埋在地下，经过3000余年早已朽烂成灰。为什么考古学家还可以从地下“发现”商代的马车呢？　　这是因为马车入土后，木质部件朽于土中，使得土质的颜色和结构发生了变化。我国的华北地区，被大面积的黄土所覆盖。黄土的特性是颜色单一，而且粒度结构比较好。朽没在黄土中的有机物，可渗入黄土并保存在黄土颗粒中。有机物朽烂后，通常呈灰色或黑色，象马车这样的体量相对较大的木质部件，朽烂并渗入黄土中后，局部改变了黄土的颜色，使得有马车部件朽蚀的部位，其颜色与周边不同。考古学家便可以通过仔细的观察和清理，去掉部件之外的黄土，将整辆的马车剥离出来。　　目前中国最早的古代马车实物即殷墟所出。故一些学者认为，马车是从西方传入中国的。　　发掘一辆马车，通常需要2个月甚至更长的时间。马车体量极大。从土中剥离出来后，大都会就地何存。但如果原地保存不具备条件，则可能动用大型吊车，将其从考古工地搬运回室内进一步研究。或者直接进入博物馆向观众展出。　　马车的搬迁是一个复杂过程。搬迁之前，先一种被称为三胛树脂的化学药剂将马车整体加固。周围以软性材料填充，再以石膏固定，周围再以细土填充(如果可用于搬迁的吊车和运输车承载力不足时，还要将马车先行切割)。然后掏空马车周围包括底部的原生土，再用条型或板型木材将马车整体包装好，以钢材将木箱加固。最终用大型吊车和运输车将其运出。

在奴隶社会，夏朝就有了。

在商的时候就有了。

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