大众帕萨特380TSI的性能怎么样及其整体简介
作者&投稿：祗饶 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
全新的动力系统和底盘系统
如开头所说，我们试驾的尾标为“380 TSI”的帕萨特，搭载的是2.0T涡轮增压发动机和7速湿式动力换挡。虽然发动机的代号仍然是EA888，但这款第三代产品比过去我们熟悉的第二代产品多了双喷射、一体式气缸盖等新技术。通过一系列细节上的改变，提高了这款发动机的可靠性和账面数据。对这款引擎感兴趣的朋友可以点击右边的链接阅读，这里就不细说了。(点击阅读第三代EA888发动机分析)
2.0T发动机最大功率220Ps/4500-6200rpm，峰值扭矩350nm/1500-4400 rpm，匹配代号为DQ380的7速湿式动力换挡。
其实我个人比较在意的是这辆帕萨特配备了DCC动态底盘系统。要知道，这套系统从未在上海大众的任何车型上出现过。该系统有正常、舒适和运动三种模式供驾驶者选择。
冷静是永恒的主题。
对于帕萨特来说，你永远也不会花太长时间去适应它。上车，调整好座椅方向盘，按下挡把侧面的一键启动按钮。然后按照自己的习惯一步一步开。此时此刻，你只需要想好往目的地开哪条路，剩下的交给车辆就放心了。
如果说帕萨特是一款开起来没有个性的车，相信没有人会反驳，但究竟是视为优点还是缺点，则因人而异。似乎它所有的调整都是为了给司机和乘客提供舒适，方向盘很轻，甚至比我正在测试的凌渡轻得多。而且难能可贵的是，即使方向盘很轻，转向也很稳，不会把路况信息过滤得太干净，导致没有路感，一切都恰到好处。
或许是一成不变的驾驶感觉让大家对新车失去了兴趣，又或许是考虑到部分帕萨特车主仍然有一颗悸动的心？我们试驾的新帕萨特其实是配备了DCC动态底盘系统的。在普通模式下，它的表现中规中矩，似乎和老款没有太大区别。但在运动模式下，悬挂会明显变硬，路况信息可以更直接的传递到车上。路面修不好，车辆马上高频弹跳，舒适性明显受到影响。但此时的悬挂性能和很多性能车差不多，能不能接受完全取决于驾驶者的心情。
在舒适模式下，悬挂套的收缩会变得更加勤快，但韧性还是会保留。直观的感觉是四个轮子更贴近地面。此时路面的小颠簸会很大程度上被减震器吸收，在车内可以明显感受到舒适性和运动模式的区别。难能可贵的是，在舒适模式下，悬挂丝毫不会松动。从功能上看，这套DCC动态底盘系统已经无可挑剔。
动力表现方面，220马力的最大功率和350牛米的峰值扭矩其实非常容易推这个中型车，油门响应也比较轻快。即使偶尔想要激情，也完全胜任。无论是市区还是高速公路，超车都不难。
如果说第七代 高尔夫GTI 配备的是7速湿式动力换挡，与海外版的6速GTI不同，相信没有人会觉得这款帕萨特配备这款变速箱有什么不妥。毕竟7前速的覆盖面会比6前速更广，理论上舒适性和燃油经济性都会有所提升。
但就像刚才说的，帕萨特并不是一款个性鲜明的车，所以变速箱的表现自然更勤快。日常驾驶中你不会感受到它明显的存在。换挡平缓快速，D挡的转速通常不超过2000转。给我留下深刻印象的是，在堵车的时候，在我们测试的两天时间里，它并没有出现任何断档现象，低速时的驾驶感受甚至和AT变速箱非常接近，这也是这款7速湿式双离合变速箱相对于6速变速箱的提升。
速度方面，60km/h时，变速器只能挂6档，此时转速为1250rpm。80km/h后，变速箱只要行驶平稳就会保持在7档，120 km/h时转速刚好达到2200rpm，更低的转速也能保证更好的燃油经济性。
s挡一直是大众车型的必备单品，这款帕萨特也不例外。切换后，分裂人格的油门反应完全一样。灵敏的油门反应，大大延迟的换挡速度，很容易激起驾驶欲望。此时悬挂切换到运动模式，更硬的悬挂阻尼也能在车辆连续变道时为驾驶者提供信心。但是这种跑姿明显和帕萨特的气场相悖。更何况这套动力总成中段加速能力也不弱。D挡下深油门的变速箱反应也很灵敏，超车绰绰有余。S块的使用其实并不多。
以上是大众帕萨特380TSI性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019
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戎妮悦康： 全新帕萨特的动力,就我之前在成都参加了一个巅峰对比试乘试驾活动跟你讲讲,我当时试开了全新的帕萨特,凯美瑞,君越,雅阁,总体给我的感觉吧新一代帕萨特的动力还真没得说,很强劲,后来我去了解了一下它的发动机,用的是TSI发动机,懂车的都晓得撒,这个属于很尖端的发动机,又搭配的是DSG双离合变速箱,听说是黄金的组合哦,让全新帕萨特的动力想不强劲都不行.
称多县17275479783： 全新帕萨特动力如何? - ？
戎妮悦康： 帕萨特这次升级让它整体性能都提升不少,不过我觉得最大的亮点就在全新帕萨特动力上了,TSI发动机加上DSG双离合变速箱的组合,就目前看,是最完美的组合了.而且多档位设计,减少转速变化幅度,开起会很平顺,新帕萨特动力收放自如,很牛X.
称多县17275479783： 大众380tsi是什么意思 ？
戎妮悦康： 大众380tsi是什么意思大众380tsi是大众集团的汽车尾部标识,一般用于大众旗下的汽车产品,380TSI代表是使用大众旗下代号EA888.尾部标识为380的车型为搭载EA...
称多县17275479783： 帕萨特的动力怎么样? - ？
戎妮悦康： 帕萨特属于套用大众的发动机1.4T 1.8T 2.0T 其实1.4T 1.8T的都一般,2.0T的尚可,3.0Lv6的发动机太精贵,要喝97号油,雪铁龙C5的3.0Lv6发动机不会比大众差,只需要和93号汽油.总体性价比一般.帕萨特在美国没有用TSI+DSG这套东西,因为美国佬说他不稳定,美国的帕萨特用的是2.5L5和3.6v6的自然吸气发动机配6档手自一体动力组合,K5 2.0T,新蒙迪欧2.0T,君威gs2.0T,远强于大众现在的增压发动机.部分人认为挂了大众标志就是德国品质,其实性价比,品质都很一般.
称多县17275479783： 帕萨特报价是多少?目前值得入手么? - ？
戎妮悦康： 帕萨特这个大众品牌的车,再十几年前就已经根深蒂固再了大众消费者的心里了,不管是口碑还是车子的质量都让所有车主没得说,那么这款车到底值不值得入手呢?下面我们简单分析以下帕萨特这款车,既然现在是2019年那就要说一下最新款...
称多县17275479783： 帕萨特动力怎么样?操控性好不好 - ？
戎妮悦康： 这点你可以放心,动力方面帕萨特完全没问题,无论是起步加速还是中间加速优势都很明显,发动机噪音控制的也不错,高转速时基本没声噪~
称多县17275479783： 大众帕萨特汽车怎么样 - ？
戎妮悦康： 大众帕萨特汽车个人认为优点是车子品牌知名度高,维修保养便利性和保值性方面比较好,缺点是车子维修保养成本比较高,车子可靠性方面不是很有优势.
称多县17275479783： 大众帕萨特怎么样?性能和提速.油耗多少 - ？
戎妮悦康： 现在的帕萨特主要是1.8T 和2.0两种排量,动力上,涡轮增压更强劲一些,2.0的相对便宜一些,都是不错的选择. 另外,帕萨特的空间很大,即使坐5个胖子,也不会觉得很挤.跑长途特别舒服.而且现在新出的领驭配置上也不次于日本车. 中档车除了帕萨特,其实凯旋,迈腾,雅阁,凯美瑞,蒙迪欧制胜,雪弗莱景城也都是不错的选择,但是质量上,信誉上,帕萨特这么多年来的口碑,销量,以及市场占有率,都是相当不错的,所以我建议,帕萨特,不用犹豫.
称多县17275479783： 大众帕萨特的性能分析 - ？
戎妮悦康： 再好的车也要自己爱惜才会好,这车没开过,但是我的是明锐,传说中的tsi+dsg,开了一年多了,没有出现烧机油、死亡闪烁等问题,还挺省油,一箱油跑个800多,我是1.4的,当然也有问题,就是空间小,帕萨特空间我知道确实不错,动力嘛,据4儿子保养人员说大众1.8t以上带t车型都会烧机油,1.4t的还好,其实人家也说了,是车就会烧机油,懂车的长期看看机油箱就好了,当然您老是5000转换挡也烧机油厉害,还是看自己的习惯,除了你知道的动力方面,我的明锐没问题,根据斯柯达是后妈养的这一原则来看,帕萨特还是很好的,另外国内的大众在别的地方简配但是在安全上改变不大,不像某些岛国神车,反正我本人比较喜欢上海大众,比一汽强
称多县17275479783： 大众帕萨特这款车的质量和性能怎么样 - ？
戎妮悦康： 性能:动力好,操控一般.小毛病:比美系法系少,比日系车多.空间同级别最大.质量还可以,大毛病比较少.
