汽车底盘松散要注意哪些问题？怎么解决？

如果发现汽车底盘将要松散了，应该怎么处理？~

在保证车轮稳定的同时还要保证车轮与车身能正常进行相对运动。比如行驶中车轮不能错位，不能摆动。经过颠簸路面时车轮应该能正常上下运动缓冲地面冲击力。，尤其是在衔接处，比如底盘悬架等，会产生旷量，导致开起来比较散，这是其中一个原因。这种感觉就像你把一个螺丝和螺栓拧在一起，然后天天摔天天摔，久而久之，拧的再紧也会松旷。


产生旷量。它们往往显得不起眼，但对于底盘的紧致性与乘坐体验却起到了至关重要的作用。橡胶的老化让底盘内各种活动件活动量增大，从而使原来紧致的底盘变得松散。并可以旋转。斜杆的声音和稳定杠衬套被磨损的声音几乎相同。如果可以从汽车下方用手摇动斜杆，或者用橡皮锤敲打它来确定嘎嘎声，则可以确定是斜杆的声音。


这样原来没有活动间隙的连接点就会有一定的松动，全车这样的连接点有很多，每个点都松一点综合起来就变成了很大的余量，这是影响底盘松紧度的主要原因之一，这就要考虑转向机拉杆球头，或者是转向柱与转向机之间有了非正常的旷量。除了非正常的情况以外，随着正常的磨损也会出现松旷，严重以后还会造成方向盘抖动。


除了避震系统以外，还有一个非常重要的原因，就是连接件之间是采用橡胶进行缓冲的，通常通过胶套避免金属之间产生直接的摩擦和碰撞，高档一些车型还会采用液压衬套。因道路不平汽车的重量倾斜，就会导致汽车底盘的一个方位的部件承受较大的重量、汽车的底盘部件就会变形磨损松动，所以汽车开久了就会觉得汽车的底盘变得松散了。

经常听到老司机说“底盘松散”，这所谓的“底盘松散”我觉得应该是悬挂相关的一些零部件损坏导致配合不紧密或者控制不到位引起的车身动态反应异常。一般都是一些零件老化或者损坏导致的。
1、悬挂系统连接处的橡胶衬套


汽车悬挂系统简单来说就是一系列零件通过相应的几何结构把车轮安装在车身上，在保证车轮稳定的同时还要保证车轮与车身能正常进行相对运动。比如行驶中车轮不能错位，不能摆动。经过颠簸路面时车轮应该能正常上下运动缓冲地面冲击力。


因为发生颠簸时悬挂系统会有相对运动。所以悬挂系统各个零件之间都会垫上衬套然后再连接，这样可以避免金属与金属直接硬碰硬，还可以缓解冲击力。


衬套一般都是橡胶材质，因为橡胶并不是特别耐老化的东西，所以使用时间久了以后橡胶衬套会发生老化。这时候悬挂系统连接处的配合就不那么紧致了。悬挂运动时就可能存在偏差。


悬挂衬套老化后可能导致连接处异响或者松旷。异响会增加底盘松散的主观感受，而松旷则直接影响车辆动态反应。
2、减震器


悬挂系统的弹簧是用来缓解路面冲击的。比如过减速带时车轮受到冲击会向车身方向运动，这时候弹簧可以靠自身变形缓和冲击力。但是弹簧被压缩后是会反弹的，所以悬挂系统只用弹簧的话可能一个小坑就会让车身上下跳动很久，汽车就像跳跳球一样，根本没办法正常开。这时候就需要一个东西尽可能把冲击力吸收掉，避免车身多余的跳动，这个东西就是减震器。


减震简单来说就是一个活塞结构，内部充满了油，压缩或者拉伸时需要很大的力，被称为阻尼力，而在车辆颠簸时就是靠减震的阻尼作用快速消耗掉冲击力，让车身尽快恢复平稳。
减震器坏了以后稍微有点颠簸汽车就会有多余的跳动，这种感觉也会加重“底盘松散”的感觉。
3、球头


普通的轴-销连接结构只能在一个方向上运动，但是对于转向轮来说由于车轮倾角的原因在转向时有些连接部位要同时进行多个方向的运动，所以轴-销结构就不适合了。这时候就要用到球头来连接。


打个不恰当的比喻，球头结构就很像骨头的关节，可以实现多个方向的自由运动。球头连接处都有防尘套保护，防止灰尘和水进入活动部引起磨损，如果球头磨损了那么配合面就不严密了，自然会引起抖动或者摆动，造成底盘松散的感觉。
由于车身底盘系统老化导致的底盘松散
以上几种原因通过更换零部件可以改善，但车身原因造成的底盘松散感就不好处理了。


汽车不可能永远行驶在平整的路面上，不管是承载式车身还是非承载式车身，由于四个轮子着地位置不可能永远一样，所以在行驶中车身或者大梁永远都在承受着不同的外力。就算是在理想中绝对平整的路面上行驶，刹车和加速时底盘和车轮之间还是会有应力存在，所以说使用时间越长，车身底盘部件老化或者变形的概率越大，只是不同材质和结构会存在速度的差异，但最终都有质变的一天。


而且车身底盘结构复杂，单元众多，形状又不同，每个单元出一丁点儿问题汇聚起来表现出来的就是比较明显的问题了。而且这些地方发生老化或者轻微变形后几乎很难查到原因，更难去解决它。这就像随着年龄的增长，人体各项机能逐渐下降一样，检查不出来问题，但确实不如以前了。这种原因导致的底盘松散我认为应该算是真正意义上的底盘松散了，目前来看除了换车几乎无解，因为牵扯到的零件太多，还都是细微的正常老化衰退，无从下手。就像让一个80岁的人重新恢复18岁的身体机能，基本上除了转世投胎再没太好的办法了。
怎么防止底盘松散
任何物品都有其使用寿命，但使用寿命又和使用方法休戚相关。汽车也是如此，同一年买的车，里程又相同，但车况差异很大的情况也很常见。究其原因还是使用保养导致的。汽车只要在用，底盘松散就是个永远迈不过去的坎，只是时间不同而已。良好的用车习惯可以降低底盘提前松散的概率，当然我们不可能太过于谨慎，毕竟汽车也没那么脆弱，如果你想了解的话我认为注意这几点就足够了。
1、停车


首先要说明上图这车停得没问题，这种不平整路面这样停车绝对是对底盘悬挂最好的方法，同轴的车轮受力均匀，而前后轴之间没有干涉，所以高度不同也没问题。但是这种地方有些人喜欢跨一边停，也就是同一侧车轮在道牙上，另一侧车轮在道牙下，这样同一车轴上两个轮子受力不同，底盘悬挂受到的应力更大。所以停车时尽量挑平整的地方，起码同一轴上的两个轮子受力要均匀，这样能减少底盘悬挂和车身的受力。
2、涉水路段尽量低速通过


家附近一条路地势比较低，每次下雨路边总会有一摊积水。每次走到跟前都会减速慢行，一来避免激起的水花影响路人，二来避免水流冲击底盘。因为车速太高车轮激起的水会冲得特别高，冲击力也更大，很容易冲刷到底盘悬挂系统的衬套、防尘套。特别是积水很深没过半个车轮的时候，水流会直接冲击这些部位，虽说这力量不足以破坏这些零件，但积水渗入的概率更大，日积月累保不准会出问题。
3、会挑路


走烂路的时候要会挑路，保证安全的前提下尽量挑平整的地方走。上个月和朋友一起出去玩，山路崎岖不平，有些人喜欢征服烂路的快感，所以专挑有难度的路走，这也正常，这就是玩车的乐趣。但是我对这种路不感兴趣，最重要的是我发现我的车车身强度并不算太好，基本上 也就及格水平，这种路走多了到时候各种异响肯定跑不掉。所以谨慎点为好。
上面这些方法在有些人看来可能有点太谨慎了，确实开车没必要太在乎一些细节的东西，那样会让你很累。但是每个人有每个人的想法，就拿我来说，我认为这些很容易做到，并不觉得麻烦，而且不管效果如何，这是我长期以来的习惯。虽然说车坏了可以修，但是修车要花钱，不坏岂不更好？合理用车，合理爱车，挺好。

一、检查减震器是否存在漏油，或者防尘套脱落等情况。减震器漏油以后，缓冲效果就会降低，降低以后跟他连贯的所有零部件就会加快磨损，所以我建议把这个减震器给更换了，为了保持左右平衡，我建议更换的时候，两个前减震器一起更换更好。

二、检查悬架下支臂胶套。如果是普通胶套，就查看是否开裂。如果是液压衬套，就检查是否存在漏油的情况。一般底盘出现嘎吱嘎吱异响的话，就是直臂或者弯臂出现了问题。

三、检查转向拉杆，球头。如果存在旷量，会导致轮胎晃动、异响等情况。在颠簸路面行驶时有异响，就是转向外拉杆球头的问题。球头拉杆式汽车转向机构中的一个重要零件啊，它直接影响了汽车操控的稳定性，运行的安全性能以及轮胎的使用寿命。那么球头拉杆损坏会出现什么样的情况呢？第一点，颠簸路段咯嗒，咯嗒响，第二点，车身不稳定，左右摇摆，第三点，刹车跑偏，第四点方向失灵。球头旷量过大呢，在受到冲击载荷时容易断裂，需尽快修复，避免危险。

四、检查横向稳定杆。横向稳定杆的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，如果横向稳定杆胶套出现问题，同样会导致底盘出现异响。在汽车圈中，有一种悬架结构被网友戏称为筷子悬架，这就是多连杆悬挂，因为这种悬挂的连杆就跟筷子一样比较细。首先我们先聊聊悬架的支撑结构，悬挂系统包含了避震器悬架、弹簧、防倾杆、悬吊复量下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件，实际上主两根横向拉杆，只要承担车辆转弯时候的侧向拉力，纵向连杆则承担车辆加速和减速时候的纵向拉力，注意到一点，这里的力量是拉力。

五、检查压力轴承，如果汽车打方向出现异响，就要检查减震器压力轴承顶胶是否损坏。 节省成本，简化制造工艺，但与此同时，这样的悬架抗侧倾的能力较弱，只能依靠减震器来承受侧倾力，所以需要加装横向稳定杆来更好的抗侧倾。总的来说，这种多连杆形式的悬架所有厂商节省成本的目的，但是确实是不容易断裂的，我们在购买的时候无需太过担心。

底盘松散一般发生在年龄较大的汽车上，当车子在不好的路况上行驶时，方向盘会感觉不稳，车底也会传来异响，通常老司机都可以感觉到整体有点松散了，遇到这样的情况时，就意味着底盘可能出现了松散，而造成这种情况的原因分为几种，只有了解其中的原因，才可以更好的去防止这个问题的发生。
第一个原因是橡胶件老化大家都知道橡胶的弹性特别好，可以缓冲零件之间的摩擦，同时减少噪音，汽车上很多地方都有橡胶件的存在。不过这种东西是有寿命的，时间长了就会老化，弹性也没有以前好了，所以缓冲能力就会下降，导致各个零部件产生异响，所以要定期去检查这些橡胶部件，并及时更换。
第二个有可能就是减震器的原因这个部件的主要作用是抑制震荡，当汽车行驶在簸箕的路段时，会跟路面产生冲击，而减震器就可以很好地保证汽车的平顺性，要是减震器受到了损害，就会出现发瓢的现象，从而出现底盘松散的情况，所以平时要多检查下减震器，要是存在漏液的情况要及时修理。

第三个就是零部件的间隙，也就是说球头有可能松了，这个部件就好比是人体的关节，要是球头松了，杠杆与其它相连的零部件之间就会产生很大的间隙，要是间隙太大的话，在过一些簸箕的道路时，副车架和悬架间的螺丝就会出现松动，那么底盘就会变得松散，所以平时要检查下这两个零部件。

汽车底盘松散要注意尽量不要在颠簸道路行驶，车速要放慢，转弯幅度不要过大，应当去正规的修理厂或者4S店进行维修。

是汽车本身的问题，还是后期使用的问题，因为有些厂商对于汽车底盘的调教就是偏软的，正常现象，如果是后期使用的问题，我建议经常去维护保养。

减震器漏油以后,缓冲效果就会降低,降低以后跟他连贯的所有零部件就会加快磨损,所以我建议把这个减震器给更换了,为了保持左右平衡,我建议更换的时候,两个前减震器一起...

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