1.4T+干式双离合的速腾，它的变速器后期都会出现哪些问题？

1.4T的干式双离合速腾，在后期变速箱会出现哪些问题？~

大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。2014款速腾诞生于一汽大众轿车三厂这是一个位于四川成都的全新工厂是大众全球模范化工厂之一。一汽大众坚持环保与节能并举、品质与创新并进打造了拥有高端品质的全新速腾。该工厂技术实力、生产设备已全面与德国大众接轨。拥有国内汽车生产厂商中技术最领先的冲压设备。每条压机生产线均由6台米勒·万家顿机械压力机组成并带有上下气垫结构。大吨位压机提供了更好成形性及更高外表面质量的汽车表面覆盖件。而全球领先的激光焊接技术、冷焊铆接技术、水溶性表面漆的使用、大量超高强度的热成型钢板的采用均让全新一代速腾真正实现了超越品质的同时全面提升了时尚、舒适感。

在早晨冷车启动时，刹车盘上结露水有点关系。大众的汽车刹车盘与片偏硬偏紧，开开就好了；也是早上启动时有的。上述两问题车开十分钟以上就好了。十几万价位的车，无完车。我更担心双离合变速箱。发现DQ200，挂倒档时并不利索，比意图慢半拍，也许是因为变速箱自我保护？
19款1.6 T速腾，跑了4780公里，颜值OK拿得出手，高速油耗5.8左右，有时候可以跑到4.几，肉了点，上坡踩油门的时候有将近一秒的延迟，看过很多国产车合资车，觉得空间和外观还是速腾好看点，最近出了个小问题，冷起步的时候，前轮有摩擦声音，比较刺耳最近几天要去4s点看下！



原地深踩油门会偶发严重顿挫，这车傲娇，要慢慢踩启动，大问题。中控屏会因为苹果手机太卡，carplay也会跟着卡，偶发黑屏或者突然扬声器放到最大吓人一跳，重启中控才行，大问题。如果未制动稳就挂P档，变速箱异响，这不是问题。在低速行驶确实听到车轮有嗤嗤声。

大众速腾要是说所谓高级感，人家的工业设计就是营造一种好的氛围来吸引顾客成为车主。白话就是，车卖相好。大众那种所谓的高级感，不只是大众有，福特也一样。EA211不烧机油，837和888初代烧，好像888 gen 2就不烧了。还有，速腾断轴，在2015年就已经不存在了，2012年那批新车，到现在7年了，人家要换也换了，话说我这一汽大众4S，听说他们销售说，断轴速腾他们当工作车用，店老板平时出门也是个扭力梁速腾，心也是大。绝大部分人买回来甚至买车从来没做过任何功课，随便买一辆开开就好了，绝大部分家庭是第一辆车，他们无法获得对比什么是好，什么是有问题的，真的没那么多人会上汽车相关的社交网站看东西。

速腾选1.6L还是1.4T？让老司机好好和你聊聊！速腾，也能算上神车了，同级别能与之抗衡的也只有卡罗拉了，12款的大众速腾断轴门事件，厂家采用打补丁的方案，丝毫不减它的热度。经过多年的市场考验，速腾也慢慢的成熟起来，质量肯定没问题，大家买车不就图个安心嘛。有很多网友问，速腾买1.6L还是1.4t的？

1.6的采用6挡手自一体变速箱，质量稳定，动力只能说够用，谈不上激情，有句话说的好：没有肉车，只有肉人。1.4T采用7速双离合变速箱，加速有力，起步又推背感，对动力要求较高的选择1.4的妥妥的，大家可能对这个变速箱有所抵触，这个也请大家放心，既然大众投入大量使用这个7速双离合变速箱，质量肯定问题，六档手自一体大家太熟悉了，孟的出来一个双离合，大家可能一时接触不了，双离合也是一个趋势。

下面我总结了这款变速箱的优缺点：优点：1.相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15% 2.在换挡过程中，几乎没有扭矩损失 3.当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒 4.无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒

1.由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此2.双离合器变速箱的研制费用较高，双离合器精密而复杂，导致车价偏高3.当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒4.双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重5.双离合器变速箱的最大传递扭矩偏低，限制了发动机的改装空间
大众1.6L匹配爱信的6AT，发动机稳定性、耐久性很不错，但是动力实在是比较弱，油耗表现也很一般。此外大众速腾的这款1.6L已经停产，取而代之的是1.2T涡轮增压匹配7速干式双离合。目前，大众速腾全系只有两个配置1.2T和1.4T涡轮增压发动机，都是匹配干式双离合变速箱。

相对而言，涡轮增压发动机对于润滑和散热的要求更高，维护保养的要求也更高一些，由于缸体温度高、压力大，涡轮增压发动机的耐久性会相对差一些。此外，车身密封的橡胶件也会因为温度过高，耐久性相对差一些。

涡轮增压发动机的缸内燃烧环境比较复杂，缸内压力更高，理论上燃烧后产生的积碳也会更多。而积碳增多的后果就是导致油耗增加、动力下降、发动机爆震等。
双离合变速箱后期是否会出问题？
双离合变速箱通过两组互相嵌套的摩擦片，利用半联动的方式产生摩擦阻力，消除转速差，缓冲冲击，而干式双离合通过空气对流散热，在拥堵路况下频繁起步停车；频繁升降档会导致变速箱发热，摩擦片温度升高，高温下摩擦片材质会相对变软，导致摩擦片磨损增大。因此，双离合摩擦片在长时间使用以后，随着摩擦片变薄、间隙变大，行程增加，超过液压调整极限以后，就会出现起步打滑、顿挫、闯动等问题，而更换一次双离合模块的价格不菲，通常要过万，根据驾驶驶习惯不同，双离合摩擦片更换周期大约在10万-20万之间。这是设计和双离合模块原理导致，无法根本避免。

双离合变速箱的车型如何驾驶才能降低磨损？
1、低速行驶时加速要果断，不要犹豫，特别是避免在D1、D2档位之间频繁加油、收油刹车。这样做的目的是尽量减少双离合变速箱的升降档频率。
2、在拥堵路况行驶，可以使用手动模式，降低档位升降频率，特别是在蠕行时踩刹车工况，要尽量避免。
3、跟车时尽量保持车距，这样可以提前做好预判，降低频繁刹车、加油频率。
4、雨季尽量避免涉水，干式双离合的进气孔和外界联通，行驶中一旦进水，双离合模块就会导致损坏。

大众速腾的1.4T+DSG的动力总成，虽然凭借换挡平顺、效率高、省油等优点，被人誉为黄金动力组合，但也由于干式双离合的天生短板，所以在后期的使用过程中也会暴露出一些不大不小的故障。为了更好的理解为什么速腾双离合会出现以下故障，我们先简单的学习下双离合变速器的原理。

双离合变速器原理

双离合变速器的工作原理比较简单，你可以把它理解为手动变速器的“进化版”，它通过两组离合器、齿轮以及变速箱电脑的配合，来实现自动换挡的目的。速腾的7速干式双离合的两组离合器分别为离合器1和离合器2，其中离合器1控制奇数挡（1、3、5、7挡），而离合器2则负责偶数挡（2、4、6、倒挡），当你挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但只有离合器1结合，离合器2分离；当你挂上2挡时，换挡拨叉又同时挂上2挡和3挡，其中离合器1分离，离合器2结合；其余挡位以此类推。这样的换挡逻辑可以解决换挡过程中动力中断的问题，从而实现效率高、低油耗的目的。

另外，根据离合器片的散热方式不同，又可分为干式双离合和湿式双离合两种。干式双离合的离合器片直接裸露在外，与空气接触，靠高速行驶的撞风散热；湿式双离合的离合片则浸泡在油液之中，靠润滑油冷却。

速腾干式双离合常见故障

离合片过热烧蚀：我们已经知道干式双离合的散热靠撞风冷却，如果空气流速较低、撞风面积较小，就势必会导致离合器片因为过热而烧蚀。比如长时间在走走停停的拥堵路段行驶、频繁的制动与加速和低速行驶等行为就可能造成离合器温度升高，进而导致变速箱没有奇数挡或者偶数挡、无法行驶等故障。当然，这也是大部分干式双离合变速箱天生的短板，速腾也无法避免。

变速箱机电单元损坏：这个故障算是速腾变速箱的一个通病，电脑中也会存储液压泵间隙保护等不同类型的故障码，并且经常伴随行车仪表故障灯点亮、车辆不能行使等现象。一般解决方案是更换或者维修变速箱机电单元。

变速箱异响：速腾干式双离合变速箱异响一般是由双质量飞轮、分离轴承、内部齿轮以及轴承等零部件损坏所导致的，在车辆怠速运转或者离合器分离时特别明显。

总结

总的来看，虽然速腾的干式双离合变速箱有不少问题，但是相比AT、CVT等变速箱，双离合也有不少优势。比如它通过两套离合器相互交替工作，可以达到无间隙换挡效果；并拥有换挡直接、效率高、动力损失小、燃油消耗低等优点。所以，在看待干式双离合变速箱的问题上，可以一分为二，要明白有利就有弊，没有完美的变速箱，只有适合自己经济能力和驾驶风格的变速箱。

买了这个车 也没怎么爱惜 基本都是使劲造 暂时也没发现别的什么问题 不过话说回来 大众1.4加dsg这个组合在国内那么多年了 之后发动机也有不同程度升级 实话 一代神机 别听网上这么多喷大众的 先说说它双离和不管它是干式的还是湿式实际后期故障率都比AT变速箱要高，不要听它说大众双离和多高级多先进。

这个价格能买到很多中级车了，或者紧凑级suv，前者更舒适后者更实用，图性能和操控，可以买领克03的2.0T了，高配速腾价格能买到四驱大马力的03+了，介于高尔夫R和GTI之双离合百分百不靠谱。成本比AT低，维修费用换一组离合器大概2--3万。这些钱买AT虽然费点油，但2/3万够你加几年油钱。

现在对于双离合变速箱有着太多的争议，有的认为它换挡速度快、传输效率高、经济省油，也有 的说它质量不可靠、顿挫比较多，主要原因是双离合的优缺点比较明显，我的朗逸1.4T的提速快，油耗比AT低，就是低速变速箱处于半联动状态，容易发热，减少使用寿命，双离合更适合跑高速，提速快，平顺性也行。AT技术最成熟稳定性最好，就是比双离合费油。

一档时二档已经齿合，二档时三档已经齿合，三档时四档已经齿合，所以升档快且适合赛车，但是三档时要降到二档时怎么办，那要先从四档退出到空档再齿合二档，所以就顿挫了，我的是1.8t帕萨特，那年去北京野生动物园，既堵又爬坡，因为咋不懂得，一D到底，基本是一启动，就停下这样，后来车不走了，给亲戚（修车师傅），说是的挂s档或者手挡模式。

后来查了查才知道大众车的全世界销量有一近半的销量在中国市场，大家说说中国可以说是大众超级大户，为什么先进东西不给中国市场。北美市场全都是AT变速箱，中级车有大排量v6自吸发动机。我的16款1.4t豪华版凌渡，现开53000公里，油耗6.8左右，高速经常跑到180以上，除平常保养之外，从来没啥毛病！但总体来说还是能接受毕竟优点还是大于缺点！我个人可能更关心的是品质 安全 驾乘感受 油耗。现在第三辆车我们今年刚定还是大众车！希望大众能把更好更稳定的产品带给我们！（仅代表个人意见，不喜勿喷，谢谢🙏）。

变速箱在2013年召回过两次，升级系统程序和更换变速箱油。这批变速箱是10年保修至今还没出现问题。一万公里保养一次也不烧机油，上班以国道省道为主，市区比较少走。自驾游两万公里建议速腾。那种高级感是别的车系没有的。速腾还是跟抗造的。哪款车都有优劣势。主要就考虑用车环境和用途，买车毕竟自己在开，喜欢就好。祝你早日买到自己心仪的车子，用车愉快平安。

自己体验过后还是选择了速腾。个人感觉没有一款完美的车，选择自己喜欢的就好了。干式双离合使用时还是注意一下不要一直D档走天下，等红绿灯时间久的话挂空档，堵车的时候用S档。

百分之一就是2000台了，连续5年就是10万台，就别提高尔夫，Polo帕萨特迈腾，还有SUV了，这是多大的量，如果真有这么多车出问题，大众早被告死了，数据才说明问题，别整天说干式双离合有问题了。

干式双离合的变速箱后期主要会出现两个问题，第一个问题是容易发热，干式双离合主要依靠空气进行冷却，离合器摩擦片冷却效率较低，尤其在夏季高温条件下行驶时，干式双离合变速器非常容易出现过热现象。第二个问题是低速顿挫和变速器异响，尤其是在堵车的时候，车主稍微松一点儿刹车，车辆向前蠕动行驶，整个车身便会出现高频的抖动，影响车主的驾驶体验。

离合器的摩擦会产生大量的热量，特别是在低速行驶以及城市的拥堵路段，走走停停，离合器不断的接触摩擦，产生大量的热量。

这个时候干式双离合就只能依靠风冷，散热的效率较慢，当产生的热量大于散发量的时候，双离合变速箱就容易损坏。而湿式双离合则完全不存在这样的问题，热量被油液大量带走。就好比把鸡蛋放水里一样，冷却的更快，自然而然，使用寿命上，湿式双离合寿命更长一些

---

秀城区13270904556： 速腾1.4T干式双离合到底怎么样 - ？
局施马来： 目前大众的干式双离合已经是第三代产品,优点是换挡速度快,传动效率高,省油,缺点是低速时换挡有可能有顿挫的感觉.

秀城区13270904556： 速腾1.4t手自一体变速箱 提速怎么样 - ？
局施马来： 速腾1.4T的变速箱是DSG7档双离合,1.6L是AG6手自一体变速箱,所以在提速上,1.4T是涡轮增压,带涡轮的加速要快,起步时都差不多,中途加速强劲,在发动机2500转左右时候涡轮增压开始介入,这时候你的车扭矩会达到最大,这时候提...

秀城区13270904556： 速腾1.4t的百公里加速几秒速腾1.4t百公里加速 ？
局施马来： 速腾1.4t的百公里加速几秒速腾1.4t的百公里加速时间大约是9.3秒,百公里加速指的是0到每小时100km的加速时间,是对汽车动力最直观的体现.一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间,2.0T的中型轿车在7到8秒之间,超级跑车的加速时间大都小于3.8秒.速腾1.4t是一汽大众推出的一款4门5座三厢车,搭载1.4升涡轮增压发动机,最大功率110kw,峰值扭矩250nm,匹配7挡双离合变速箱.

秀城区13270904556： 新速腾 1.4T 双离合 时尚型,优缺点? - ？
局施马来： 新速腾现在后悬架简配了 不再是以前的多连杆,不过驾驶性差不多.1.4T发动机不错,可是dsg不太适应堵车工况(时间久了会出现1-2、2-3档抖动或者有加速动力消失几秒的现象)如果LZ平时走的工况不太堵用dsg箱子还行. 不过新速腾价格相对略高些,如果家用可以再加些钱推荐蒙迪欧致胜(这个属于B级车了,动力空间都不错而且现在优惠幅度高)

秀城区13270904556： 1.4T速腾自动和手动的区别 - ？
局施马来： 速腾1.4自动标配DSG双离合变速器,这是目前比较先进的手自一体变速器,同级车中只有速腾配备,这也是速腾1.4的最大卖点,当然选择手动也不错,1.4T拥有接近于2.0的马力

秀城区13270904556： 速腾1.4T的双离合变速箱相比于1.6车型的手自一体变速箱质量上是否可靠?涡轮是不是要定期单独保养 - ？
局施马来： 大众dsg双离合变速箱名声在外,反应速率是第一名.但几年前就出现过一次行驶过程中突然失去动力,但是出现在迈腾上的,速腾没出现过类似情况,大众因此找回了很多迈腾. 经过几年的技术改进,双离合可以说是已经很成熟了. 没问题的. 涡轮保养那肯定是必须的,但费用并没传说中的那么贵.开涡轮车是很爽,但油耗也不低. 自吸车的话加速不是很给力,但是比较省油一些. 技术安全方面完全不用担心.看您的需求了.

秀城区13270904556： 2015新款速腾1.4t双离合车旗舰型变速箱简介 - ？
局施马来： 大众汽车搭载的款DSG双离合干式变速器之一,在大众内部代号为DQ200,属于七速双离合变速器的一种,能承受的最大扭矩为250NM,主要搭载于中低排量的车型,如速腾等. 变速器于2008年3月由大众公司发布,核心部件由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司提供.

秀城区13270904556： 谁知道一汽大众速腾1.4T有哪些卖点? - ？
局施马来： 虽然厂家的保密工作做到很到位,但日前编辑还是从一汽大众相关经销商处获得消息.速腾(图库 论坛)1.4T车型预计将在八月底前上市,这款车除了搭载大众1.4TSI缸内直喷+涡轮增加发动机外,变速箱也将升级为DSG双离合器变速箱.而对...

秀城区13270904556： 速腾1.4TSI DSG 轿车 - ？
局施马来： 速腾1.4T车型是采用发动机直接喷射技术,它每次常规保养费用比非直喷发动机的车型要高出200元左右,速腾1.4T车型是每行驶1万公里进行常规保养一次(相比这是优势),此款车型的发动机是采用链条式的,保养是永不用更换正式链条的,...