燃油车和新能源区别？

新能源汽车和燃油汽车有什么区别？~

1、能量来源不同。
这个不同点相信大多数人都能在第一时间想到，从名称上我们就看得出来，电动汽车使用的是电能，而普通汽车使用的是常见的汽油。由于能量来源不同。
所以它们的使用方式也就有了差异，比如，普通车辆没油了就会开到加油站加油。开回家充电，要么在路上寻找充电桩，目前充电设施还极不完善，想在大街上找到一个充电桩是相当困难的，因此大多数人会选择回家里再充。
2、待车工作状态不同。当汽车待车时，普通汽车还需要耗油，比如在红灯或者堵车的时候，不大可能会让汽车熄火，因为这个时候的待车时间是不确定的，也许几分钟也许几十分钟，电动汽车就不一样。
电动汽车不怕熄火，所以它可以完全停下来，而要起启动也不会像普通汽车那样要花很长的时间。另外电动汽车有些配有电池板，在车子待车时，如果有太阳，还能边等待边充电。


前景
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

新能汽车起速快，不限行，费用低

新能源汽车的优点一：

污染小，更环保

纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地加装减排治污设备。

新能源汽车的优点二：

政策补贴，更省钱

2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价上涨的今天，电动汽车的运行费用是远小于传统汽车的。

新能源汽车的优点三：

噪音小，更舒适

电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。

新能源汽车的优点四：

节能

电动汽车的百公里耗电量为15至20kw/h，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。

新能源汽车优势在哪里

充电vs加油，节省岂止一点

众所周知，新能源汽车与传统燃油汽车最大的不同在于，前者使用电能、光能等能源通过电动机进行驱动，后者则通过内燃机消耗汽油、柴油等石油衍生品进行驱动。汽油、柴油等燃油都源自于不可再生的石油，虽然它们的价格会根据供应量、政策变化和全球局势的影响有所波动，但随着不可再生资源储存量的减少，其价格在总体上将呈上涨趋势。相比于石油来说，作为可再生能源的电能可以通过火力、核能、水力、风力以及太阳能等多种途径进行生产，价格总体将保持稳定。

而对于普通消费者而言，充电和加油这两种不同的方式在价格上也差距明显。以92号（93号）汽油6元/升为例，以普通车辆市区内百公里综合油耗10升计算，行驶100公里的成本达60元。而电动汽车，以其每百公里耗电量低至13.6千瓦时，平时时段（一天时间按段分为峰时、平时、谷时）在公共充电桩的充电费用为1.4950元/度计算，行驶百公里的动力成本约为20元。相比之下，同样的100公里，电动汽车的成本约为普通燃油汽车的1/3。

如果电动汽车使用居民家庭住宅、居民住宅小区等的充电设施进行充电，费用将进一步降低，以一年行驶10000公里为例，新能源汽车的充电费用与传统燃油汽车所需油费相比至少可以节省数千元。

政策护驾，越开越开心

在绿色出行的倡导下，国家及各地政府近年来大力推动新能源汽车尤其是电动汽车的发展，也相应地出台了一系列促进电动汽车上路的政策，为新能源汽车的使用与发展保驾护航。

频繁保养？不存在的

由于构造上的差异，新能源汽车与传统燃油汽车在保养方面的区别也非常明显，在保养周期和保养项目上都大相径庭。

传统燃油汽车的常规保养项目主要为更换机油及滤芯、火花塞，空气滤芯以及汽油滤芯等。而由于电动汽车使用的是动力电池以及电机进行工作，没有发动机与变速箱动力总成以及一系列的点火装置，也就从结构上减少了对常规保养项目的需求。

通常，电动汽车的保养主要在于检测易损件的情况，例如轮胎、刹车片等，如无耗损则无需更换。基于电动汽车对于保养的较小需求，国内现有电动汽车产品的保养周期一般以每1至2万公里的行驶距离为单位进行，保养频率明显低于以5000至10000公里为保养周期的传统燃油汽车

区别很多，目前世面上卖的新能源汽车都是用电驱动，所以拿电动汽车和汽油车做比较，一，新能源汽车与汽油车相比很节能，百公里只要6元，并且零排放非常环保，而一般汽油车百公里要60元。一年以两万公里算的话新能源汽车可以节省1万多元。二是加速性和静音性都比汽油车优越。三，目前新能源汽车续航里程一般在150～250km，与汽油车还是有点差距，不过可以满足人们平时的日常出行。
首先，燃油汽车的技术是比较成熟的，续航里程也并没有限制，反正现在加油站随处可见，但是缺点在于保养的成本高，还限行。而新能源汽车有着不限行，免交购置税，用电成本低，维修保养成本低等优点，而它的缺点是续航里程短，充电站稀缺，充电速度慢，电池置换成本高。

在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，还能减少空气污染。

另外的区别在于对环境的污染程度比较小，新能源的汽车更环保一些。
以后您如果再遇到类似的问题，可以按照下面的思路去解决：
1、发现问题:往往生活在世界中，时时刻刻都处在这各种各样的矛盾中，当某些矛盾放映到意识中时,个体才发现他是个问题，并要求设法去解决它。这就是发现问题的阶段。从问题的解决的阶段性看，这是第一阶段，是解决问题的前提。
2、分析问题:要解决所发现的问题，必须明确问题的性质，也就是弄清楚有哪些矛盾、哪些矛盾方面，他们之间有什么关系,以明确所要解决的问题要达到什么结果，所必须具备的条件、其间的关系和已具有哪些条件,从而找出重要的矛盾、关键矛盾之所在。
3、提出假设:在分析问题的基础上，提出解决问题的假设,即可采用的解决方案,其中包括采取什么原则和具体的途径和方法，但所有这些往往不是简单现成的，而且有多种多样的可能。但提出假设是问题解决的关键阶段，正确的假设引导问题顺利得到解决,不正确不恰当的假设则使问题的解决走弯路或导向歧途。
4、校验假设:假设只是提出n种可能解决方案,还不能保证问题必定能获得解决，所以问题解决的最后一步是对假设进行检验。不论哪种检验如果未能获得预期结果，必须重新另提出假设再进行检验，直至获得正确结果，问题才算解决。

最大的区别就是新能源车的电池在整车价值占比太高，有的车甚至超过50%，如果过保以后自行更换电池，便宜的也要大几万，而燃油车不存在这种问题，这就是新能源车最大的用车问题，对于家用车来说其他的都不是什么大问题，像续航，充电什么都其实以后肯定都可以解决，但是更换电池价格太高是现在每个新能源车无法解决的问题。

新能源汽车的普及已经在加速，各国纷纷推出相应的严格排放标准以推动新能源汽车的发展。目前新能源汽车的三大技术分别是燃料电池技术，纯电技术和混合动力技术。优胜劣汰一次在新能源汽车界也同样适用，但是目前三大技术各有亮点所以前景的发展依然让人摸不着头脑。不过这三大技术的发展前景是值得我们去分析的，
如果从短时间新能源汽车的发展状况上看，混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期，电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题，更重要的是配套设施并不完善，这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题。
混合动力车型很好地弥补了这样的问题，但是混合动力车型毕竟不是纯电车型，其主要动力还是要依靠汽油而且在近年来国家对纯电汽车的支持来看，混合动力汽车并不是一个长远之计。未来如果纯电技术有很大突破，相关设施法规越来越完善的情况下，混合动力汽车被淘汰的几率很大。
关于燃料电池技术，目前主要是指氢燃料电池。氢燃料电池的排放物是水，因此也是很洁净的能源。不过目前氢燃料技术的推广也遇到了很大的瓶颈。其中最重要的还是制氢技术没有得到太大的提升，目前氢能源技术氢气的来源主要是工业收集和水的电解。电解水是最有效的方式，但是电解水对于电力的消耗巨大，目前主要以火力发电为主要发电技术，电力过多消耗无疑是“变相污染”。
同时，氢燃料电池最大的问题还在于氢气的存储。虽说存储技术上并不是一件难事，但是其设备和加氢站的制造成本高昂，相比起传统的加油站或充电站，加氢站的制造成本是它们的五倍之多！因此短时间内很难进行推广使用。

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