运行中发动机温度突然过高?

运行中发动机温度突然过高是怎么回事？~

（1）新发动机或大修后的发动机，温度超过95℃以上，确认温度高，首先要检查点火时间，检查冷却散热系统是否工况良好，冷却管路是否畅通。 （2）发动机在正常的使用中，突然温度升高（超过95℃以上），要检查节温器是否有效。检测节溢器的方法是将节温器拆下，放在合适的盆中，加入开水，而后加温，观测节温器中央孔是否工作，温度要求为83℃开始开启，95℃全开为正常，如果水温超过95℃以_L，中央阀未打开说明节温器失效。 （3）水泵的损坏同样会导致发动机温度高，其损坏的原因有不少用户不按制造厂家的要求，在冷却系中不采用防锈防腐冷却液，加注一般的水或劣质防冻液，使水道出现较严重的锈腐，不少水泵的叶轮因腐蚀变小，导致流童减少，造成发动机温度升高。大量水锈堵塞水道，冷却液流速减弱，使发动机局部高温，加剧发动机温度的上升。 （4）有不少驾驶员，在发动机高温故障出现后，不检查发动机温度高的原因:而是随便地将节温器拆掉不用，使高温冷却水通过小循环不经散热器直接回流发动机，导致发动机温度升高。

运行中发动机温度突然过高
故障判定：真故障。
原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
解决：检查出故障的原因，对应维修更换即可。

一、汽车水温过高的原因
汽车水温过高的原因很多，多数是由于水管渗水，冷却水不足引起，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热。具体的原因如下
(1)冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
(2)冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水：临时代用;③水箱盖漏水。
(3)节温器损坏。①如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。
(4)水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。
(5)水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
(6)汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大;④水道堵。
(7)点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高
二、汽车水温过高的危害
水温过高俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。
夏天气温高，水箱散热变得困难，发动机水温都会有不同程度的上升，胶管也更易软化出现冷却水渗漏，因此，行车途中水温过高甚至开锅就变得常见。正常的发动机水温应该恒定在85-95摄氏度之间，水温过低时燃油进入气缸不能很好雾化，动力性和经济并不好，且低温时各机件间的配合间隙也过大，噪音振动都会大些。而水温过高时机油粘度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件更容易变形，造成发动机无力。严重时，膨胀变形的活塞会拉伤缸气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等，后果不堪设想。因此如水温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，应该立即靠边停车、熄火检查。
三、汽车水温过高怎么办
当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。
降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时既使是熄火后，风扇也应该在运转。如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。
如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾，引起水箱的散热能力下降，洗车时最好清理干净。对于老旧车型，水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起，就需到专业店清理了。
常见检修方法：
(1)如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后,应进行维修。
(2)发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。
(3)如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反复多次，直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)，故障排除后,应及时补充冷却水。
(4)车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果,造成水温过高，可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗。
四、诊断发动机温度过高的方法
(1)运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3a-5a间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机。若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断;若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系统有无严重漏水处。
(2)冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查。
(3)汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。

发动机要正常的工作，就需要维持在正常的工作温度范围，如果发动机温度过高或者过低，都会影响发动机的工况。发动机温度过高是常见的故障，我们看一下发动机温度过高的原因及处理方法：
第一、缺少防冻液。防冻液是发动机冷却系统最主要的散热介质，如果防冻液过少，会严重影响发动机冷却系统散热。所以发动机温度过高，我们要在发动机冷却以后，检查冷却液位并添加到标准值。
第二、冷却系统部件故障，比如电子扇，水泵或节温器故障，导致散热系统失效，这就需要我们用专用检测电脑进行检测，然后根据故障码，确定故障部位，更换或者维修损坏部件。
第三、水箱脏堵，水箱是发动机热交换的重要部件，位于车辆最前部，柳絮等赃物容易附着在水箱表面，会影响水箱散热，严重的会导致发动机温度过高，建议每年夏天清洗一次水箱。
在这里要提醒大家，发动机水温高，不建议继续行驶，要立即停车，检查故障，防止温度过高，导致发动机损坏。

1 油温过高对发动机危害大
所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。当这两个温度同时过高时，将会影 响发动机的正常工作，并给发动机带来一定的危害。由于水温的高低主要表明发动机燃烧和活塞、缸壁等高温零件的热状况。因此，水温过高会导致燃烧条件恶化，高温零件产生热膨胀，活塞与缸壁 间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。油温主要表明曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热 量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。当产热量超过散热量时，轴瓦温 度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点（1083℃），铜也开始熔化，最终导 致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。根据试验，当油温达到110℃时，轴承间隙内的油 膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合金，如果降低措施不当，就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出，后果不堪设想。因此，当油和水的 温度同时过高时，应当先降油温。
2 降油温可减缓水温升高的速度
降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长， 但水流速度减缓了，延长了散热时间。同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，间接地减少了冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。
3 油温是影响油压的主要因素之一
当发动机油温过高时，不但使耗油量增加(渗漏、蒸发、燃烧)，而且影响机油质量，使发动机各 机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。而水温对油压的影响必须通过油温才能实现。所以，具有一定的间接性，需要一定的时间。 4 先降水温对发动机主轴油道油压的建立影响极大
众所周知，降水温一般是采取“降负荷，高转速”的方法。当转速过高时，就会增大活塞连轩组 的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷加大。同时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无 足够的润滑油而加剧磨损，油温会进一步上升。

1.水箱中的冷却液低于最低标记，这意味着日常维护不到位，没有注意到冷却液不足。将冷却液添加到规定的刻度。
2.水箱上安装的冷却风扇皮带不够紧，打滑，导致风扇和水泵转速不足。风扇转速不足导致水箱冷空气流量过低，水泵转速不足导致冷却液循环速度过慢。在水箱前装有保温幕的卡尤没有注意到水温上升时打开保温幕通风降温。
3.一位朋友在水箱前安装了隔热帘，当水温升高时，他没有注意到要打开隔热帘通风降温。
4.水箱内水管堵塞，减少水管横截面，降低水循环效率。由于水箱中的冷却水管堵塞，水管的横截面变小，因此进入发动机水箱上部水管的水量远大于通过下部水管进入发动机的水量。因此，冷却水积聚在水箱的上部水管中，增加上部水管的压力，导致水箱排水，排水后水量减少，导致发动机过热。
5.节温器发生故障后，长期使用后节温器的故障或功能衰减会减少阀门的开度，导致水循环缓慢甚至中断，导致发动机水温过高。
判断节温器是否可以继续使用的测试标准是将节温器放在水中加热，检查阀门开始打开的温度，阀门完全打开的温度，以及阀门提升发动机温度过高问题的解决方法：
1.及时检查冷却水量。如果前冷却水量不足，应增加足够的水量（特别注意盛夏的热量）。同时检查是否有泄漏。如有，应及时消除。
2.根据标准调整风扇皮带的张力。经常检查皮带的松紧度，并及时调整。发电机、风机和曲轴的皮带轮应在同一平面上，不得变形，以防止水泵轴和轴承的早期磨损和偏磨。
3.水泵应处于良好的工作状态。从检修开始，检修后的水泵不仅要无隐患，还要检查其排水情况。
4.恒温器应工作正常，性能良好。水温在60~70℃时，恒温器打开，水温在80~85℃时，恒温器完全释放。如果恒温器无法打开和完全打开，水套中的水温将过高。。阀门开启时的温度一般在80℃左右，全开时的温度一般在90℃左右，阀门的工作升程一般在7~10mm之间。

1.水箱中的冷却液低于最低标记，这意味着日常维护不到位，没有注意到冷却液不足。将冷却液添加到规定的刻度。
2.水箱上安装的冷却风扇皮带不够紧，打滑，导致风扇和水泵转速不足。风扇转速不足导致水箱冷空气流量过低，水泵转速不足导致冷却液循环速度过慢。在水箱前装有保温幕的卡尤没有注意到水温上升时打开保温幕通风降温。

3.一位朋友在水箱前安装了隔热帘，当水温升高时，他没有注意到要打开隔热帘通风降温。
4.水箱内水管堵塞，减少水管横截面，降低水循环效率。由于水箱中的冷却水管堵塞，水管的横截面变小，因此进入发动机水箱上部水管的水量远大于通过下部水管进入发动机的水量。因此，冷却水积聚在水箱的上部水管中，增加上部水管的压力，导致水箱排水，排水后水量减少，导致发动机过热。
5.节温器发生故障后，长期使用后节温器的故障或功能衰减会减少阀门的开度，导致水循环缓慢甚至中断，导致发动机水温过高。

判断节温器是否可以继续使用的测试标准是将节温器放在水中加热，检查阀门开始打开的温度，阀门完全打开的温度，以及阀门提升发动机温度过高问题的解决方法：
1.及时检查冷却水量。如果前冷却水量不足，应增加足够的水量（特别注意盛夏的热量）。同时检查是否有泄漏。如有，应及时消除。
2.根据标准调整风扇皮带的张力。经常检查皮带的松紧度，并及时调整。发电机、风机和曲轴的皮带轮应在同一平面上，不得变形，以防止水泵轴和轴承的早期磨损和偏磨。

3.水泵应处于良好的工作状态。从检修开始，检修后的水泵不仅要无隐患，还要检查其排水情况。
4.恒温器应工作正常，性能良好。水温在60~70℃时，恒温器打开，水温在80~85℃时，恒温器完全释放。如果恒温器无法打开和完全打开，水套中的水温将过高。。阀门开启时的温度一般在80℃左右，全开时的温度一般在90℃左右，阀门的工作升程一般在7~10mm之间。

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拜城县19313493132： 行驶中出现发动机温度过高的原因有哪些?应采取哪些措施 - ？
利素小活： 你好!一般发动机过温是因为1发动机冷却液不够2节温器打不开发动机实现不了大循环3水温达到一定程度(一般是90-96度左右)水箱散热风扇不能正常转动散热从而导致水温高等!应采取靠边停车,熄火呆水温降低后打开车前盖检查冷却液是否足够,如果不足,添加足够后开到附近的修理厂检查具体水温高的具体原因!希望能帮到你!

拜城县19313493132： 汽车运行过程中,发动机温度过高,怎么回事? - ？
利素小活： 点火系统出毛病,水管破裂,水箱倒塞,水温探头损坏,水泵损坏,电子扇电路故障或恒温扇液压故障工作不正常都会影响水温.

拜城县19313493132： 行驶过程中发动机水温突然升高,是什么原因? - ？
利素小活： 一.冷却风扇不转.冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制.二.冷却系统漏液后会导致防冻液不足,进而导致防冻液温度升高,如果发现防冻液偏低,首先应该检查是否漏液,如果没有要及时添加相同型号的防冻液,不要添加...

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利素小活： 冷却液缺,电孑风扇不转,节温器有问题,水泵不工作,风扇带坏了,水温感应器都会使温度升高