本田避免采用全数字触控界面 Jazz/飞度空调仍采用实体旋钮与按键
因为本田车的压缩机功率大散热好所以空调制冷好
可能有以下两方面原因，检查一下针对具体问题处理。
1、车辆随着行驶里程的增多会在多个地方产生积碳，尤其是节气门。如果节气门很脏就会阻碍进气从而导致发动机不足以或勉强才能带动压缩机。所以就出现了开空调车子抖动的情况。
2、发动机正常工作时就会有振动（包括启动压缩机后），只不过通过发动机悬置会过滤掉一部分所以我们感觉不明显。
如果发动机悬置出现塌陷或破损，那么发动机的平衡就会被打破，开启压缩机后有可能达到了共振频率使得振动加剧。
扩展资料：
只要是车当空调压缩机开机了之后，由于发动机负载加重。都会发生一些轻微的抖动。但是如果抖到整个车都在颤的话。那就要去修理厂检查一下了。原因有很多，也不好判断一定是哪里出了问题。
开空调后，压缩机工作，发动机负荷变大，一般都需要高点的怠速来怠速，太低了，当然会不稳定，如果抖动不明显，一般问题也不大的。
也可以检查空调提速装置是不是失灵或者坏了引起，正常车开空调以后，怠速要提高2－3百转，如果这个提速装置坏了，当然也会抖动的，而且比较明显。这个提速装置实际上就是怠速电磁阀，不排除它卡死了，清洗一下一般可以解决问题的。
为让驾驶室更为简约清爽，追求高度数字化，现今绝大多数车厂的新车驾驶室，中控台几乎都已换上大型触摸屏，把传统中控台繁复的旋钮与按键加以省略，由屏幕上手指触控来取而代之，不过对本田车厂来说，他们仍坚持该保留车子原有的冷暖空调的实体旋钮与按键，因为触控屏幕，无法达到直觉式操控，因此刚推出的新一代Jazz/飞度，它的中控空调界面，就维持原来的实体旋钮配置。
Jazz/飞度的产品项目主管田中伸男最近接受英国媒体Autocar专访时表示，原因很简单，我们希望尽量减少驾驶对中控台操控时会碰上干扰，尤其是冷暖空调的调控界面，我们将其从触摸屏改回拨号操作，因为我们收到许多客户回馈的意见，认为触控很难叫人采取直觉式操作。你必须看看屏幕，再用手指触控来设定与调控座椅的加热功能。因此，我们改变了此一规则，如此驾驶者就可以不看屏幕就能靠直觉来操控它，这也让驾驶能获得更多的自信。
在全新改款的Jazz和飞度驾驶室里，你可以看到数字化的界面，包括悬浮式的中控屏幕和数字化仪表，但中控下方的空调系统就维持传统实体式的旋钮和按键。按本田官方说法，这样的配置正是维持数字和模拟之间的完美平衡。
?而特斯拉和沃尔沃，是全数字触控界面的拥护者，甚至近期大众集团欧弟品牌的A3也采用全触控的界面，他们自有理由，大众就跟随着同集团的奥迪全新A3的脚步，采用数字化操控，大众的理由是：因为有越来越多的人正在接触他们智能手机的功能。??不过这真的是一种浅薄的理由，但还有另一个原因，使数字化触控超过传统实体按键与旋钮，那就是触控界面，少了许多零件的使用而可以省下车子的成本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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