对于绿皮火车，你还存留哪些记忆？

你坐过绿皮火车吗？有什么深刻的记忆吗？~

难忘的绿皮票车441/442

在六十年代，火车是人们出行的主要交通工具。火车站对那个时代过来的人，都有忘不了的记忆。
土贵乌拉车站，建于民国初年，那站房还是老式建筑，四周廓柱，候车室长櫈围墙，票房铁栅小窗。车站虽小，旅客天天人满为患。停靠的快车、慢车也只有四、五对。441/442南到北京西至包头，去丰镇，下大同，上集宁也算很方便了。
从土贵到集宁的441次列车每天12点准时到站，旅客们买好车票就可以检票进站了。慢车票很便宜，只有六毛钱。进站后再按指定车门位置排好队，等候上车。车站电铃一响，火车就要进站了。当火车冒着黑烟喷着蒸气停稳后，列车员打开车门，先下后上。旅客提兜挎包，进入车箱，赶紧寻找座位，将包放上行李架，或塞入座下。再听到站台电铃响起，车外站长将绿旗一摆，票车车长也向车头摆动绿旗信号，那票车就开动了。列车缓缓开动后，欢快的歌曲开始播放，列车员开始忙碌，整理行李。票车上都配备了厚实的陶瓷水杯，列车员逐个给旅客倒水。票车叮叮咣咣地开行，车窗外村庄、树木 、电信杆一闪而过。沿途纳集、苏集、古营盘小站停几次，也就一二分钟。用不了一个小时就到集宁南站了。
集宁南站也算是大站了，有两个站台。旅客下车要经过地下通道才能出站。有的人根本不买票，也不走地道，往南列检有出口，往西钻过火车就到了桥西。
到了集宁市，桥东、桥西、联营商店、百货公司转一圈也用不了多少时间，饿了到国营食堂下顿馆子也用不了一块钱。
后晌四点钟，442次票车从包头驶经集宁南站，返回土贵乌拉的旅客都坐这趟车。买票进站后，车站站台买一种象面包一样的饼子，旅客们称“站台饼子"，又大又甜，还很便宜，一个饼子才一毛五分钱，不要粮票。排上队的，每人只限五个。能买上站台饼子的都舍不得吃，拿回家里当点心……
从集宁到土贵车票也只有六毛钱，小孩子打半票才三毛钱。虽是几毛钱，没钱买票的也不少，有钱不买票的也大有人在。有的人买张站台票，进了站再上车，也有人买上一站的车票白座几站。
票车一般情况下都正点开车，要是赶上春运，也经常晚点。火车站人山人海，车一到站，人们挤成一团，都想抓住车门把手上车。有的人从窗户往里钻，整列票车简直爬满了人，列车员、乘警都没办法，只要上了车，再拥挤也照开不误。火车开动后，车箱内才略有松动，好在沿途有上有下，旅客们都能平安到家。有时候集宁南站一开车就查验客票，没有买钱的旅客如惊弓之鸟，有的往前面走，有的往座下钻，有的往厕所藏，要是乘警从车箱两头夹击查验，那逃票的只好乖乖地去补票了……检票刚过，车上买东西的小贩子挤过车箱，"熏鸡"、"大鸭梨"叫喝声不断。这些随车叫卖的都和列车员有关系，乘警也是睁半眼合半眼。后来停靠土贵乌拉车站的客车又多了几趟，除了特快89/90次，43/44次快车，增加了包头到太原的慢车433/434次，包头开往海拉尔的草原列车133/134次，人们出行更加方便。
441/442次绿皮票车……我也无数次乘坐过。最远去过北京南站永定门。就是它虽然说慢，但它方便，适合老百姓出行，也就是441/442，伴我渡过了童年，无数次穿梭于土贵乌拉------集宁之间。441/442使我走向了外面的世界。难忘记:我透过悠悠慢行的车窗，我看到了祖国的大好河山，走进了北京城，看到了天安门……
难忘的绿皮车，难忘的441/442。

坐“绿皮火车”是我们很多人都有过的经历，在那个交通不发达的年代里，大多数人出行的选择都是绿皮火车。对于那个闷热又拥挤的绿皮火车，在现在的我们看来可能是一种非常糟糕的体验，但对于80年代的我们来讲，却是一种非常有趣的体验。在火车上可以玩牌来打发无聊的时间，还能够吃到平日里不舍得吃的泡面；最为重要的一点是通过这趟绿皮火车，可以让我们看到沿途不同的风景。

我第一次坐绿皮火车在12岁，即便那时候的绿皮火车没有空调，座位也没有现在舒适；但自从坐了一次之后，我便喜欢上了坐这种绿皮火车，以至于在那之后很长一段时间里，都想要再次乘坐绿皮火车。因为我的小姑在绵阳居住，所以每年的暑假我和弟弟就跟随爷爷奶奶到绵阳去玩几天。这段在现在只要1小时的路程，然而在那时候乘坐绿皮火车，却要花上10多个小时，而对于我和弟弟来讲，不但没有觉得绿皮火车枯燥，反而对它充满了乐趣。

最大的乐趣在我和弟弟对于火车这个庞然大物的喜欢，尽管从小就住在铁路边上，每天也看着来来往往的火车经过，但却从来没有坐过火车。还记得第一次乘坐火车时候，我和弟弟都非常的兴奋，在这趟奔跑的列车上，从第一节车厢跑到最后一节，然后再从最后一节车厢回到第一节。

而在这中间，火车每经过一个隧道，每停靠一个小站，都会让我和弟弟充满了新奇感。我们也喜欢这种绿皮火车所带来的惬意时光，玩着扑克牌，吃着零食和一路买来的特产，并看着沿途的风景，说说笑笑就到了目的地。尽管现在的火车已经舒适太多，然而却再也没有享受过，绿皮火车带来的那种快乐！

火车一路向西，钻隧道，跨桥梁，过山岗，横穿太行山脉，出了娘子关便渐渐看到七沟八梁的黄土地。车窗时而闪进太阳的光，闪过树木灌草的丛影，又时不时掠过田野，掠过村庄，掠过一些不大的城市。村庄有些灰蒙蒙，土色调的农舍，夹杂着一些草垛、牲口圈和稀疏的白杨树。麦收后的田地像新剃了头，只剩下胡子拉碴，偶见一头两头的黄牛，卧在地上慢条斯理地咀嚼，或扭着头瞪着眼发呆，享受着劳作后的悠闲自在。一群白色、黑白色的羊漫落在高高低低的田埂或山坡上啃草，远远的像是在蠕动。最多见的是成片成片的高杆作物，风吹着，一浪一浪地摇摆，仿佛还听见沙沙作响，不知是高粱还是玉米，也不知是不是传说中的“青纱帐”。

虽然还是老式的“火车座”，人们还是按着“座”面对着面，却不再那般“亲密无间”又无奈，更不见热火得五湖四海一家亲，人们自顾打发着自己的时间，彼此淡淡的，却也在意着。当然也不再有人囧在旁边“戳着”或“躺着”。车厢中段有一群中学生，穿得五颜六色五花八门，看着比大城市的孩子还要生猛前卫，其中几个发型另类，直让人怀疑非我族类。这些孩子坐不住站不安地动弹，三五成伙叽叽喳喳，说着他们的好笑，吵着外面的时尚，也有几个成对的挤挤挨挨，背着大家私语。大概是结伙出来玩吧，也许是夏令营。这帮少年，赶着大世界的潮，骨子里还是黄土地的气息。斜对面是一家三口，显然是庄户人家，不时絮叨几句田头和生意。我的对面坐着，攀上话，知道是两口子带着女儿去逛省城。汉子身材敦实，斜挎着腰包，双手合抱放在腿上，厚嘴唇微张，随时开口要说的样子，大眼睛微凸，奕奕有神，透着精明和见识。婆姨也壮实，坐态、表情甚至相貌和丈夫如出一辙，只是略微欠着身，有点拘谨。小姑娘大约十五六岁，长得像爹又像妈，黑白圆领衫，全黑半截裤，紧紧裹着腰身，脚下砖头底鞋，额上覆着齐刷刷的刘海，靠窗坐着自顾自低头玩手机，对父母的话题全没兴趣。也许她并不像自己的爹妈，至少不会太像。这三四十年，绿皮火车承载了我们这一代人，承载了一个变革的大时代，又承接着一个未来。这或许是一个能让人们放松下来，得以从容淡定自在自适的未来，不用再那么的惶惶然急切切，人们懂得了尊重，讲究起体面，知道什么叫活出人样，活出自己，活出真正的洒脱和格调。

高铁时代，绿皮火车已经有点被人淡忘，回想起来似乎都是遭罪的记忆。所谓“快车”就是差不多站站停的车，兴许是比长途汽车稍快一点；“特快”也快不到哪里去，就是少停几个小站；“直快”好些，意思是直接到达的快，其实也会经停几个大站，如南京“直快”上海，会在无锡或是苏州停两三分钟，六七十公里的时速，近三百公里的里程，快到了底也要五个小时。儿时读课文，看报纸上的通讯、特写，提到这样的绿皮火车通常会加上“风驰电挚”的形容定语，想来不觉失笑。那该是怎样的快啊，古人终其想象也不过“浩浩乎如冯虚御风”，跟鸟儿飞差不多吧。这些作者的笔真能作。

绿皮火车的年代似乎就是一个让人急惶惶的年代，人们总是纷纷攘攘奔波忙碌着，奔学历，考证书，争名额，拉关系，搞材料，抢生意，都嚷嚷着“时间就是金钱”，所以人人紧赶着时间马不停蹄，就像火车一站接一站，落下了，就是被时代的火车甩掉了，再难赶上趟。所以国人向来都是说“赶汽车”“赶火车”。好歹赶上了，也就心满意足踌躇满志，何曾想过要从容不迫快乐潇洒地走一回？

我有次排半天队买到一张坐票。举着包挤到座前，先仰着头看两边行李架，找了个缝缝塞进去。那包也就装着几件换洗衣服，像个瘪三似的夹在两个“大胖”之间，对我囧着个脸。虽然座位靠窗，面前的方寸小几上堆满了茶杯牙刷烟盒酒瓶塑料袋，还有吃剩下的面包泡面果皮和鸡鸭猪骨头，真是琳琅满目五味杂陈有容乃大。车窗上方飘飘然担着一片片毛巾，一抬头便扫着头顶，带着阵阵异味，幸好偶有乘务员过来伸手折上去。这些乘客上了车就像要打算住上一阵子，一应吃喝用度都摆放出来，然后泡上茶，点上烟，再抓把瓜子嗑着，还会相互地让，于是认识不认识的，喜欢不喜欢的，都“亲密无间”起来，天南海北云山雾罩地胡聊神侃海吹；要不就凑几人，茶几上挪开巴掌大地方，吆五喝六地“打金花”、“斗地主”。也有看着窗外发呆的，闭起眼睛养神的，或拿着本书看，扯出份报纸杂志翻，表情漠然，一副超脱凡尘的模样。我自然也只能这般“超脱”着，其实也就是把眼睛收拢在字纸上，用意念把嘈杂挡在耳朵外，那烟雾酒气臭脚味也一并超脱掉了，躲到字里行间寻得一己的宁静。偶或瞄一眼挤在过道上的那些人，站都站不安生，上车下车的、叫卖报纸零食的、上厕所的、找人的，来来往往挤得人七歪八倒，也只得一脸的逆来顺受，甚而还些微的歉疚，像是惭愧自己戳这儿碍事。有人索性钻到座椅底下蜷起腿倒头睡，“管他春夏与秋冬”，苟且出了格调。人或囧得习以为常了，倒也算得上洒脱、格调。只要到得了自己的站，一切都能忍，一切无所谓。

还是喜欢普快火车票价格不贵一代代的人忘不了的记忆和快乐，坐在火车时可以看路边的风景，

当时从我在的县城坐车到北京北站，车票3毛钱。现在已经没有这么便宜的了，热点线路都被和谐了。

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眉县17172316949： 与火车有关的情怀 - ？
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眉县17172316949： 论坛朋友们你还记得你人生第一列火车坐到哪嘛.？
吴苛小儿： 05年菏泽到苏州的....好有感触哦

眉县17172316949： 仔细阅读《哦,香雪》,揣摩《哦,香雪》这一题目隐含的情感,以“哦,香雪,我想对你说……”作为开头, - ？
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眉县17172316949： 初中叙事600字大全 ？
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眉县17172316949： 绿皮火车上有充电的地方吗? - ？
吴苛小儿： 火车硬卧的铺位上没有充电地方,但车厢走廊有充电的地方. 列车电源插座分布: 1、普通列车硬座车厢的乘客座位区没有充电插座,乘务员室有电源插座,如果硬座车厢的乘客要收费,他们需要到乘务员房间收费. 2、硬卧电源插座设在车厢...

眉县17172316949： 记得几年前有一次从郴州坐火车到深圳,那种绿皮车,我买的是无座票,绿皮车你懂的.我站到了两节车厢的中 - ？
吴苛小儿： 告诉你这个应该属于空气动力学,如果你自己开车在正常行驶状态打开车窗玻璃,一瞬间的时候首先空气进来,当车内的空气装满了才会往外面出,如果你同时打开汽车两边的窗户就会出现一边进一边出或两边以前进然后吹到后排循环一下在从两边出,你当时是一边的火车门打开的空气是一下子往里面进的所有你没有掉下去,人家说大难不死必有后福,愿你以后平平安安!

眉县17172316949： 飞机、火车、高铁和动车你都坐过吗?坐过的话你觉得哪个更舒服?如何评价? - ？
吴苛小儿： 都坐过,还是感觉以前的绿皮火车坐着最舒服,特别是夏天,选个人少的时候,坐绿皮火车,把车窗打开,一路飞驰而过,不是其他几个交通工具可以感受得到.

眉县17172316949： 开慢火车有什么意义? - ？
吴苛小儿： 有时候,慢也是一种情怀.当高铁时代呼啸而来,城市之间的距离越拉越近之时,在湖南怀化,依然还有四趟没有空调、没有软座和软卧、逢站就停的绿皮“慢火车”,他们穿行在大山深处,为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生慢下来...

眉县17172316949： 绿皮火车动力来源是什么? - ？
吴苛小儿： 绿皮火车的动力来源也同样经历了三种过程!第一就是蒸汽机车时代.蒸汽机车,就是俗称的火车头,靠的就是煤炭燃烧产生蒸汽作为动力;第二就是燃油机车时期,燃油机车也称内燃机车,靠的是柴油机作为动力;第三就是现在的电气化线路所使用的电力机车,以动力电源为电力机车的动能,使用电力机车牵引列车运行.